摘要：消息一出，群里那帮天天嚷着“性能车已死”的老哥瞬间复活，键盘敲得比DSG换挡还快：小破车也敢卖这么贵？

23万买一辆“晶锐”，听起来像段子，可斯柯达真把发票开到了28,990欧元。

消息一出，群里那帮天天嚷着“性能车已死”的老哥瞬间复活，键盘敲得比DSG换挡还快：小破车也敢卖这么贵？

别急，先看完纽北刷出的8分42秒再骂——上一代还跑不进9分，这次一口气砍了11秒，差不多把一辆卡罗拉甩出视线外。

有人把成绩截图甩进群里，配文“高尔夫GTI可以埋了”。

夸张归夸张，德国《Auto Bild》的测试编辑确实在文章里嘀咕：除了尾标没GTI响亮，这台Fabia 130在赛道里真没让GTI占到便宜。

米勒循环的1.5T榨出不到200匹，马力数据平平，可热效率38%摆在那儿，说人话就是“烧同样的油，它更舍得往轮上送”。

再加上一身偷轻：塑料油箱、薄玻璃、铝摆臂，七拼八凑少了47公斤，相当于把副驾女朋友留在服务区，加速自然轻了半拍。

真正让键盘们闭嘴的是选装包里的机械限滑差速器。

斯柯达没像某些品牌搞“电子假装LSD”，而是直接塞进去一套硬货，Race模式下ESC完全下班，前轮咬着弯心往外吐速度，出弯给油早了也不推头——8分42秒就是这么啃下来的。

群里有人酸：国内买个飞度都要11秒，23万买晶锐是不是智商税？

可消息说这车明年二季度CKD进来，起步价19.98万，比欧洲便宜一大截，瞬间又让人心里痒：飞度价买纽北圈速，好像也不是不能接受。

更挠人的是限量300台的“RS Heritage Edition”，哑光灰车漆配Recaro桶椅，坐进去自带赛车滤镜。

可惜捷克工厂只当纪念品，真想买还得拼手速。

普通版也没亏待，7速DSG换了耐热变速箱油，连续十次弹射不会过热——官方视频里测试员连弹五次，油温表稳得像北京早高峰，旁边工程师耸肩：还能再弹五次，但镜头内存满了。

国内小钢炮市场早就不是GTI一家独大，型格、领克03+、甚至电动海豚都在分蛋糕。

Fabia 130杀进来，相当于把“性价比”重新写了一遍：我不需要最大马力，只要轻、准、狠，把每一滴油都变成推背感。

对玩家来说，多一个选择总比年年看“信仰加价”舒服。

至于值不值，得看你怎么算：23万在欧洲只能买辆“小车”，在国内却能换一台带LSD、能刷OAT、还能跑8分42秒的捷克小炮，怎么想都比加价两万买标要清爽。

有人担心售后、配件、保值率，这些现实问题确实绕不开。

可转念一想，当年GK5也被吐槽“买发动机送车”，后来照样满大街。

只要斯柯达别把进口量卡成限量版，让爱玩的人能买到、能养起，这台“最贵晶锐”说不定真能把“小钢炮”三个字重新喊响。

毕竟，马力易找，乐趣难寻，一辆肯给你机械LSD、肯让你关ESC、肯在纽北跑8分42秒的小车，就是 petrolhead 心里那团还没熄的火。

来源：喜庆的橘子ZDbWL