摘要：10月29日晨，尚笼罩在夜色中的邓州市寒意袭人，南阳至邓州高速公路项目（下文简称：南邓高速）两处工地上灯火通明，映照出静静延伸的焦柳铁路。一场高难度的空中“芭蕾”，即将在这条铁路的天窗期内开场。

10月29日晨，尚笼罩在夜色中的邓州市寒意袭人，南阳至邓州高速公路项目（下文简称：南邓高速）两处工地上灯火通明，映照出静静延伸的焦柳铁路。一场高难度的空中“芭蕾”，即将在这条铁路的天窗期内开场。

29日5时36分，随着现场总指挥一声令下，南邓高速控制性工程——两座万吨级跨焦柳铁路立交桥在不同地方同时启动，历时1个多小时精准完成转体，与两端桥梁实现完美“牵手”。这场毫米级的精准对接，标志着南邓高速建设迈入关键阶段，为年底通车奠定了坚实基础。

此次实现同步转体的两座特大桥，是跨越焦柳铁路的关键工程。其中，由中铁七局南邓高速一标项目经理部承建的转体桥逆时针转体60.1°，转体重量2.4万吨，具有钢筋密度大、预应力管道布设复杂等特点，更因施工区域邻近铁路线，距接触网仅10米，安全管控与施工组织面临双重考验。转体支座采用国际领先的转体支座技术，支座承载力高达3万吨，安装精度误差严格控制在毫米级。转体施工过程中，项目团队依托嵌入上承台的牵引索及2台ZLD-1000吨自动连续千斤顶智能牵引系统，结合主控台实时监测牵引数据，实现了全流程数字化、智能化操作。最终在铁路运行天窗期内精准完成转体，标志着该工程关键节点取得突破性进展。

由中铁四局一公司南邓高速二标项目经理部承建的转体桥转体部分总重达2万吨，通过顺时针旋转64°精准就位。转体过程中，项目团队采用“智能张拉+环形滑道”技术体系，依托高精度传感器与智能控制系统，确保万吨桥体在80分钟内完成毫米级精度对接，攻克了营业线施工安全管控、大吨位转体平衡控制等核心难题。项目部创新采用“旁位现浇+转体法”工艺，通过在下行线外侧搭设满堂支架现浇梁体，将高空作业风险降低70%，同时运用BIM技术模拟转体轨迹，优化牵引力分配方案，实现“四两拨千斤”的技术突破。

“AI智能播报提示：Z11Y103#转体剩余2°，请注意减速，做好点动就位准备！”记者在现场看到，转体过程智能监控平台运用测量机器人和物联网无线传输等科技，对风速风向等气象信息、转体角速度、线速度等关键控制参数进行实时监测，同时可显示梁体姿态、标高和转动系统关键部位应力，为安全平稳转体提供数据支撑，平台引入的AI技术，对转体桥技术重难点、整度数、就位状态进行自动语音播报。

据了解，此次转体成功，不仅展现了我国桥梁建设的技术实力，更为后续跨铁路施工提供了可复制的经验模式。

南邓高速全长66.539公里，建成后将打通豫西南至鄂西北的快速通道，促进区域产业协同发展。目前，项目已进入桥面系施工冲刺阶段，预计今年年底全线通车。③6

全媒体记者 李萍 陈菲菲

编辑：门巍然 初审：王冰 终审：王笑荷

来源：南阳日报一点号