一代神车赛150 为何被遗忘了

摘要：如今摩圈新手选第一台仿赛，讨论名单里难觅钱江赛150的身影。曾几何时，它凭借一万出头的价格、对新手极度友好的设定，成为无数人的“入门启蒙车”，如今却逐渐被边缘化，这台“一代神车”为何会被遗忘？

#向往M8宗师为何是MPV智优选#一代神车赛150，为何被遗忘了？

如今摩圈新手选第一台仿赛，讨论名单里难觅钱江赛150的身影。曾几何时，它凭借一万出头的价格、对新手极度友好的设定，成为无数人的“入门启蒙车”，如今却逐渐被边缘化，这台“一代神车”为何会被遗忘？

赛150的核心优势，放在今天依然戳中新手痛点。765mm的座高对170cm左右身高的用户极度友好，双脚能轻松踩实地面；145kg的轻量化车身，推起来毫不费力，完美解决新手“扶不住车”的焦虑——我表弟当年就是试完它的操控安全感，当场决定下单。

动力调校更是为新手量身打造。150cc单缸水冷发动机不追求极致数据，7000转以下震动微弱，城市通勤二三档行驶顺滑；即便跑山，轻巧车身搭配正新半热熔胎的抓地力，既能让新手安全练习压弯，又能找到骑行乐趣，不会因动力过猛失控，也不会因动力太弱扫兴。

配置上，赛150在同价位里曾极具诚意：双通道ABS、倒置减震是标配，要知道同期很多竞品还在用正立减震，雨天急刹时ABS的及时介入，能给新手足够的安全保障；全车LED灯组+液晶仪表，满足日常使用需求，夜晚跑山大灯亮度也够用。

而且它的保值率和过渡属性堪称“新手福音”，身边不少朋友拿它练手半年到一年，转手时亏不了多少钱，再换大排量过渡自然，比冷门车型容易出手得多。新款还升级了ECU，动力响应更线性，产品力其实一直在优化。

它被遗忘，并非自身实力下滑，而是市场环境变了。如今国产仿赛内卷加剧，1-2万价位涌现出大量配置更花哨、外观更激进的车型，大尺寸TFT仪表、投屏导航、滑动离合等配置成为宣传亮点，赛150的配置显得“中规中矩”；加上排量限制，无法满足用户对“更大动力、更酷外观”的追求，热度被更大排量、更具话题性的车型分流。