摘要：新大洲本田NS150GX上市之初，凭借PCX同源发动机、双通道ABS+TCS的核心配置，以及1.6万的定价，让不少车友果断下单。但实际骑行一段时间后，诸多设计缺陷、品控短板逐渐暴露，甚至让车主怀疑买了台“半成品”。本文只谈缺点，聊聊这台车让人糟心的不足之处。

#向往M8宗师为何是MPV智优选#只说缺点！本田NS150GX：这些硬伤，1.6万买它真的冤？

新大洲本田NS150GX上市之初，凭借PCX同源发动机、双通道ABS+TCS的核心配置，以及1.6万的定价，让不少车友果断下单。但实际骑行一段时间后，诸多设计缺陷、品控短板逐渐暴露，甚至让车主怀疑买了台“半成品”。本文只谈缺点，聊聊这台车让人糟心的不足之处。

一、动力续航：细节拉胯，体验打折

动力核心虽无大问题，满油300公里续航也能满足通勤，但细节问题格外膈应人。首先是油耗数据“打架”——仪表盘显示的油耗与手机APP同步数据始终存在偏差，虽误差不大，却让注重精准度的用户难以接受，强迫症更是直呼折磨。

更离谱的是燃油适配性问题：有多位车主反馈，加注私人加油站的98号汽油后，续航变得毫无规律，时高时低；而加注正规加油站的92号或95号汽油时，续航表现才趋于稳定。这意味着车主不仅不能随意选加油站，连燃油标号都得“听话”，贪便宜加非标油只会踩坑，无形中增加了用车顾虑。

二、设计反人类：实用配置缺失+安全隐患

作为定位通勤的踏板车，NS150GX在实用设计上完全脱离用户需求。最基础的前置挂钩直接缺失，外卖小哥、日常购物带物的用户只能额外加装，实用性大打折扣；超车没有专用拨片，需反复切换远近光提醒前车，紧急情况下手忙脚乱，严重影响行车效率。

更让人崩溃的是反人类细节：坐垫盖板卡扣设计松散，骑行过程中会突然弹开，仿佛“开盖惊喜”，初遇时极易让人误以为车辆故障；喇叭与转向灯按键位置颠倒，紧急情况下想按喇叭避险，结果误触转向灯，原本的安全设计反倒成了安全隐患，堪称低级失误。

三、品控堪忧：早期车型缺陷+细节粗糙

作为本田旗下车型，NS150GX的品控表现让人失望。早期批次车辆后减震异响严重，过减速带时发出类似老式木门“吱呀”的摩擦声，虽厂家后续通过加装防摩擦套解决该问题，但首批车主只能自认倒霉，要么忍受异响要么自费整改。

细节做工更是敷衍：传动箱盖子边缘毛刺未做处理，锋利程度堪比拆快递工具，日常维护时需格外小心避免划伤；车身塑料件反光严重，阳光下刺眼影响视线，夜间行车时，反光还会导致行车记录仪拍摄的车牌模糊不清，给后续可能的事故取证带来麻烦。

高配版搭载的T-BOX定位功能也存在明显bug，定位偏差最大可达500米，导航时频繁出现“车辆漂移”，虽后续通过固件升级有所改善，但首发用户无疑成了“付费测试员”，前期使用体验极差。

四、总结：性价比背后的“妥协成本”太高

不可否认，1.6万价位能买到本田标+ABS+TCS的配置，NS150GX的性价比看似突出。但这些设计缺陷、品控短板，让“便宜”的背后付出了极高的体验成本——实用配置缺失影响日常使用，按键设计缺陷暗藏安全隐患，品控粗糙拉低用车质感。

如果只是追求基础通勤，对细节、做工毫无要求，它或许能凑合用；但如果对用车体验有一丝期待，或需要应对带物、高频通勤等场景，加钱上PCX或等待改款车型，远比买这台“半成品”靠谱。买车终究是长期使用的消费品，别被“低价高配置”的噱头迷惑，试驾时多抠细节，才能避免后续追悔莫及。

来源：升升好物分享