优雅与性能的融合——法拉利Amalfi

摘要：在今年7月法拉利正式发布了全新车型Amalfi，近日它也在国内正式亮相，并宣布国内售价为259.85万元起，新车将在2026年的第四季度开始交付。新车的命名源自地名：位于意大利南部海滨。它是Roma的继任车型，是跃马新一代的两门四座硬顶GT跑车。

在今年7月法拉利正式发布了全新车型Amalfi，近日它也在国内正式亮相，并宣布国内售价为259.85万元起，新车将在2026年的第四季度开始交付。新车的命名源自地名：位于意大利南部海滨。它是Roma的继任车型，是跃马新一代的两门四座硬顶GT跑车。

法拉利大中华区总裁杨跃思博士

新车承袭法拉利GT跑车的设计精髓，3.9T V8发动机经过全新涡轮调校升级，同时还装备了许多性能配备，而且这些科技已在法拉利296 GTB、Purosangue与12Cilindri等新车上得到了验证，让它的性能得到了提升。

在国内展出的这台Amalfi采用了独特的靛青色，这是法拉利专门推出的首发颜色，灵感来源于阿马尔菲海岸海边的倒影。秉承着GT跑车宽大低矮的身姿，法拉利Amalfi的外观设计更加简洁和动感。

它优美的车身比例从Roma中汲取了灵感，线条圆润，宽大的车头下半部分几乎全被进气口所占据，再下方的前唇显得格外凌厉。上方的前大灯由一条深色的凹条连接，形成贯穿效果，视觉效果更宽，同时让上方多出一个前翼造型，整个车头层次分明，相比于Roma来说，既动感又霸气。

引擎盖依然雕塑感极强，和车身侧面的楔形设计相辅相成，突出动感。车顶线条自然向后延伸，与壮硕的肩线汇合在一起，汇聚于车尾，最终汇聚于车尾的后扰流板上。尾灯隐藏在扰流板之下，尾灯之间也由深色的凹条所连接，与车头相呼应。再往下是宽大厚实的后扩散器，让他有一种蓄势待发的气势。

为实现新车造型与功能的完美平衡，车身每处细节都经过精密设计，各具明确的功能，来优化空气动力性能。比如位于前轮和后轮前方车底位置的空气动力学整流罩，不仅能有效降低风阻，还可进一步提升效率；前大灯上方设有一个旁通通道设计，从跑车前脸一直延伸至发动机舱，有助于降低气流压力并优化冷却效果。

还有融于车尾的主动式扰流板，它可以根据速度、纵向和横向加速度实现低阻力（LD）、中向下力（MD）和高向下力（HD）三种模式。在直道上，尾翼保持在LD或MD位置以最小化阻力，在更动态的驾驶阶段，如高速转弯或急刹车时，它会切换到HD配置，在250公里/小时的速度下可以增加110公斤的下压力。

车内沿用了双座舱布局，将驾驶者与副驾安置于两个相互独立的空间内。中控台是分界线，但中间的10.25英寸中控屏才是两舱之间视觉的焦点。在驾驶区域前方的仪表板轮廓更大，副驾侧独立的显示区域显得细长，打破了对称性。

新车人机交互系统全面升级，通过15.6英寸的数字仪表、10.25英寸中控屏和副驾8.8英寸显示屏进行人机交互。包括娱乐、空调、座椅设计和车辆调节等主要的控制功能在中控屏上，副驾屏则可实时显示G值和发动机转速等性能参数信息。

前方仪表盘被设计成一个整体的拱形，并和出风口融合在一起。全新的方向盘装备众多实体按键，回归了传统的触按方式，同时回归的还有方向盘左侧的点火开关。中控台表面由一整块阳极氧化铝铣削而成，非常精致。门把手区域的饰板与座舱相呼应，都是船帆造型，低音炮被隐藏在这块饰板后面。

内饰配色也凸显了运动气息。如果想更舒适地驾驶，它还提供舒适座椅可选，并有加热通风和座椅按摩等功能，另外，为了提升驾乘享受，车辆还可选14扬声器的柏林之声高级音响系统。

新车延续使用了法拉利Roma的3.9升双涡轮增压V8发动机，但经过重新调校优化，先进涡轮增压管理系统可以对两个涡轮增压器的转速进行独立控制，该系统还为每组气缸配备了专用的压力传感，提升了油门响应速度，大幅提高了增压压力的控制精度。

新车还引入了已配备于法拉利296 GTB、法拉利Purosangue及法拉利12Cilindri等车型的全新发动机控制单元，以充分释放这款发动机的全部潜能，让动力有了提升，最大功率640马力，峰值扭矩达760牛·米，匹配8挡双离合变速箱，其零百加速仅需3.3秒。另外，发动机声浪也受到了特别关注：新车开发了一种新的消音器布局，以满足最严格的噪声排放标准，同时不损害法拉利标志性的声浪。