摘要：简单说就是网线织得更密了——国内新开或恢复了13个航点，推出了22条所谓的“精品航线”，另外还有9条国际和地区航班，像清迈、大阪、吉隆坡这些地儿都上了冬季计划。航班覆盖面和班次频率都在往上走，这回不是空话。

兰州中川机场这冬季航班表有明显扩展：

简单说就是网线织得更密了——国内新开或恢复了13个航点，推出了22条所谓的“精品航线”，另外还有9条国际和地区航班，像清迈、大阪、吉隆坡这些地儿都上了冬季计划。航班覆盖面和班次频率都在往上走，这回不是空话。

放大点看变动，几个大家常用的航线被加密了，像上海、昆明、三亚这些热门去向，班次多了，出行选择更灵活。新开和恢复的13个内陆航点里，有延安、巴中、阿拉尔、巴里坤这样的城市，目的就是把这些地方和兰州以及更大的航网连得更顺。国际方向的那9条航线，把兰州和周边国家、地区的往返打通，短期内对出境游和区域往返都更方便。

这事情不是悄悄发个通告就完了。机场在综合交通中心搞了两场换季的直播发布，主题用了“丝路空港”“冬日经兰飞”这类词，把航线信息和旅游文化绑到一起。这次不光是航空公司上阵，旅行平台和文化机构也进来了，参与的航空公司有东航、海航、川航、春秋、华夏；企业和机构方面有省民航航空发展有限公司、携程、兰州市博物馆等。直播环节把新航班的时刻、频次、票价策略讲清楚，还把航班次卡、航旅套票、以及文创产品一并展示，观众能现场看到航班安排，还能直接下单旅行套餐，互动很直接。

两场直播的数据不小：总体曝光接近300万，累计观看人数约25万。现场演示也不马虎，航旅套餐的组合、次卡怎么用、票价策略是什么，都有实际示范；文创品的展示把地方文化元素往外推，既做宣传又带动消费。把信息和销售通道合在一起传播，短时间把这一批产品推出去，见效比较立竿见影。

这波动作不是临时起意，而是有方向的安排。机场的中高层把“扩网、提频、走向国际”当作总体目标，和省民航提出的“内网络、外联畅、国际通”的思路是一致的。为落实，他们在推进“干支通、全网联”的试点，想把主干和支线更好接起来，让整个航线体系像个网状结构运转。品牌层面特意把“经兰飞”这个口子做大，目标是让更多旅客把兰州当成中转点或者直飞选择。

具体操作上也有讲究，并不是哪里空着就随手铺航线。航线恢复和新开主要参考市场需求、客源分布和航权资源这些因素。像延安、巴中这样的城市，近几年出行需求有明显上升，恢复航点能满足当地直接出行的需要；阿拉尔、巴里坤这种地方位置比较偏，通航后对本地经济和人员流动有实际帮助。国际航线的选择也不是随便挑的，像清迈本身就是稳定的旅游目的地，大阪、吉隆坡则是商务和旅游往返较多的地方，安排这些线路是基于旅客流向和合作可能性做出的判断。

在产品设计上，机场和合作方做了组合化的套路。航班次卡适合短期内需要多次出行的用户；航旅套票把机票、酒店、景点门票打包在一起，面向休闲旅游市场；文创产品则带出地域文化标签，既当纪念又能延伸消费。这些东西在直播里被连带展示和促销，目的是把单一的航线运营打造成完整的消费链条，让每条航线不仅是交通通道，也能成为带动旅游消费的产品线。

现场搭台的人选也有考量。参与直播的既有航空公司代表，也有旅行平台和文化单位，各司其职：航空公司负责航班安排和票价，旅行平台负责销售和流量导入，博物馆等文化机构负责内容填充和地方形象的呈现。这样的组合把“航、旅、文”三段串起来，观众能在短时间里拿到航班、旅行方案和目的地文化信息，决策链被压短了，买票变得更即时。

机场方面提到的下一步动作挺实际：继续按省里定的总体思路深化试点，推动干支线互通、全网联动，进一步提高航线网的可靠性和覆盖度；同时加大品牌推广，让“经兰飞”能在更大范围内被识别，吸引更多航空公司和旅客把兰州当成中转或直飞的首选。这些还是偏操作层面的安排，需要时间去落地。

从外部视角看，甘肃的地理和区域角色给了兰州成为枢纽的天然基础。地方政府和机场运营方现在把这种潜力往航线和产品上转化，既要把客流关照好，也得考虑航权和成本。像直播带货这种做法，短期拉动效果明显，但要想长期稳住客源，还得靠持续的运力保障和稳定的市场运作。

来源：雪地之间玩耍