摘要：“‘叫空姐不行吗？为什么非要改叫空嫂，这不就是区别对待贴标签吗？’‘放宽条件到40岁已婚已育，叫什么不重要，能有工作才是真！’春秋航空一则‘空嫂专项招聘’，让网友吵翻天了 —— 年龄放宽到 40 岁、已婚已育优先，却因‘空嫂’俩字遭质疑，这件事真的是‘区别对待

“‘叫空姐不行吗？为什么非要改叫空嫂，这不就是区别对待贴标签吗？’‘放宽条件到40岁已婚已育，叫什么不重要，能有工作才是真！’春秋航空一则‘空嫂专项招聘’，让网友吵翻天了 —— 年龄放宽到 40 岁、已婚已育优先，却因‘空嫂’俩字遭质疑，这件事真的是‘区别对待’”还是另有隐情？

近日10月22日春秋航空发布一则内容为启动“空嫂”的招聘信息，不限专业要求：1无工作经验要求、无专业限制、放宽年龄要求至40岁。2劳动合同直签，正式劳动合同，完善的薪酬福利体系。3专业一对一带教，考核通过即签约，降低应聘者的职业转换难度。4培训费减免，乘务员初始培训资质费用减免15%。而任职要求把年龄放宽到了40岁，而且是已婚已育者优先。

随着消息的传播，在网上引发了网友的热议和批评，春秋航空也是立马发表声明，意思说“空嫂”本来就是业内旧提的做法，只是为了更好的去区别婚育状态而已，而且工作性质岗位内容和空姐的并没有任何区别。核心目的是为了“补全大龄已婚女性的职场入口”和优化提升旅客的出行体验，更是给出福利减免15%的培训费，还一对一带教，连没有工作经验者都可以应聘，并非搞区别对待。

而网友们热议的无非就是觉得：那么多年无论是什么年纪都叫的是“空姐”，现在要把已婚已育的改叫“空嫂”，就给人一种“空嫂”就好像低人一等一样，毕竟在过去“空姐”就等于是年轻漂亮的代名词，而突然把某一些特定人群改为“空嫂”，那背后会不会隐藏着什么见不得人的“勾当”。

但是我想说的是，与其在这纠结“空姐”还是“空嫂”，不如看看在以前35岁的已婚女性连简历都投不出去，而现在春秋航空的做法是能让40岁也能应聘，这才是真正的关键，总不能一个“空嫂”的称呼，我们就忽略掉这个破除年龄壁垒的做法吧？

早几年做空乘的，哪一个不是年龄卡在25岁以下，而且还是未婚优先，在面试时还得按颜值来评判。有很多从业者吐槽，这一行到30岁都怕被调岗，更别说是已婚已育的了。

但是现在已经不一样了，随着社会的发展，飞机也已经成为了我们大众的出行工具了，不再是少数那部分人的专属了。而伴随着出行人数的增多，空姐面临的旅客也相应的变复杂，有带娃，带老人的旅客，是不是就需要更有生活经验丰富的“空姐”？到那时38岁的“空嫂”是不是比那些22岁左右的“空姐”更能得心应手？这才是航空客舱服务该有的 “温度”吧。

这次春秋航空的“先行之举”，不就跟之前的南航、东航搞的“去高跟鞋化”一个道理吗？为了让乘务员缓解脚上的压力，选择让员工穿平底鞋、选裤装，不就是变相的在拆“颜值枷锁”吗？而现在春秋航空这样年龄和婚育，都是朝着同一个方向出发：让乘务员，“靠能力吃饭，不是靠年龄颜值”。

总结：

其实网友们吵的从来就不是“空姐”还是“空嫂”这两个字眼，主要是还怕区分以后隐藏在背后的“歧视”。

春秋航空的这则招聘，好就好在它没有盯着那些“年轻漂亮”，而是让我们看到了让大龄已婚女性作为乘务员也是有被需要的， 那些哄娃的耐心、照顾老人的细心，哪一样不比‘颜值’更重要？

就像网友说的：‘当行业敢要 40 岁的空嫂，就像国考敢要 38 岁的考生，这才是社会该有的样子。’未来要是更多企业能抛开‘年龄婚育滤镜’，让 30 岁、40 岁、50 岁的人都能凭本事吃饭，那才是真的进步。”

来源：看天看地看人气