摘要：一代“神车”本田飞度，如今卖不动了。2025年9月，它的月销量只剩16辆，这个数字放在巅峰期连零头都不够。往前数三个月，7月75辆、8月23辆，销量跌得像踩了刹车，停不下来。

一代“神车”本田飞度，如今卖不动了。2025年9月，它的月销量只剩16辆，这个数字放在巅峰期连零头都不够。往前数三个月，7月75辆、8月23辆，销量跌得像踩了刹车，停不下来。

广汽本田已经明说，现款飞度正在清库，不再安排投产。

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这不是飞度一个人的困境。大众Polo 9月卖了101辆，日产骐达220辆，都没了当年的风光。福特福克斯更干脆，今年3月就宣布11月正式停产，成了“时代的眼泪”。

谁能想到，飞度也曾是车市顶流。2001年刚诞生，就靠“小车身大空间”的MM设计理念在日本爆火，上市不到一年卖20万辆，还拿了年度车型大奖。2004年国内投产两厢版，正好赶上燃油车的黄金时代，10万左右的价格，省油又灵活，硬生生掀起一股两厢车风潮。

2014年第三代飞度更是封神，车架号“GK5”被车友喊成“平民超跑”。1.5L地球梦发动机动力足，起售价才7.38万，比当时很多1.3L车型还便宜。上市三个月就卖了2.6万多辆，2015到2019年每年销量都超10万辆，是A0级市场妥妥的王者。

转折出现在新能源汽车爆发后。2022年开始，比亚迪海豚、吉利星愿这些电动小车陆续登场，直接把燃油小车的市场份额抢了过去。9月的A0级销量榜看得最清楚，吉利星愿卖了5.02万辆，比亚迪海豚2.19万辆，前四名全是自主品牌电动车，飞度、Polo连影子都看不见。

电动小车的优势太明显了。吉利星愿带银河Flyme Auto智能座舱，语音控制、导航都顺手；比亚迪海豚智驾版不到10万，还装了“天神之眼”智驾系统。刚上市的东风奕派纳米01用了高通高算力芯片，车机流畅得像新手机，去年上市到现在快卖10万辆了。

对比之下，飞度这些燃油小车就显得“落伍”。没有智能座舱，没有智驾辅助，连车机都卡顿，年轻人自然不买账。乘联会的数据更直观，2025年1-9月A0级轿车零售同比涨了75%，但卖得好的全是电动车。乘联会秘书长崔东树都直说，A0级市场基本没燃油车的位置了，自主纯电动的优势太明显。

有人说飞度还能救。今年上半年它出现在工信部申报名录里，要加混动版本，但还是用1.5L发动机，没提电动化和智能化。艾媒咨询的张毅看得明白，燃油小车想翻身，先搞电动化和智能化是前提，不然再怎么营销都没用。

现款飞度清库的消息传来，像给燃油小型车时代敲了声钟。市场还是那个市场，只是坐庄的早就换成了电动小车。

来源：乡音话养老