摘要：在智能出行与硬核实力交织的时代浪潮中，捷途以一场震撼人心的“渡江”壮举，为旗下全新中大型SUV，纵横G700的全球上市，带来硬核新体验。10月19日，这款备受期待的旗舰车型正式登陆市场，携7个版本车型与32.99万元的震撼起售价，向市场宣告一个全场景出行时代的

在智能出行与硬核实力交织的时代浪潮中，捷途以一场震撼人心的“渡江”壮举，为旗下全新中大型SUV，纵横G700的全球上市，带来硬核新体验。10月19日，这款备受期待的旗舰车型正式登陆市场，携7个版本车型与32.99万元的震撼起售价，向市场宣告一个全场景出行时代的到来。纵横G700是捷途品牌的实力宣言，以【海】之涉水、【陆】之征服、【空】之视野、【智】之先觉、【尊】之礼遇、【享】之从容，六大硬核豪华优势，全系搭载的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0T插混动力系统，提供了澎湃而高效的核心驱动力；顶配车型更配备了华为乾崑ADS 4高阶辅助驾驶系统，让科技触手可及。此刻，伴随极具吸引力的福利推出，捷途纵横G700正邀请每一位时代探索者，共同探险未来！

说实话我就喜欢方盒子造型，所以本身就有一种莫名的好感，初见纵横G700，我就被它强大的气场所震慑。纵横G700那源自墨脱黑、梅里橙等中国极致地貌的命名车漆，仿佛已将山川湖海的壮丽融入车身。前脸大尺寸格栅与硬朗线条，宣告着它不凡的出身；而A柱下方的拓展接口，像一个未解的谜题，邀请着每一位越野爱好者去探索和征服未知。坐进驾驶舱，这种由外及内的震撼感愈发强烈。15.6英寸悬浮中控屏与35.4英寸贯穿式“天际屏”组成的双联屏矩阵，瞬间将科技氛围拉满，信息尽在掌握。怀挡设计释放了中央通道的宝贵空间，无论是放下一杯热咖啡还是整理越野装备，都显得从容不迫。我选择了黑/橙配色内饰，橙色元素的点缀如同篝火般温暖，与外部的硬朗形成了有趣的反差。当然，真正的“豪华”不止于此，而当我们想从喧嚣中抽离，只需启动莱斯康剧院级音响系统。这套劳斯莱斯同款的音响，凭借18个扬声器和QuantumLogic环绕声处理技术，能瞬间将车厢变为一个移动的音乐厅，每个座位都是黄金VIP听声位，让每一次出行都成为一场听觉盛宴。捷途纵横G700，满足了我们对远方的向往，又用极致的智能与豪华，抚慰了旅途中的疲惫，年轻人选车从来都不选贵的，只选对眼法的，毕竟与众不同的新鲜感，才是我们喜欢的感觉。

再来说说空间，2870毫米的轴距带来了奢侈的内部空间，无论是5座还是6座布局，第 二排的独立座椅都堪比头等舱，加热、通风、按摩一应俱全，甚至还有小桌板，让长途跋涉也变成一种享受，不管是小孩老人还是办公娱乐都能用得着。作为一款为越野而生的座驾，纵横G700的“硬数据”足以让任何爱好者心跳加速：35度接近角、28度离去角、230毫米更小离地间隙，以及空悬模式下高达970毫米的涉水深度，都是经过深思熟虑的数据设计，为越野爱好者们的出行探险，增添了一些底气。在实际体验中，空气悬架的升降功能极为实用，升高后带来的开阔视野和通过性，让大家在面对复杂路况时底气十足。侧开式尾门与外挂备胎是经典的越野符号，而电动吸合功能保留了那份属于豪华的体面。作为越野爱好者，小编高低的说两句，这台纵横G700可以说是“面子”和“里子”都给足了。方盒子造型纯粹，但细节处又很精致，比如轮眉灯和可拓展接口，都是懂玩家的设计。空间和舒适性配置直接拉满，长途穿越再也不用受罪。它不像传统硬派越野车那样“粗糙”，它没有一个细节是多余的，纵横G700既能带大家翻山越岭，又能让大家体面地出入商务场合，可以说对于既要家庭又要诗和远方的玩家来说，这诱惑力太大了。

说实话之前小编对大家伙一直觉得跑不快、耗油，但是这次试驾纵横G700我对这种大家伙的刻板印象，改观了不少，当一台超过5.2米、轴距近2.9米的庞然大物，能以4.6秒的时速破百，这个数据的确令人意外，所以说捷途纵横G700给出的答案，是颠覆性的。它所搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，由一台2.0T混动专用发动机与四电机共同构成，爆发出665kW的综合功率和1135N·m的峰值扭矩。这组数据甚至超越了G63，让“力大砖飞”不再是玩笑。在试驾中，深踩电门的瞬间，强大的推背感会牢牢将我按在座椅上，伴随着电机与发动机的协同工作，动力响应如丝般顺滑且毫无迟滞。纵横G700既能像性能车一样在公路上呼啸而过，又能凭借150公里的CLTC纯电续航，实现城市通勤的零油耗，1400公里的综合续航，让跨城跨省都是小儿科，而800V高压平台带来的“10分钟左右充电30%-80%”的补能效率，更是彻底告别了里程焦虑，不得不说综合G700跑得快、续航长、快充牛，就这三点放到现在新能源车中，绝对是妥妥的优秀啊！

然而，狂暴的动力若没有坚实的底盘支撑，便只是无的放矢。纵横G700采用了非承载式车身与内高压一体式大梁，这是硬派越野的黄金标准。更令人惊喜的是，它还配备了空气悬架与CDC连续阻尼控制系统。这套组合赋予了纵横G700“静若处子，动若脱兔”的双重性格。在铺装路面，悬架会过滤掉绝大部分细碎颠簸，营造出媲美豪华行政轿车的行驶质感；一旦切换到越野模式，悬架升高，小离地间隙可达320毫米，配合智能“三把锁”与2挡低速四驱，再辅以全维度底盘护板，无论是炮弹坑还是交叉轴，它都能从容应对。这种公路与越野性能的无缝切换，是传统硬派越野车难以企及的。对于小编这种越野爱好者来说，这动力，简直是“降维打击”！以前开大排量越野车，比较头疼的就是油耗和动力迟滞，纵横G700的电混系统完 美解决了这个问题。低扭强劲，爬坡脱困跟玩儿似的，高速上超车也信心十足。空气悬架+CDC更是神来之笔，长途穿越不累，烂路通过性又强。它不像一台工具车，更像一个全能的、聪明的伙伴，能理解大家想要什么，并精准地给到大家，非常贴心又智能。

对于一台智能时代的豪华越野车而言，“安全”被赋予了更深层次的含义。像物理层面的“海”级防护，纵横G700的核心三电系统均达到IP68防水等级，配合970毫米的极限涉水深度，让它能坦然面对溪流甚至浅滩。其次，是五星安全车身与包覆式保压气囊系统构建的被动安全堡垒，让我们这些越野爱好者，打心里觉得放心，家人安心。但真正的厉害之处，是顶配车型搭载的华为乾崑ADS 4系统。这套拥有27个感知元件的“超级大脑”，将安全防护提升到新高度。它不仅能在1-150km/h的全速域内，实现对异形障碍物、甚至雨雾天气中的目标的精准识别与刹停，更具备“驾驶员失能辅助”这种极端情况下的守护功能。在实际体验中，其“车位到车位2.0”功能令人印象深刻，从地库出发到抵达目的地车位，全程可由系统辅助领航，甚至在通过高速ETC时也无需人工接管，真正做到了“更类人、更安全”的超强辅助驾驶。总结性的说几句，捷途纵横G700，它用媲美V8的性能打破了人们对越野车“慢”的刻板印象，用智能底盘和硬核结构重塑了操控与通过性的边界，更用高级辅助驾驶系统，将每一次出行都置于无形的守护之下。纵横G700是一个集性能、智能与安全于一身的移动堡垒，准备好陪大家征服每一寸未知，拥有提前预判的能力，将危险化为无形，将越野的乐趣，不再是以其他为前提，这样的越野车一定可以成为下半年的新黑马。

在万物互联的时代，“失联”是越野爱好者莫名的恐惧。捷途纵横G700刻不容缓，以【空】之保障和【尊】享服务为核心的全域出行生态体系。纵横苍穹互联卫星通讯系统，在手机信号完全消失的无人区，纵横G700的车载系统依然能稳定连接卫星，实现双向语音通话。它将卫星通信链路与车载ECALL系统深度融合，支持主动和手动双模式呼叫，提供24小时不间断的生命守护。这根无形的生命线，让越野爱好者在挑战极限时，心中永远有一份踏实的底气，真正做到了“极境无阻不断联”。然而，捷途给予的远不止技术上的安全感。它更通过“尊”享服务，“纵横之路”计划开辟了13条如巴彦淖尔渡阴山、哈密大海道般的专属权益穿越线路，沿途超过200个纵横驿站提供补给与交流营地。覆盖全国的越野基地为车主提供了专业的试炼场。再加上20项VIP定制权益，从车辆改装到后勤保障，捷途几乎为大家安排好了一切。小编本身就是血液爱好者，对纵横G700这几项功能，可以说非常感谢，真心觉得靠谱，这才是真正的“玩车”。以前组织穿越，让人头疼的就是路线、后勤和救援。现在捷途直接把一条龙服务配齐了。有官方探好的路，有专业场地练手，更关键的是卫星通讯兜底，安全感直接拉满，这种感觉，比任何配置都来得实在。

综上所述，捷途纵横G700就是一款集齐【海陆空智尊享】六大核心产品力的豪华电混越野座驾。纵横G700以硬核的性能与智能科技，打破了传统越野的边界；更以心动行动的“空”之保障与“尊”享服务，为每一次探索注入了极致的信心与温暖。在“方盒子”热潮席卷市场的今天，捷途纵横G700没有停留在表面的设计，而是深入挖掘了车友内心深处的需求，对自由的向往和对安全的渴望。纵横G700绝对是一个值得信赖的、无惧任何挑战的全能伙伴。选择纵横G700，就是选择了一种更从容、更安全、更具归属感的全新越野人生。

来源：小俊聊车评