摘要：在中大型七座SUV市场，大众途昂系列一直以“空间标杆”著称。新款途昂Pro携价格直降、配置升级而来，26.99万-31.99万的“一口价”区间，搭配第五代EA888发动机与智能座舱进化，试图在新能源浪潮中守住燃油车阵地。这款车长超5.1米的“大块头”究竟实力如

在中大型七座SUV市场，大众途昂系列一直以“空间标杆”著称。新款途昂Pro携价格直降、配置升级而来，26.99万-31.99万的“一口价”区间，搭配第五代EA888发动机与智能座舱进化，试图在新能源浪潮中守住燃油车阵地。这款车长超5.1米的“大块头”究竟实力如何？结合官方数据与真实反馈，我们展开全面解析。

外观设计延续德系沉稳格调的同时更添科技感。新车采用新一代“IQ.Design”语言，立体化双层进气格栅搭配可发光LOGO与贯穿式LED灯带，单侧含132颗LED光源的IQ.Light HD矩阵大灯，照射距离可达550米。车身侧面“雕塑刀锋”腰线贯穿全车，搭配21英寸双色旋风轮毂，风阻系数优化至0.29Cd。新增的“星夜蓝”渐变金属漆与磨砂黑车漆质感出众，悬浮式C柱与黑光套件则弱化了车身的厚重感。不过细节处仍有遗憾，黑化处理的窗框饰条易沾染指纹，日常清洁需频繁打理。

动力系统提供多元选择，兼顾性能与经济性。新车搭载第五代EA888“机皇双子星”，除450TSI版本外新增380TSI动力，其中380TSI车型最大功率245马力，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.8秒，WLTC综合油耗7.9L/100km。顶配530 V6版本凭借2.5T发动机可实现6.2秒破百，而eHybrid插混版纯电续航达100km，综合油耗仅1.2L/100km。全系标配的4Motion智能四驱与DCC Pro动态底盘，支持5种驾驶模式切换，面对湿滑路面或轻度越野时稳定性值得信赖。但车主反馈低速换挡偶有顿挫，2档换3档时尤为明显。

空间表现依旧是核心竞争力。新车车身长度增至5180mm，轴距保持2980mm，提供2+3+2七座与六座两种布局。第三排腿部空间达820mm，175cm乘客乘坐时膝盖仍有一拳余量，相比老款提升显著。常规状态下后备厢容积389L，放倒二、三排后可扩展至2455L，配合地板下56L隐藏储物格，露营装备或儿童推车均可轻松容纳。前排Valcona真皮座椅支持16向电动调节与气动按摩，女王副驾还配备电动腿托，不过第三排座椅靠背调节幅度有限，长时间乘坐舒适性仍逊于前两排。

智能配置实现进阶但存在明显分级。中高配车型标配12英寸中控屏+10.25英寸仪表+55英寸AR-HUD的三联屏组合，内置高通8155芯片与第三代MIB4系统，支持5G网络与粤语、川渝方言识别。Travel Assist 3.0智驾系统可实现高速自动变道与1km内无人代客泊车，30个传感器保障了行车安全。但入门版配置缩水严重，不仅缺失全景天窗，连全速自适应巡航都需加价3万选装，语音助手也存在识别不精准的问题。此外，触控按键在冬季戴手套时操作困难，误触率较高。

舒适性与实用性的取舍十分鲜明。全系标配的700W哈曼卡顿音响与30色氛围灯提升了座舱质感，四区独立空调带负离子净化功能，对家庭用户很友好。“露营模式”可一键放倒座椅形成2.1米纯平空间，配合6.6kW外放电功能实用性拉满。但内饰塑料件占比偏高，中控下方区域触感廉价，且入门版副驾无娱乐屏，仅以塑料饰板填充。车身宽度近2米，在老小区或窄路会车时需格外谨慎，考验驾驶技术。

综合来看，新款途昂Pro以降价和空间优势巩固了市场地位，多元动力选择与场景化配置精准命中家庭用户需求，德系底盘调校带来的行驶稳定性也备受认可。但智能配置的分级销售、内饰质感不足等问题，暴露了传统燃油车在转型中的力不从心。对于追求大空间、看重机械素质且对智能配置需求不高的实用主义消费者而言，这款车仍是30万级燃油七座SUV的可靠选择；但若是科技配置的重度用户，或许新能源竞品会是更优解。#途昂Pro全境实力派#

来源：AA车世界