70亿造的护卫舰被砸烂，印度甩锅给中国：都是你们龙门吊惹得祸

摘要：印度海军这些年一直想搞大动作，提升自己的水面舰艇实力，特别是针对印度洋地区。回溯到2010年代初期，印度就开始规划P-17A项目，这批隐身护卫舰是基于更早的Shivalik级改进而来，排水量6700吨级别，每艘成本折合下来大概在60亿到70亿卢比左右。

印度海军这些年一直想搞大动作，提升自己的水面舰艇实力，特别是针对印度洋地区。回溯到2010年代初期，印度就开始规划P-17A项目，这批隐身护卫舰是基于更早的Shivalik级改进而来，排水量6700吨级别，每艘成本折合下来大概在60亿到70亿卢比左右。

整个项目涉及七艘舰艇，由马扎冈船坞和加登里奇船厂分头建造，前者负责四艘，后者三艘。印度海军的目标是通过这个项目，提高国产化率，减少对俄罗斯等国的依赖。

项目从2015年正式批准，2017年底第一艘在马扎冈开工，加登里奇那边也差不多时间启动。建造过程分模块化进行，先在车间组装大块船体部件，然后用大型起重机吊装组合。这种方式能缩短时间，但也对设备和管理要求高。

2018年4月17日，出事了。在加登里奇船厂，一台250吨级的Goliath龙门吊突然崩塌。风很大，当时阵风达到每小时80公里以上，轨道固定不稳，导致整台机器倒下来，砸中了下面的模块化车间。

那里正好在为P-17A护卫舰准备部件，虽然没直接砸到完整船体，但车间损毁严重，里面的一些预组装模块受波及，项目进度直接延误了好几个月。

事故原因后来调查清楚了，这台龙门吊是2011年从芬兰Konecranes公司买的，设计和制造涉及韩国Doosan重工合作。印度船厂用了几年，维护记录显示有定期检查，但那天风力超出预期，没及时加固。

崩塌后，船厂损失上亿卢比，还得从头修复设施。印度海军高层气坏了，要求彻查责任，加登里奇的管理层挨了批，几个工程师被问责。项目整体预算超支，原本计划2020年左右首舰服役，结果推到2024年。

说到甩锅中国这事，得从一些网络传闻说起。有中文媒体报道，说印度军方把锅扣到中国头上，声称龙门吊是中国产的，要求赔偿。实际查下来，这纯属误传。真实事件中，那台吊机跟中国没关系，芬兰和韩国才是供应商。

为什么会传成中国呢？可能因为中国振华重工在全球起重机市场份额大，很多港口用他们的设备，印度有些船厂也进口过。但这个具体事故，没证据指向中国。印度官方报告和媒体都没提过中国，国防部声明只强调内部管理问题和天气因素。

印度海军的国产化路走得磕磕绊绊。P-17A舰艇设计上融入了隐身技术，船体用复合材料，雷达截面小，能装32单元垂直发射系统，携带BrahMos导弹和Barak防空弹。首舰Nilgiri号2019年9月下水，海试从2023年开始，2024年8月正式服役。

接着Udaygiri号2022年5月下水，2025年1月交付。Himgiri号2020年11月下水，预计2025年服役。其他几艘如Taragiri、Dunagiri也在推进中，到2026年全批完工。国产率达到75%，但核心发动机还是从乌克兰进口的Zorya-Mashproekt燃气轮机，导弹系统部分依赖以色列。

事故后，船厂加强了安全措施，加装风力传感器，改进固定系统。印度海军也吸取教训，在后续建造中增加备用设备。整个事件暴露了印度军工体系的弱点，管理经验不足，天气风险评估不准。加登里奇船厂历史悠久，从殖民时期就存在，但现代化转型慢，工人培训跟不上。相比中国海军的052D或054A护卫舰下水速度，印度这批舰艇进度慢了几年。

传闻中甩锅中国，可能源于中印关系紧张。2018年那会，正好洞朗对峙后不久，反华情绪高涨。有些媒体借机炒作，把事故和地缘政治挂钩。但事实是，印度没正式指责中国，国际社会也没关注这点。反而，印度海军继续从国外买设备，包括起重机。振华重工的产品确实好卖，但印度采购时往往通过第三方，避免直接交易，以免政治敏感。

P-17A项目整体还是推进了，增强了印度在印度洋的巡逻能力。这些舰艇能反潜、反舰，还带直升机机库。服役后，分配到东部和西部舰队，针对巴基斯坦和中国潜在威胁。印度海军总吨位排全球前五，但大型舰艇国产化率低，依赖进口。事故延误让印度高层着急，推动更多资金投入军工。2020年后，印度增加国防预算，强调自力更生。