摘要：中国汽车产业这些年发展得飞快，尤其是新能源汽车，销量和产量都占全球大头。想想看，从2018年中美贸易摩擦开始，美国那边就开始限制高科技出口，芯片供应成了大问题。
中国汽车产业这些年发展得飞快，尤其是新能源汽车，销量和产量都占全球大头。想想看，从2018年中美贸易摩擦开始，美国那边就开始限制高科技出口，芯片供应成了大问题。
那时候国内车企生产线一度卡壳，库存堆积，订单延误，逼得大家不得不加快本土芯片研发步伐。政策上，国家层面通过集成电路产业发展基金和各种规划，注入资金支持企业攻关。
像比亚迪这样的车企，早早就布局了自己的芯片部门，从设计到测试，一步步搞定部分关键部件。2023年，中国新能源汽车出口量超过百万辆，东南亚和欧洲市场反馈不错，这得益于产业链逐步完善。
芯片自给率虽在提升，但整体还不到百分之十，低端芯片国产化快一些，高端的如ADAS系统用的那些，还得依赖进口。专家们分析，这不是光靠砸钱就能解决，得结合市场实际，避免盲目追求百分之百自主，那样容易脱离全球供应链，增加成本。
国际合作在这就显重要了，比如和欧洲车企联合开发标准，确保产品兼容。2024年，车规级SoC市场规模达381亿元，增长超四成，这说明本土企业如地平线和黑芝麻智能已经在中端发力。
未来看，2025年智能驾驶渗透率预计达百分之二十，覆盖各种车型，这需要芯片企业往高端走，但不能忽略生态融合。
董扬作为中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长，在2023年9月的泰达汽车论坛上直言，中国汽车芯片不能完全另起一套系统。他指出，如果一味追求独立标准，容易导致与中国以外地区的车辆不兼容，破坏整个产业生态。
经验上，国内虽掌握了不少技术，但构建完善体系还需时间，贸然行动可能带来损失。董扬强调，芯片百分之百国产化听起来吸引人，但实际操作中会让中国汽车与世界分离，不利出口和合作。这观点一出，行业内议论纷纷，有些人觉得太保守，主张加速自主以摆脱制裁。
但从现实看，他的提醒有道理，因为全球汽车市场高度互联，标准统一才能降低成本，提高竞争力。举例说，欧洲和美国车企的芯片供应链复杂，如果中国搞孤立一套，出口车型就得双重适配，费时费力。
董扬建议，在保持融合前提下，提升本土能力，这样既能应对外部压力，又不丢掉市场份额。其实呢，这不是反对自主，而是提醒大家平衡好短期风险和长期目标。
2024年，国家出台政策鼓励高端芯片研发，企业间合作增多，像华为和车企联手开发模块，就体现了这种思路。专家们普遍认为，中国路径不能走极端，得探求自主与合作的平衡点，这样才能在全球竞争中占先机，避免落入被动。
这些年，中国汽车芯片从短板到逐步补齐，成就有目共睹。2019年以来，国家基金投入上千亿，高校和企业联合实验室遍地开花，本土芯片应用超五千万颗。长城汽车等企业参与路线图制定，推动国产化率从不足百分之五升到百分之十五以上。
2025年1到7月，乘用车销量超一千五百万辆，出口增速虽放缓，但新能源汽车仍是主力。重庆等地构建全链条体系，从材料到封测，初步成型。这得益于市场需求爆发，电动化和智能化转型拉动芯片需求。
成就背后还有挑战，美国管制延续，高端领域攻关继续。但通过多元化采购和国际项目，中国企业已推出多款适应全球标准的车型，出口欧洲和东南亚。展望未来，芯片市场规模预计进一步扩大，2025年半导体本地化采购目标达百分之二十五。
企业如杰发科技入选供应链，智驾芯片迭代加速。政策倾斜高端，资金和培训跟上，确保产业链安全。总体上，中国汽车正从产品出海转向生态出海，与本地市场结合，一国一策。
专家观点提醒我们，融入世界生态不是退让，而是战略选择，能帮助中国车辆更好地参与竞争。通过持续创新与合作，已见曙光，摆脱外部影响指日可待。
中国汽车芯片产业这些年走过的路，确实让人感慨。从最初的依赖进口，到现在逐步站稳脚跟，这中间的政策支持和企业努力缺一不可。国家通过规划加资金加标准的三位一体，引导行业往前冲。
市场需求那叫一个旺盛，新能源汽车销量占全球六成以上，拉动芯片产业高速增长。像2024年车规级MCU芯片运行态势分析，就显示出发展趋势强劲。专家董扬的观点虽有争议，但核心是提醒大家别走极端。
自主研发是必须的，但如果脱离全球框架，容易自缚手脚。国际合作能拓宽空间，避免封闭发展带来的风险。成就上，出口量创纪录，本土企业推出高性价比产品，抢占市场份额。未来展望，2025年市场规模继续扩大，渗透率提升，产业链优化推进。
总的来说，中国路径就是探平衡，自主强基础，融合谋长远，这样才能在全球舞台上站得更稳。说到底，这不光是技术问题，更是战略眼光。专家们分析，生态竞争新阶段已来，重庆等地的实践就是例子。
全链条体系完善，国际项目启动，中欧合作视频会议频频。企业招聘专家，培训班开设，人才流动活跃。芯片分化，低端中国主导，高端持续攻关。新能源汽车销量超预期，供应链稳定。全球框架内，中国产品性价比高，订单增加。产业前行，重点提升自主率，摆脱影响。
市场反馈积极，迭代指导方向。中国汽车融入世界，同时增强实力。这路走得稳当，前景自然亮堂。谁能想到，几年前的芯片荒，现在已成推动力。企业联合高校，实验室合成材料，测试场地数据采集。
政策审批贷款，供应商合同交换。行业协会培训，工具演示操作。电动化转型需求，企业产能调整。国际竞争，中国占优。芯片产业生态，逐步完善。未来蓝图，就在持续努力中绘就。
来源：墨珑甲
