摘要：2024中国摩博会的展馆内，香帅全新正三轮“无双”的亮相堪称年度惊喜——近3米的庞大车身刚驶入展台，便迅速围拢起三层观众。这款打破国产大排量正三轮空白的旗舰车型，用原创设计、强悍动力与豪华配置的三重突破，重新定义了高端摩托车的“中国制造”标准。

#星光730与五菱MPV用户故事#颠覆性革新！香帅“无双”摩展炸场：国产首款V4正三轮，三重动力击穿高端市场

2024中国摩博会的展馆内，香帅全新正三轮“无双”的亮相堪称年度惊喜——近3米的庞大车身刚驶入展台，便迅速围拢起三层观众。这款打破国产大排量正三轮空白的旗舰车型，用原创设计、强悍动力与豪华配置的三重突破，重新定义了高端摩托车的“中国制造”标准。

外观：3米巨兽的原创美学，碳纤维加持的霸气宣言

“无双”的视觉冲击力从第一眼便扑面而来。全车采用完全原创设计语言，接近3米的车身长度远超常规巡航摩托，“别人的后轮刚到它的前轮”，搭配宽达180mm的前轮与汽车级后轮，静态状态下就自带威压感。

前脸的大型猪头罩包裹着极具攻击性的鹰眼大灯，四出排气布局与碳纤维材质的尾翼、侧护板相得益彰，既保留了巡航车的粗犷本色，又通过轻量化材质提升了操控潜力。双层后备箱设计更暗藏实用主义：上层容积超40升，下层突破80升，彻底解决了巡航骑行的储物痛点。

动力：国产V4破局，三重选择覆盖全需求

动力系统是“无双”最具颠覆性的核心。其标配的香帅自研1200cc V型四缸水冷发动机，能爆发出117匹最大马力，高速公路超车时的动力储备堪称充沛，这一参数让它成为国产正三轮中的性能标杆。

更值得关注的是其多元动力布局：针对预算有限的性能爱好者，将提供奔达950cc V4发动机版本，马力维持在百匹左右；为追求极致扭矩的用户，还计划引入哈雷Milwaukee-Eight® 121高输出V缸发动机——这款曾搭载于哈雷CVO™车系的引擎，能输出127马力与193牛·米扭矩，动力输出更偏向低扭爆发，预计搭载该引擎的版本售价将突破20万元。这种“基础-进阶-旗舰”的动力梯度，在国产摩托车中实属罕见。

配置：汽车级豪华下沉，安全舒适双拉满

“无双”的配置表彻底打破了摩托车与汽车的体验边界。前后座椅不仅配备加热功能，更内置了可制冷的空调系统，按下按钮即可输出冷气，让户外骑行摆脱“冬冷夏热”的困境。

底盘方面，其搭载的问界同款CDC连续可变阻力减震系统，能根据路况自动调节阻尼，无论是平坦公路的巡航还是复杂路面的颠簸，都能保持车身稳定。安全配置上，主动刹车、碰撞预警系统与带ABS的碟刹系统、TCS牵引力控制系统形成闭环，为高速巡航提供全方位保障。8-12个可选音响的配置，则进一步强化了豪华巡航的氛围营造。

市场意义：1/10价格对标进口，国产高端加速崛起

在此之前，进口正三轮巡航车的售价普遍高达百万级别，本田金翼正三轮更是突破80万元，让普通爱好者望而却步。而香帅“无双”以十几万的预估起售价，将V4动力与汽车级配置的门槛直接拉低至原来的1/10，这种“高端配置+亲民定价”的组合，极有可能激活沉寂的国产高端正三轮市场。

从技术层面看，自研V4发动机的量产与多元动力合作模式，展现了国产厂商整合资源、突破技术瓶颈的能力；从市场层面讲，它填补了国产大排量正三轮的空白，与庄威威震轮等性价比车型形成互补，推动中国正三轮市场从“低价内卷”向“高端突破”转型。

预计“无双”最快将于明年正式上市，十几万的起售价若能落地，无疑将成为高端巡航市场的“价格屠夫”。这款集原创设计、强悍动力与豪华配置于一身的车型，不仅刷新了公众对国产摩托车的认知，更向全球宣告：中国制造正在摩托车高端领域完成从“跟跑”到“领跑”的跨越。

你认为香帅“无双”的最终定价会是多少？它能撼动进口车型的市场地位吗？欢迎在评论区留下你的观点。

来源：梦盼好物