摘要：新车外观没怎么大改，就是车头的标志换了，以前是字母，现在改成了个叫“寰宇之星”的图形，顶在正中间，车尾的灯也变了，成了贯穿式的“星云灯组”，字母标挪到灯下面，轮毂全换成了新的样式，整体看着更像在刷存在感，不是光想秀科技，跟阿维塔12、智己L7那种极简风格不一样

2025年10月27日，享界S9新款官图出来了，离它上个月卖了1072台还不到一个月，这时候推新款，显然是想趁着智能驾驶这股劲儿再冲一把。

新车外观没怎么大改，就是车头的标志换了，以前是字母，现在改成了个叫“寰宇之星”的图形，顶在正中间，车尾的灯也变了，成了贯穿式的“星云灯组”，字母标挪到灯下面，轮毂全换成了新的样式，整体看着更像在刷存在感，不是光想秀科技，跟阿维塔12、智己L7那种极简风格不一样，它就想靠这些图样让人一眼记住。

智驾系统直接上了华为ADS 4，硬件比以前强了不少，装了四个激光雷达，其中一个192线的，另外三个是高精度固态的，还可能加了三个分布式4D毫米波雷达，这种配置，跟特斯拉FSD v12、小鹏XNGP 3.0差不多了，老款最多就ADS 2或3，这次不是小改小调，是冲着多传感器冗余去的。

纯电版还是双电机，前边158千瓦，后边227千瓦，平台换成了800伏，官方说CLTC续航超八百公里，没细说怎么测的，老款也有八百一十六公里，这次重点不是数字涨了，是充电快了，电池怎么管也不一样了，背后可能是宁德时代的麒麟电池2.0，或者华为自己的碳化硅方案在起作用。

增程版更厉害，用的是雪鸮智能增程系统，综合续航能跑一千三百多公里，要是真能跑这么远，就比腾势Z9GT DM和理想L7都跑得远，这系统大概能自己调发动机的干活节奏，再配上热管理，就是为怕没电的人设计的。

现在月销一千出头，对手不少，智己L7起步不到三十万，腾势Z9GT DM要三十三万多，阿维塔12也不便宜，享界S9这次不靠降价，靠堆硬件，想用华为的智驾和800V平台撑住底气，电动门、电子后视镜这些细节，也是冲着华为系用户喜欢的体验去的。

这次换标不是光换个logo的事，业内不少人觉得华为是想把享界从技术合作方变成一个独立的高端品牌，和其他靠传统车企撑着的品牌不一样，享界是第一个完全不用华为字眼、靠视觉符号自己立起来的车，它要是能成，后面赛力斯、奇瑞、江淮怎么跟华为合作，可能就得重新想一想。

来源：鹿清欢