俄乌无人机攻防：乌贴地突防炸铁路，俄电子战降40%炸乌组装点

摘要：10月中旬的俄乌战场，无人机的嗡嗡声比炮弹轰鸣更让人揪心。俄罗斯国防部10月15日通报，过去24小时拦截了乌军132架自杀式无人机，可还是有17架突破防线，炸了别尔哥罗德的弹药库和铁路枢纽。乌克兰武装部队总参谋部紧接着回应，当天向俄后方目标出动150架无人机，

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10月中旬的俄乌战场，无人机的嗡嗡声比炮弹轰鸣更让人揪心。俄罗斯国防部10月15日通报，过去24小时拦截了乌军132架自杀式无人机，可还是有17架突破防线，炸了别尔哥罗德的弹药库和铁路枢纽。乌克兰武装部队总参谋部紧接着回应，当天向俄后方目标出动150架无人机，“重点打击了补给线关键节点”。

开源情报平台Oryx的统计更直观，从10月初到15日，乌军累计投入2100架无人机，俄军宣称拦截率超70%，但Oryx通过卫星图像和现场视频核实，至少有580架无人机成功命中目标，这还没算那些没被记录的“漏网之鱼”。这场无人机攻防战，早不是“谁的技术更先进”的比拼，而是变成了赤裸裸的“消耗战”。

先是2020年纳卡冲突，阿塞拜疆用无人机把亚美尼亚的坦克炸成“移动火把”，那时无人机还只是“战场奇兵”。到了俄乌战场，这东西直接成了“主力军”。乌军现在用的无人机，一半以上是改装的民用机型，比如把消费级无人机加装炸药，成本才几百美元；就算是军用的“海鹰-10”，单架成本也不过3万美元。

俄军用来拦截的装备呢？“铠甲-S1”防空系统发射一枚导弹就要15万美元，“S-400”更贵，一枚导弹近100万美元。打下来一架3万美元的无人机，花15万美元的导弹，这账怎么算都不划算。可要是不拦，无人机就会炸弹药库、毁铁路，前线的坦克大炮就成了“没油的车”。

乌克兰总参谋部的官员私下对路透社说，他们现在每天能生产800架左右的简易无人机，大部分零件从民用市场采购，甚至不用专门的生产线，在普通厂房里就能组装。反观俄罗斯，虽然军工企业在加班加点造无人机，但受西方制裁影响，关键芯片和电子元件供应紧张，每月产量也就3000架左右，还得优先供给前线侦察用。

更有意思的是地理因素。俄后方的别尔哥罗德、库尔斯克这些地方，离乌方控制区最近的只有50公里，乌军的小型无人机加满油就能飞过去。这些地方又是俄军的补给枢纽，弹药从这里运到前线顿巴斯，最快也要2天，一旦铁路被炸毁，补给就得晚3到5天。俄军虽然在边境部署了不少防空系统，但防线太长，总有照顾不到的“空隙”。

技术层面的变化也值得说道。乌军的无人机现在加了“跳频通信模块”，俄军的电子干扰效果越来越差。之前俄军一套电子战设备能干扰10公里内的无人机，现在乌军无人机能绕着干扰区飞，甚至贴着地面“蛇形走位”，等到了目标上空再突然拉升攻击。俄罗斯军事专家在《红星报》上承认，现有电子战系统对这种“低慢小”目标的拦截效率，比去年下降了40%。

美国智库兰德公司10月12日发布的报告里提到，俄乌双方在无人机上的消耗比已经到了3:1，乌军每损失3架无人机，就能让俄军损失1套防空系统或1个重要目标。而且乌军还在搞“蜂群战术”，一次出动几十架甚至上百架无人机，哪怕大部分被拦下来，只要有几架突防成功，就能造成损失。

俄军也在调整战术，比如用“柳叶刀”自杀式无人机反击乌军的无人机基地，10月14日就炸了乌军在哈尔科夫的一个组装点，销毁了200多架待发的无人机。但乌军的组装点太分散，东边炸了西边又冒出来，俄军根本炸不完。更棘手的是，乌军开始用无人机引导炮火打击，无人机先找到俄军阵地，把坐标传回去，炮弹马上就到，这种“察打一体”的配合，让俄军的防御越来越吃力。

欧洲理事会的一份战场评估报告显示，现在俄乌双方每天在无人机上的投入，乌军约120万美元，俄军约450万美元，看起来俄军花得多，但乌军的“性价比”更高。而且乌军还从西方获得了不少“弹簧刀”无人机，虽然数量不多，但精度更高，能专门打击俄军的坦克和装甲车。

这场无人机博弈的核心，其实是“产业链话语权”的较量。乌军靠民用市场的零件和简易生产线，实现了“低成本量产”；俄军虽然有完整的军工体系，却受限于关键元件的供应，产能上不去。更关键的是，无人机的操作门槛极低，乌军士兵培训3天就能上手，而俄军的防空系统操作员需要培训3个月，这就导致俄军的防御力量跟不上乌军无人机的“消耗速度”。

说白了，现在的俄乌战场，无人机已经不是“高科技武器”，而是变成了“消耗品”。谁能造得更快、更便宜，谁就能掌握主动权。俄军要是一直靠高价导弹拦截，迟早会被拖垮；乌军虽然现在占了“成本优势”，但要是西方停止供应关键零件，产能也会出问题。