摘要：点开评论区才发现，踩过坑的远不止贵阳人。有人晒出长沙黄花机场附近的公交椅：五根冰冷的钢管弯成弧形，最低处才 20 厘米，78 岁的傅大爷说 “只能坐半个屁股，硌得疼还往下滑”，附近居民刘女士更直白：“冬天坐像上刑，夏天烫得能煎蛋，宁愿站着也不碰”。
最近，贵阳BRT那个“滑梯式”斜面椅又被翻出来了。
不锈钢座椅斜得像儿童滑梯，屁股刚沾边就往下滑，腰杆压根找不到支撑点，试坐三秒就得赶紧起身站稳。
网友怒问：这椅子是防人还是防鬼？
点开评论区才发现，踩过坑的远不止贵阳人。有人晒出长沙黄花机场附近的公交椅：五根冰冷的钢管弯成弧形，最低处才 20 厘米，78 岁的傅大爷说 “只能坐半个屁股，硌得疼还往下滑”，附近居民刘女士更直白：“冬天坐像上刑，夏天烫得能煎蛋，宁愿站着也不碰”。
珠海更绝，平沙三路公交站的座椅干脆简化成两根钢管，一根当座一根当靠，中间能塞进个书包，网友调侃 “这是让我们练马步吗”。
最让人哭笑不得的是上海陆家嘴的 “罚坐椅”。浦东南路东昌路公交站的座椅中间焊了根横杆，人坐上去必须挺直腰杆，屁股只能沾五公分宽的边，有市民被逼出 “奇葩坐姿”：把腿从钢管间穿过去，才算能踏实坐会儿。再加上深圳的 “儿童级小矮凳”、广州开泰大道高仅 21 厘米的 “迷你椅”，全国公交站俨然成了 “反人类设计博览会”。
这些椅子的设计者似乎有个共同目标：让你坐得难受。
可问起官方，说辞却出奇一致。长沙县交通局工作人员直言，这样设计是为了 “防止躺卧，保持清洁”，还说方案通过了住建部门备案，多数人表示支持，暂时不打算改。贵阳相关部门更理直气壮：“北京上海都这么干”。
这话可把网友气笑了。“难道坐着的人还没躺着的人多？” 有网友算了笔账：早高峰等车的上班族、拎菜赶集的老人、带娃出行的家长，谁不是站十几二十分钟就腰酸背痛？傅大爷在长沙公交站等车常要半小时，“我要的是能歇脚的座位，不是蹭两下的钢管”。更讽刺的是，广州那个 21 厘米高的矮凳，成年人坐上去得蜷着腿，记者实测发现，正常公交椅高度得有 40 厘米，差了快一倍。
最让人不解的是，这些设计明明是 “东施效颦”。国外确实有类似的斜倚设施，但人家都用在狭窄空间，高度刚好顶住腰，还能放背包，是辅助站立的贴心设计。到咱们这儿，只抄了 “斜面” 的形，丢了 “实用” 的魂，材质还专挑最冰硬的不锈钢，冬天冻屁股，夏天晒得发烫。
好在不是所有地方都硬扛到底。珠海的 “双杠椅” 就被整改了。今年 1 月，网友吐槽平沙三路的钢管座椅后，当地 3 天内就拆了旧椅，换上了长条凳，虽然座位少了一半，但总算能坐踏实了。太原机场的按摩椅风波更能说明问题：之前登机口全摆按摩椅遭吐槽，机场立马调整，保证普通座椅占 80%，这才是解决问题的态度。
其实想兼顾 “防躺卧” 和 “能坐好” 压根不难。网友们集思广益出了不少招：正常椅子配个 “请勿躺卧” 的提示牌，有人躺就派工作人员劝两句；行李占座就用广播提醒；真有长期滞留的，安保介入就行。这些办法哪一个不比做个 “反人类椅子” 体面？
说到底，公交站座椅不是 “防民工具”，而是民生镜子。老年人能不能踏实歇脚，上班族能不能短暂松肩，藏着一座城市的温度。那些被网友骂成 “耻辱柱” 的钢管和斜坡，看似解决了管理难题，实则暴露了服务惰性 —— 怕麻烦就干脆不让人舒服，这哪是管理，分明是甩锅。
有个网友的话戳中了要害：“下次设计师画图前，能不能自己去坐半小时？屁股疼不疼，心里就有数了。” 公交站不是竞技场，市民也不是试验品。咱们要的从来不是什么 “设计创新”，只是一把能安心坐下、歇口气的普通椅子而已。
你遇到过哪些奇葩公交设施？来评论区说说～
来源：李幺妹