摘要：他指着听众说，凡是与中国国企打交道的银行、货运公司、律师所，只要踏进美国领土就可能失去通行证，这句话传遍运河两岸。

卡布雷拉站在巴拿马城的讲台上突然抛出一句威胁，现场气氛立刻紧张。

他指着听众说，凡是与中国国企打交道的银行、货运公司、律师所，只要踏进美国领土就可能失去通行证，这句话传遍运河两岸。

巴拿马外长随后接受记者提问，他没有跟着起哄，只说本国欢迎所有合作伙伴，不准备替任何人关门。

运河工人更关心工资，他们记得去年中资码头启动后搬运线缩短，装卸费降了一半，这些是真金白银的差别。

一天后，中国驻巴拿马使馆发出声明，内容直接指出美方说法与事实不符，声明落款时间显示在夜里，说明回应来得很快。

回看数字，去年巴拿马运河通过量排在前列的依然是美国船只，但中国船队紧跟在后，差距缩窄到单位数。

五年间巴中双边货物往来翻到两倍，本地海关系统的统计图线呈直线向上，媒体在财经版面贴出对比图。

卡布雷拉挑的日子是运河百年庆典，舞台布景还没撤走，他就在同一地点说“坏影响”，字眼引出不少争议。

当地记者问他所谓的坏在哪里，他给出的答案是“潜在风险”，具体情形没有展开。

科隆自贸区经理回忆，中资企业接手老码头后，引入自动吊机，原先一条船要两天才能走，现在半天就清舱。

在老城区北侧，饮用水处理厂机器日夜运转，二十万居民开水龙头再也不用等沉淀，这部分支出来自巴中合作基金。

美国使馆的发言稿引用国家安全理由，强调要“审慎评估”，这一表述被华盛顿几家主流报纸沿用。

与此世贸组织公开会议上，中国代表称单边签证威胁削弱市场信心，多国代表点头认可。

观察人士提到，上海合作组织早已扩容，新加入的成员把注意力投向港口、铁路、能源等朴素领域。

今年初秘鲁钱凯港首期泊位投入运营，南太平洋新的航线就此成形，未来集装箱会从这里直达亚洲。

“两洋铁路”勘测队在亚马孙雨林中拉电缆测量坡度，这条线设计目标是不绕道巴拿马，同样引起外界关注。

回过头看巴拿马政府，他们的财政报告清楚写着，运河收入占国库大头，任何改建都需要稳定合作商。

如果银行、律所真被大规模吊销签证，项目审批就会脱节，当地企业工期拉长，谁来补偿损失没人敢说。

拉美区域论坛在圣地亚哥召开，会上代表们一致表示不会接受外部强制选边，拍桌子的人没有出现。

国际货币基金的统计提醒外界，全球南方国家经济总量靠近全球四成，这个比例比十年前高出不少。

投资者看重回报，哪里运费低就往哪里走，航运路线像水流一样，堵一处会另觅出口。

学者总结，美国把签证当做扳手，想调节地缘杠杆，但多方贸易链条互相咬合，一处松动往往牵出整串问题。

巴拿马运河管理局去年引入数字化调度系统，背后软件供应商来自中国深圳，公司工程师在现场值守。

如果工程师进不了美国，系统后续升级是否受限，运河管理层已经在内部邮件里提问。

中方声明最后一句很直接，合作伙伴自选，外人无权点名，这与之前表态用词一致，语气平稳。

美国国务院随后没有追加细节，只说“正在评估”，尴尬气氛在社交平台发酵，网民对话多集中在签证难不难题上。

一名在科隆做外贸的小商人说，客户签约看运费也看仓储，哪边手续省事就选哪边，他关心的是时刻表不是旗帜。

同城酒店前台记录显示，近两个月亚洲企业考察团队入住率上升，大堂里的中英西三语指示牌临时加装。

学界普遍认为，巴拿马此番谨慎回话，是想保住自主谈判空间，不想把纪念活动变成对抗舞台。

历史经验摆在眼前，孤立政策往往推高交易成本，无论是谁出手，账单终归要有人买单。

卡布雷拉的指责把注意焦点拉向签证，但运河旁边吊机依旧旋转，集装箱数字不断刷新，这才是当天最直观的图景。

来源：荷塘边纳凉的时光