摘要：“辅助驾驶的核心前提始终是安全，车企必须在创新突破与安全保障之间找到精准平衡，而智能化的最终目标，从来都不是参数的简单堆砌，而是切实提升用户的真实用车体验。”多位业内人士均表达了这样的观点。随着中国汽车产业进入下半场竞争，智能化已成为重塑产业格局、决定企业竞争

“辅助驾驶的核心前提始终是安全，车企必须在创新突破与安全保障之间找到精准平衡，而智能化的最终目标，从来都不是参数的简单堆砌，而是切实提升用户的真实用车体验。”多位业内人士均表达了这样的观点。随着中国汽车产业进入下半场竞争，智能化已成为重塑产业格局、决定企业竞争力的关键增量领域。在此行业趋势下，上汽大众锚定“油电同进、油电同智”核心战略，一方面持续深化中外技术协作，不断扩容自身的“科技朋友圈”以整合优质资源；另一方面全力推动智能制造升级与智能产品落地并行，其探索路径为合资企业的智能化转型提供了极具参考价值的实践范本。

智能制造：携手“德国顶流”，夯实产业变革基石

汽车智能化的革命，始于生产端的革新。随着制造业向“智能制造”加速升级，整车厂对生产效率、精度及柔性化的要求日益提升。10月16日，上汽大众与德国Neura Robotics签署战略合作谅解备忘录，双方将共同探索汽车制造中机器人系统的开发与部署。这一合作并非简单的技术引入，而是基于大众集团严苛的制造标准，对机器人系统进行定制化开发探索，旨在提升生产线的智能化水平与柔性生产能力。

事实上，上汽大众在智能制造领域的布局早已埋下伏笔。自2015年起，其安亭生产基地逐步完成智能化升级；2021年，新能源工厂投入使用，成为智能制造技术的创新孵化基地；今年8月，上汽奥迪AUDI智造基地正式投产，实现关键工序100%自动化率和全流程数据溯源，支持AUDI品牌全系车型混线生产。智能制造是车企整合智能化能力的重要一环，只有打破传统产业边界，通过跨界融合才能重构竞争力，而上汽大众与Neura Robotics的合作，正是这一理念的实践。

油电同智：三款新车落地，打破智能体验代际差

在产品端，上汽大众近期密集推出多款智能化新车，覆盖燃油与纯电两大路线，充分体现其“油电同智”战略的推进速度与深度。上汽大众总经理陶海龙直言：“我们很早就布局了燃油车的辅助驾驶系统，打磨了将近六年时间。采用‘在中国，为中国’的技术解决方案后，辅助驾驶体验实现了跨越式进步。”

9月底，上汽大众Pro家族2026款正式上市，搭载与卓驭联合开发的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，首次在燃油车上实现端到端高快NOA功能。该系统具备自动变道、智能避障、自主上下匝道等能力，深度融合“人机共驾”理念，确保系统与驾驶员之间的无缝协作。

9月中旬，奥迪E5 Sportback上市，作为AUDI新品牌的首款战略车型，其搭载与Momenta共同开发的“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”辅助驾驶方案，并提供三种辅助模式，以适配中国用户的驾驶偏好。同时，其座舱搭载火山引擎大语言模型“豆包”赋能的“奥迪助手”，支持声音克隆与多轮对话，展现出深度融合本土科技的智能实力。

8月初，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，成为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车。基于奥迪PPC豪华燃油平台与E³1.2电子架构，车辆实现VMM整车运动管理模块与华为乾崑系统的协同控制，突破燃油车智能化技术壁垒，为用户带来媲美电动车的智能驾驶体验。

安全为基：开放合作背后的合资底气

汽车智能化的核心不是炫技，而是以用户体验为中心，以安全为底线。中国芯片企业高管曾表示：“当每一颗芯片都经得起极端环境考验时，智能汽车才能真正升级为移动安全空间。”这一观点与上汽大众的开发逻辑高度契合。陶海龙明确指出：“在产品定义过程中，上汽大众的经营理念是安全至上，企业一定要在安全的前提条件下，提升驾乘体验感。”

无论是Pro家族历经超十万公里参数调校的控制算法，还是A5L Sportback投入上亿元打造的碰撞测试体系，都体现出上汽大众对“聪明车必须是安全车”理念的坚持。通过与卓驭、华为、Momenta等科技企业的深度合作，既补齐了智能化短板，又确保了技术的安全可靠，为行业提供了“跨界融合、安全为先”的范本。

上汽大众的智能化转型并非局限于单点突破，而是覆盖全产业链的协同进阶——从智能制造的底层架构搭建，到“油电同智”战略下的产品实际落地，每一环都紧密衔接。展望未来，随着明年ID. ERA等更多智能车型陆续入市，加之“科技朋友圈”的合作版图持续拓展，这家合资车企正秉持“构建可持续产业生态”的理念，在汽车行业智能化的深水区里稳健迈进，逐步夯实自身的行业竞争力。

来源：最爱车