“平民超跑”到月销252辆！飞度到底做错了什么？8万的价格太离谱

摘要：有人宣称飞度是50万以内最好的车，我觉得这简直是无稽之谈。不过要是去掉“50万”这个限定，直接问飞度是不是好车，你会怎么作答呢？今天咱们就来探讨一下本田飞度，看看它究竟算不算得上好车。

有人宣称飞度是50万以内最好的车，我觉得这简直是无稽之谈。不过要是去掉“50万”这个限定，直接问飞度是不是好车，你会怎么作答呢？今天咱们就来探讨一下本田飞度，看看它究竟算不算得上好车。

飞度车身长4米1，轴距2米53，在小型车市场里，曾经的飞度堪称王者，它和大众Polo、丰田致炫几乎占据了A0级车型的半壁江山，“平民超跑GK5”这个称号也彰显了飞度在玩车人心中的地位。目前在售的是代号为GR9的第4代飞度，官方指导价8.68万 - 10.88万，现在终端有1万多的优惠。以入门版潮启版车型为例，优惠后裸车7万出头，落地价8万多。我查看了销量数据，6月份全国共售出252辆，还好多卖了两辆，不然就成“250”了。从曾经的平民超跑到如今的举步维艰，飞度到底错在哪呢？我认为就俩字，“高”和“低”。

“高”指的是飞度当下的价格实在太高。8万多买一辆A0级低配小车，要是放在七八年前，咬咬牙还能接受。但现在都2025年了，合资车中别克威朗Pro落地价也是8万多，还是1.5T发动机、钢链式CVT变速箱，空间和用料都更出色。国产车就更不用说了，燃油车有长安逸动，尺寸更大、动力更强、外观更帅，关键价格还更低；新能源车有比亚迪宋PLUS DM - i，科技感足、可油可电、加速快、油耗低，智能化程度也高，六七万就能开回家。和这些对手相比，飞度完全被碾压，它还以为自己能像10年前那样掌握定价权，却没想到被更高级别、价格更低的车型打得毫无还手之力。

“低”说的是飞度的配置低得离谱。8万多的车，用铁轮毂、后轮鼓刹、塑料方向盘、卤素大灯，车内扬声器只有两个，这还是后来良心发现加上的，之前最低配连喇叭都没有，用“丧心病狂”来形容毫不为过。而且飞度无论高低配，既没有倒车雷达和倒车影像，也没有中控大屏幕，满满的机械复古风，买回家还得自己花钱改装。

听到这儿，估计不少本田粉丝要骂我了，先别急，以上吐槽都是基于它8万多的价格。如果本田能把价格降到49900，我第一个支持飞度。说实话，我挺喜欢飞度，之前还想卖掉家里的老朗逸买辆GK5，可惜没说服我爸。飞度吸引我的点至今仍有魅力。

其一，它搭载的1.5L地球梦发动机，最大功率131马力，峰值扭矩150牛·米，在1.5L自然吸气发动机里表现不俗。虽然23款后因排放法规功率有所降低，但仍有124马力、145牛·米的动力数据，比丰田、日产、大众的1.5L自然吸气发动机都强。本田在发动机领域确实有实力，难怪说“本田是买发动机送车”。飞度车身仅1.1吨左右，这台发动机推动它，驾驶感受轻快有力，在市区穿梭十分有趣。

其二，飞度的空间表现出色。别看车身不大，本田的MM理念（机械部分最小化，乘坐空间最大化）让飞度在有限的车身内营造出不错的车内空间。坐在里面不会觉得拥挤，后排腿部空间甚至比一些A级车还大，还有魔术座椅加持，大大提升了实用性。

其三，飞度的驾驶体验良好。这一代飞度前窗采用双A柱设计，视野更通透，坐在车里感觉更开阔。车身小巧、转向灵活，底盘质感也还可以。日常上下班代步，飞度好玩又好开，和三厢车或大车相比，开着没压力，就像灵动的小精灵。

总结来说，飞度是我第一次先吐槽缺点再介绍优点的车型。因为我曾想过买它，所以清楚它的优点，但最终没买，就是因为价格贵、配置低。以前油车时代，飞度让我们不到十万就能买到三大件靠谱的合资小型车，动力好、空间大、省油省心，所以GK5时代有那么多拥趸。但如今2025年，国产车进步飞速且竞争激烈，大部分合资车都降价求销量，同门大哥本田雅阁价格都降到十二三万了，飞度却依旧坚守8万多的入门价，不肯让利，我也不想去猜测原因了。反正飞度本身是好车，但现在的价格已经不值，时代变了。