摘要：2025年第三季度中国汽车品牌影响力格局正式揭晓。中欧协会智能网联汽车分会与清博智能联合发布的《中国汽车品牌影响力指数》显示，乘用车市场竞争激烈、新势力异军突起，商用车市场稳健发展、头部品牌地位稳固，不同品类品牌呈现差异化竞争逻辑。
2025年第三季度中国汽车品牌影响力格局正式揭晓。中欧协会智能网联汽车分会与清博智能联合发布的《中国汽车品牌影响力指数》显示，乘用车市场竞争激烈、新势力异军突起，商用车市场稳健发展、头部品牌地位稳固，不同品类品牌呈现差异化竞争逻辑。
乘用车市场：新势力冲击，格局生变
比亚迪以784.54分蝉联榜首，其在品牌传播度（102.5万声量）、市场表现（84.6万销量）和美誉度（98.8%正面率）上的全面优势，构筑了坚实的品牌护城河。尽管得分环比微降5分，但其技术积累与市场统治力持续强化，进一步巩固了“新能源科技领军”的品牌形象。
作为三季度乘用车品牌影响力榜单的冠军，这一成绩的取得源于其在四大维度的均衡优势：品牌传播度（102.5万声量）、品牌美誉度（98.8%正面信息占比）、市场表现（84.6万辆销量）以及资产属性（41.90%保值率）。在传播策略上，比亚迪通过技术发布、国际扩张、产品矩阵强化及创新的品牌营销等多个维度展开了一系列重要活动，持续引爆话题。产品方面，比亚迪三季度推出包括海狮07 DM-i、秦L纯电版、海豹06 EV、方程豹钛7等多款新车。市场营销方面，与《黑神话：悟空》深度合作，展出多款联名定制“痛车”，如方程豹钛3限定版等，吸引年轻群体。社会责任方面，在93阅兵期间，23台比亚迪纯电动环卫车T18组成“绿色方阵”，承担阅兵前路面保障任务，展现新能源科技实力。值得注意的是，尽管其得分较二季度微降5分，但其在新能源领域的全产业链布局和垂直整合能力，使其在成本控制与技术迭代上保持双重突破，进一步巩固了市场统治力。
特斯拉排名升至第二，得分为780.22分。其品牌溢价能力与主流媒体声量占比（0.67%）成为关键优势。特斯拉在欧洲市场虽然面临销量下滑，但在国内市场凭借Model Y降价策略实现销量激增，形成“全球布局、重点突破”的差异化竞争策略。
问界品牌首次上榜便跃居第五（767.19分），成为三季度最大“黑马”。其网络声量（187万）环比暴增，主要得益于新M7的上市与华为品牌的强势赋能。问界新M7上市24小时内大定订单突破4万台，国庆假期8天追加1.5万台，累计预订量已飙升至23万辆以上。
其成功的核心驱动力在于华为技术的赋能与精准的市场定位。通过新M7车型的上市及“投入5亿升级”的重磅营销，问界在传播度上实现了187万网络声量的斐然成绩。在技术层面，全系标配的华为乾崑ADS4智能辅助驾驶和鸿蒙座舱系统，不仅提升了产品附加值，更通过AEB测试、座舱体验等强视觉冲击力的短视频传播，将线上声量高效转化为线下客流。在用户口碑方面，问界以4.50分的满意度评分和仅86件的投诉量树立行业标杆，其“用户定义产品”模式通过AI语义分析用户反馈并直接输入产品迭代路线图，推动从工程师思维向用户思维的转变。此外，针对交付周期问题推出的购置税兜底方案，有效缓解了用户焦虑，进一步强化了品牌信任。问界的案例表明，新势力品牌若能在技术差异化、生态协同和用户运营上形成闭环，便能快速突破市场壁垒。
吉利银河以761.17分跻身第六名，首次进入乘用车前十。其通过整合几何品牌（如星愿车型）实现销量爆发（9月5万辆），精准锚定比亚迪细分市场（如星舰7对标宋Pro），技术整合（神盾电池、FlymeAuto车机）强化产品力，成为传统车企转型新能源的典范。
五菱汽车从二季度第8名降至三季度第7名（755.93分），奇瑞从二季度第16名降至三季度第21名，反映传统车企在新能源转型中的挑战与压力。
商用车市场：稳健为主，细分市场冠军各据一方
重卡市场中国一汽以728.99分登顶，其4.73%的主流媒体声量占比远高于同行。中国重汽与东风商用车紧随其后，形成第一梯队。三季度，中国一汽陆续推出包含鹰途、鹰航、鹰腾、鹰驰四款产品的全新系列，覆盖全场景物流需求。同时，其在9月实现了重卡销量（含传统与新能源）的“双冠王”，传统重卡市场份额达到25.7%，新能源中重卡市场份额为17.6% 。一系列市场活动的发力，助力中国一汽在三季度取得了不错的成绩。
皮卡市场长城皮卡以699.74分稳居第一，其高达73.6万的网络声量和99.54%的正面信息占比，印证了其强大的市场号召力与用户认可度。长安与上汽大通分列第二、第三位，新势力代表在电动化与智能化领域展现强势突破。具体来看，长安皮卡猎手K50全系上市，定位“全场景数智皮卡”。配合新车上市，其在9月推出了“黄金购车季”活动，提供了颇具吸引力的购车政策，以降低消费者的购买门槛和使用顾虑。上汽大通则全球首发了专为皮卡打造的“星栈平台”，并在8月底开幕的成都国际车展上展出，吸引了大量关注。
其竞争力的构建体现在对用户需求的深度洞察与场景化营销。通过赞助越野赛事、打造车主俱乐部，长城皮卡成功将产品从单纯的工具属性升格为生活方式符号，在抖音、汽车之家等平台塑造独特的皮卡文化。在传播策略上，其“长城炮”品牌的用户圈层运营成效显著。线上，其创建皮卡行业首个专属APP粉丝已突破122万；线下，其首创的“炮火联盟”是全国最大的皮卡车友组织之一。在产品层面，长城皮卡通过差异化定位推出商用炮、乘用炮、越野炮等系列产品，满足家庭与商用双场景需求。其高满意度评分和低投诉率，印证了产品可靠性与用户口碑的深度绑定，为传统商用车品牌转型提供了范本。
轻卡市场长安轻卡以718.38分位居轻卡市场榜首，其突出优势在于主流媒体声量占比高达10.87%，反映出长安轻卡在央媒及政府相关媒体中获得了显著曝光。具体来看，7月，中国长安汽车集团有限公司正式成立，长安凯程在后续的促销宣传中多次强调其“新央企”身份，这为其品牌形象和综合实力提供了有力支撑。尽管其品牌网络总声量仅为22880，在榜单中处于较低水平，但凭借99.15%的正面信息占比、3.47的满意度评分以及仅6起投诉，结合44946辆的销量，展现出“低声量、高转化、强信任”的B端市场特征。这说明在轻卡领域，主流媒体背书与产品可靠性比大众声量规模更具影响力。
轻客市场长安轻客以660.49分位列轻客市场第一，其核心优势体现在品牌网络声量达18.96万、正面信息占比高达99.87%，以及仅3起投诉。尽管其主流媒体声量占比仅为0.10%，远低于商用车平均水平，但通过广泛的网民讨论和极高的正面舆情，成功构建了良好的用户口碑。其3.80的满意度评分虽非最高，但结合31945辆的销量和极低投诉量，体现出稳定的市场接受度与用户信任。整个三季度，长安凯程的促销活动衔接紧密，力度可观：7月的“盛夏宠粉”活动为季度促销拉开了序幕；8月的“818狂欢购车节”是高潮之一，通过线上直播和线下到店结合的方式，提供了极具吸引力的限时购车福利；进入9月，随着车市进入传统“金九银十”旺季，长安凯程顺势推出“黄金购车季”，以“四大金喜礼遇”继续冲击销量，其中商用车现金优惠至高5000元，诚意十足。长安轻客的成功表明，在轻客这类偏商用兼乘用的细分市场中，用户自发传播与产品可靠性是品牌影响力的关键支撑。
核心趋势：乘用车重声量技术 商用车靠口碑实绩
2025年第三季度，中国汽车品牌影响力建设进入深水区，呈现出多元化和差异化的竞争态势。品牌影响力的构建已无单一范式，必须根据自身所属的品类、市场定位和发展阶段，精准识别关键驱动因素，配以相应的资源与策略。
乘用车市场：新势力品牌通过“声量爆破”和用户情感连接快速崛起，但需平衡口碑风险；传统品牌则依靠技术积累和市场统治力维持竞争力。例如，小米汽车因负面舆情频出和雷军个人IP影响力下降导致传播度权重不足，无法维持榜单排名，反映了新势力在规模扩张期面临的挑战。
商用车市场：传统品牌依靠高满意度和低投诉率维持竞争力，如东风重卡用户满意度接近满分，投诉率极低；新势力则通过技术差异化和政策适配性实现突破，如上汽大通三季度推出的“星际×真乘用版”拥有乘用车身份，解决了传统皮卡在城市限行、年检和强制报废等方面的痛点，实现了“全国不限行”。商用车市场更强调“可靠性”和“效率”，品牌建设需围绕这些核心价值展开。
针对不同类型品牌，报告还给出了差异化建议。
领先者（如比亚迪）：需警惕“大企业病”，在维持声量和规模优势的同时，应更加关注用户情感连接与潜在的口碑风险，持续提升品牌温度与调性。建议通过用户共创、场景化营销和情感化内容，增强用户粘性和品牌忠诚度。
进取者（如问界、吉利银河）：应思考如何将爆款产品的短期声量，转化为长期的品牌忠诚度，并加快在渠道、服务等体系能力上的建设，以兑现品牌承诺。建议通过精准的用户画像分析和场景化产品设计，满足不同用户群体的需求，同时加强供应链管理和交付能力，避免因产能问题导致的口碑风险。
对商用车品牌，传统领军者（如长城皮卡、福田轻卡）：应持续强化在主流媒体和行业媒体中的发声，积极参与行业标准制定，提升品牌公信力与权威性。同时，加快电动化转型步伐，避免因技术滞后导致的市场份额流失。
转型中的传统品牌（如江铃轻客、东风重卡）：需建立体系化的客户关怀与沟通机制，将优秀的用户案例（如“百万公里无大修”）转化为核心品牌资产与传播素材。同时，加强数字化营销能力，通过短视频、直播等形式进行产品技术讲解和解决方案展示，以更生动的方式影响采购决策链。
来源：轰Party
