摘要：最近2026款本田CR-V的消息可算是刷屏了。作为车圈里的“常青树”，这次CR-V的改款看来是动真格的，不仅外观大变样，还首次推出了TrailSport越野版。我特意翻遍了各种资料，今天就跟大家聊聊这款车到底有哪些吸引人的地方，又有哪些让你可能想吐槽的点。

配置单上看亮点不少，实际用起来槽点也有，这款车到底值不值？

最近2026款本田CR-V的消息可算是刷屏了。作为车圈里的“常青树”，这次CR-V的改款看来是动真格的，不仅外观大变样，还首次推出了TrailSport越野版。我特意翻遍了各种资料，今天就跟大家聊聊这款车到底有哪些吸引人的地方，又有哪些让你可能想吐槽的点。

外观：黑化套件加持，买菜车变越野范

2026款CR-V玩起了“黑化”套路，整车熏黑格栅、黑轮毂、黑包围，一下子就从之前的“居家暖男”变成了“硬汉”。

主打的TrailSport版本更夸张，专属金属灰绿色车漆配上前保险杠的银色护板，18英寸鲨鱼灰轮毂加上全地形轮胎，车尾还有醒目的橙色“TrailSport”标识。

单看外观，确实有点硬派越野那味儿了——至少停在咖啡店门口，能吸引不少目光。

内饰与配置：科技感提升，实用主义至上

坐进车内，全系标配的9英寸中控屏比老款大了2英寸，清晰度也提升了。高配车型更是升级了10.2英寸全液晶仪表盘。

无线Apple CarPlay和Android Auto成了全系标配，手机无线充电板也有了，终于跟上了时代。

TrailSport版本在细节上很用心，橙色缝线、头枕刺绣标识、琥珀色氛围灯，越野专属的橡胶脚垫，防水又防污，脏了拿湿布一擦就干净。

不过也有车主反映，车机系统用起来还是不够流畅，跟现在那些国产新势力比起来有差距。

动力：还是那套配方，省油是关键

动力系统没啥大变化，依然是1.5T燃油和2.0升混动两套选择。1.5T最大功率190马力，日常通勤够用。2.0升混动系统综合功率204马力，油耗低至5.8L/100km，省油确实是它的强项。

混动版满油满电状态下综合续航能超过1000公里，这续航能力，长途自驾确实能省去不少找加油站的麻烦。

不能回避的槽点：CVT变速箱和价格争议

说到缺点，首当其冲的就是CVT变速箱。虽然本田工程师说钢带强度提升了18%，但实际驾驶中，加速响应还是不够积极。有网友直接吐槽：“CVT越个毛线的野？”话糙理不糙，CVT变速箱确实不太适合高强度越野。

价格也是个争议点。虽然有限时优惠，燃油版14.59万起，混动版15.99万起，但TrailSport版本预计要到26万左右。这个价格，跟同级别的丰田RAV4混动和日产奇骏e-POWER比起来，性价比优势并不明显。

还有老生常谈的隔音问题，2026款似乎也没彻底解决。有试驾过的朋友说，高速上风噪胎噪依然明显，尤其是TrailSport版本配了全地形胎，噪音更大。

总结：一辆有特色但也有遗憾的车

2026款CR-V在我看来是本田一次大胆的尝试。TrailSport版本瞄准了当下流行的“轻越野”市场，外观够帅，配置也有诚意。

但CVT变速箱和一般般的四驱系统，让它很难成为真正的越野利器。

如果你大部分时间在城市里开，偶尔去郊外露个营，这辆车完全能满足需求。但如果你是个硬核越野玩家，它可能只是个“样子货”。

价格方面，现在买CR-V，中配版本通常被认为是最划算的选择，低配虽然价格诱人但配置确实有些简陋。

好了，关于2026款本田CR-V就聊这么多。你会考虑这款车吗？如果是你，会选择普通版本还是为颜值多花几万块上TrailSport？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：我喜欢你诗情话意