2026款秦L DM-i上市，限时9.28万起，究竟升级了哪些东西？

摘要：之前不是听说比亚迪刷新了第五代DM-i技术的油耗水平吗？现在以2L级油耗入市的2026款秦L DM-i（下称秦L DM-i）也来了。甭管是上个月，还是1-9月，秦L DM-i一直都是B级车市场的销冠，而如今到来的2026款又一次调整了价格门槛，9.68万元起的

之前不是听说比亚迪刷新了第五代DM-i技术的油耗水平吗？现在以2L级油耗入市的2026款秦L DM-i（下称秦L DM-i）也来了。甭管是上个月，还是1-9月，秦L DM-i一直都是B级车市场的销冠，而如今到来的2026款又一次调整了价格门槛，9.68万元起的限时置换补贴价还是挺诱人的。不过，这价格背后，2026款的产品是否有所提升？又是否值得我们入手呢？

秦L DM-i在设计方面其实没有多明显的调整，车头还是比较凶狠的，年轻化效果比较强。开放式的格栅两侧的夹层还带有小导流，前保险杠也嵌入了小尺寸气道，细节上会带着点儿运动轿跑车的意思。同时，锐利的大灯之间嵌入了黑色饰板，随着镀铬插入大灯上方，这运动气质其实会更强烈些。

同时，在4830/1900/1495mm的宽体式车身到来，2790mm的轴距会增添一些修长效果。但我觉得，它最亮眼的部分还是上下段的腰线，两端都以带立体切割感的设计呈现。特别是在侧尾部，溜背进一步拉伸它的体态，后保险杠的立体高包围在年轻人里还是比较讨喜的。加上带了些中国结元素的贯穿尾灯，秦L DM-i的视觉档次也不会被拉低。

要说焕新，进入到座舱应该算是一个重点。新车搭载着DiLink100智能座舱高阶版而来，除了能通过手机APP进行远程控制，在车里实现全场景的连续对话交互外，它现在还支持如智能手表一类可穿戴设备的NFC车钥匙；而且像导航一类的功能，也能通过拖拽或摇一摇等方式来进行多设备交互流转，这智能性带来的用车便利确实挺不错的。

说到座舱，秦L DM-i现在也已经接入DeepSeek语音大模型，这对话交互能解决更多途中的难题了。而且在娱乐上，车辆也支持车载KTV，无需额外设备就能无麦K歌，全家出行什么的也能多些乐趣。此外，新车近期还迎来了一波OTA升级，除了扩大了智能语音的可控功能外，像什么全向泊车记录等等都有了。

除了智舱外，秦L DM-i其实在2月已经就完成了高级别智能辅助驾驶的落地，而它搭载的DiPilot 100驾驶辅助三目版，能在高快领航辅助里完成如大车避让、车速控制等操作，加上各种长途场景里也能用主动变道辅助、匝道出入辅助等功能，从驾驶的便捷到用车的安全，其实都得到了有效加持。而且对于这超4.8米的大车来说，咱也不用担心它不好停，通过持续升级，这套系统也能帮车辆完成车尾泊出、偏置泊车等操作，而且下车泊入时，它车外还会有语音进行播报提醒周围的路人与车辆，这停起来不就让人更放心了？

除了这些舒适体验外，像开头其实我就提到了，这车最出色的部分就是第五代DM-i技术。现在的新车除了说能够通过功率型刀片电池实现128km的CLTC纯电续航外，也把NEDC亏电油耗控制在了2.79L/100km，一周通勤全部靠电都是没什么问题的；而要是亏电用车那也不必为能耗激增担忧，这一点确实算是比亚迪“拉客”的诀窍了。另外，80km车型还能把油耗进一步压缩到2.6L/100km，对于没法安家充桩的用户来说，也能当一台超低耗油车来用。想一想这一次补能，就能开上2148km，就算是深度自驾游、玩儿上一周也轻轻松松。