摘要：兄弟们，之前是不是总盯着哈雷、庞巴迪的三轮流口水，一查报价直接被80万、40万的价格吓退？别再当“望车兴叹”的冤种了！国产摩托品牌庄威刚上架的两款550cc大三轮，配置拉满还只要4万多，直接把进口车的“溢价泡沫”戳破，咱普通摩友的三轮梦，这次终于能低成本实现了

#头条媒体人计划#别当冤种了！几万块的国产“大三轮”，把哈雷庞巴迪的裤衩都卷飞了！

兄弟们，之前是不是总盯着哈雷、庞巴迪的三轮流口水，一查报价直接被80万、40万的价格吓退？别再当“望车兴叹”的冤种了！国产摩托品牌庄威刚上架的两款550cc大三轮，配置拉满还只要4万多，直接把进口车的“溢价泡沫”戳破，咱普通摩友的三轮梦，这次终于能低成本实现了！

上周专门跑了趟庄威线下门店，一进门就被倒三轮“威迪南”抓住眼球。原本以为三轮车身重、操控会像“铁憨憨”，结果坐上去拧油门的瞬间直接被打脸——前轮搭载的双独立悬挂，跟庞巴迪的稳控设计同属一个思路，在门店门口的窄巷里溜圈时，转弯灵活度甚至超过我日常骑的125踏板。对面突然窜出辆电动车，我只轻轻打了一把方向就顺利错开，完全不用来回挪车调整；连刚拿摩托车驾照、骑两轮还发怵的发小，试骑两圈后都直呼“比电动车还好操控”。

动力更是没让人失望，奔达提供的550cc V型双缸发动机，能输出35千瓦功率和46牛米扭矩，拧油门时动力随叫随到，不会有“肉得拖不动”的憋屈，也不会有“猛窜吓人”的突兀。市区通勤时超个慢车，轻轻给油就能轻松超车；周末约摩友跑山，面对连续弯道也能稳稳拿捏，完全撑得起“大排量”的定位。

最让我惊喜的是它的“懒人配置”——CVT自动档搭配电子旋钮换挡，“咔嗒”一声就能完成档位切换，不用踩离合、不用记档位顺序，跟开家用小车一样简单。像我这种偶尔会忘换挡的人，再也不怕起步时憋熄火；轴传动设计更是省心，跑起来几乎没有噪音，对比之前骑链条车“定期调松紧、补润滑油”的麻烦，庄威这波直接实现“传动系统免维护”。再加上ABS防抱死和TCS牵引力控制系统，上次试骑时遇到雨天，急刹时车身一点不飘，三轮的稳定结构更是从根源上杜绝“侧翻风险”，安全感直接拉满。

旁边的正三轮“威震轮”则是另一种风格，光听名字就透着股“威震天”的霸气，外观设计明显借鉴了哈雷大滑翔的粗犷感，车身线条硬朗、车头大灯点亮后极具辨识度。我175cm的身高坐上去，双腿能轻松着地，完全没有“够不着脚”的局促感。配置上跟威迪南几乎没差别：550cc双缸发动机、自动档、电子旋钮换挡一个不少，ABS+TCS也没减配；7寸彩屏仪表支持手机投屏导航，跑长途时不用低头看手机，内置的音箱还能抵抗风噪，上次跟摩友组队跑国道，边骑车边放歌，一路下来全程沉浸式享受。

最戳中“摩旅党”痛点的是座椅加热功能！以前冬天骑两轮摩旅，就算垫三层暖宝宝，骑半小时后屁股还是冻得发麻；而威震轮的座椅加热打开后，不到一分钟就能感受到暖意，零下几度的天气也能放心出门“浪”。更关键的是三轮结构的稳定性，实测极速能轻松破120km/h，跑高速时车身不飘不晃，长时间骑行也不会像两轮那样“腰累手酸”，对喜欢长途摩旅的人来说，简直是“解放身体”的神器。

最后必须说最核心的“价格杀招”：哈雷大滑翔正三轮要80万，庞巴迪倒三轮售价40万，而庄威这两款车，倒三轮威迪南首批定价仅46999元，正三轮威震轮也才53999元——相当于花“进口车十分之一”的钱，就能买到配置、性能不落下风的大三轮，省下的钱甚至能再买一辆家用代步小车，这性价比真的没谁了。

以前总觉得“大排量三轮”是土豪的专属玩具，进口品牌的高定价把普通摩友拦在门外；现在庄威用两款车证明，国产摩托不仅能做好配置和操控，还能守住“平民价格”的底线。兄弟们，要是换作你，会选灵活好操控的威迪南日常溜车，还是选霸气适合摩旅的威震轮？评论区聊聊你的选择，也说说你觉得国产摩托是不是越来越“懂摩友”了！

来源：梦盼好物