摘要：最近把大家期待的五羊本田NWT150量产版骑了一遍，从静态到动态、加速到刹车都测了个底朝天，骑完我真心觉得，它配得上“2万以内默认推荐多用途150平踏”的称号，今天就带大家好好聊聊这款车的真实表现。

最近把大家期待的五羊本田NWT150量产版骑了一遍，从静态到动态、加速到刹车都测了个底朝天，骑完我真心觉得，它配得上“2万以内默认推荐多用途150平踏”的称号，今天就带大家好好聊聊这款车的真实表现。

先聊最核心的性能，它搭载的EW15水冷四气门149CC发动机，跟PCX160同线生产，做工用料完全是一个水准。参数上11.4千瓦功率不算惊艳，但传动调校太懂用户了——2500转就能丝滑起步，收油几乎没顿挫；急加速时拉到7000转，动力爆发特别猛，我实测带护杠尾箱的情况下，0-80加速才10.1秒，拆了配件跑进9秒没问题，这成绩直接吊打要11秒多的新本150LA和豪爵150。更惊喜的是极速，表显122、GPS114.7（带尾箱），远超同级普遍110左右的GPS极速，本田几十年的造车功底是真的扎实。发动机运行质感也没得挑，震动低，再加上手把柔性连接和厚坐垫，传到身上的震动几乎可以忽略。

刹车和操控也很亮眼，前后碟刹+双通道ABS+TCS，配赫璐半热熔胎，80刹停仅28.1米，成绩在同级能打70多分，关键是刹车手感细腻可控，刹车曲线线性，骑起来特别有信心。轴距1398毫米（比同级长80毫米），高速稳定性拉满，带尾箱跑100以内都稳，拆箱跑110也没问题；减震调校比新本、春风有韧性，前减震过坑不打底，后双减震还支持5段预载可调，舒适性拉满。不过长轴距也有短板，快速绕桩时总觉得“车头过了车尾没跟上”，追求极致灵活性的话，建议选不带尾箱的低配版。

实用性更是它的王牌，平踏板前后最短距离29厘米（同级多在25-28厘米），30升钓箱、外卖箱随便放；座桶能塞中等尺码全盔+杂物，同级大多只能放3/4盔，新本150LA甚至放不下3/4盔；两侧手套箱能装6瓶矿泉水，还带USB充电；选配的原厂电动尾箱能放大型赛道全盔。8.3升油箱+2.3升油耗，能跑350公里续航，日常通勤或短途出游完全够用，无钥匙启动也很方便。

做工品质也没话说，金属珠光漆亮度高，塑料壳是2.5毫米厚的高韧性ABS，按键质感足，而且NWG和NWT系列总销量超3万台，质量口碑一直很好。不过槽点也得说清楚：原厂尾箱过减速带有异响；手把偏低、风挡偏小，长时间骑可能有点累；760毫米左右的座高虽然对1米6以上用户友好（我172厘米能满脚着地），但对高个子来说可能有点局促。

版本选择上，我最推荐低配版，14980元的价格，发动机、车架、刹车等核心配置跟高配一致，性价比拉满；预算充足的话直接上顶配，7寸全彩TFT仪表（支持手机投屏）、前置行车记录仪、胎压监测、后方毫米波雷达（后方来车亮灯+自动双闪）都很实用，而且不管高低配，4透镜大灯亮度都有55000cd，比本田独立标车型还亮一倍，夜间骑行超安心。

最后想问问大家，你们觉得五羊本田NWT150配得上“2万内150平踏神车”的称号吗？如果是你，会选性价比高的低配，还是功能拉满的顶配？欢迎在评论区聊聊你的看法！

来源：馬尔斯