摘要：选车时总在“个性小众”和“大众爆款”之间纠结？之前我也犯过愁，比如看到那些设计夸张的轿跑，溜背低趴确实吸睛，但动辄二三十万的价格，加上后排碰头、储物空间小的问题，根本不适合家用。直到研究10万级纯电销量榜才发现，零跑B01 650悦享版简直是“优解”——九月卖
选车时总在“个性小众”和“大众爆款”之间纠结？之前我也犯过愁，比如看到那些设计夸张的轿跑，溜背低趴确实吸睛，但动辄二三十万的价格，加上后排碰头、储物空间小的问题，根本不适合家用。直到研究10万级纯电销量榜才发现，零跑B01 650悦享版简直是“优解”——九月卖了一万多台，在同价位新势力纯电轿车里排第二，既靠销量证明了大众认可度，又没丢个性，关键配置还全得让人惊喜。抱着“挑刺”的心态深度试驾一周后，我彻底被圈粉了，下面就从真实用车场景聊聊它的表现。
外观：拒绝“街车脸”，10万级开出20万质感
10万级纯电轿车里，太多车型为了兼顾网约车市场做得千篇一律，扁平前脸、呆板线条，开出去毫无辨识度。零跑B01完全跳出了这个怪圈，它的“悦动几何”设计真不是噱头，4770/1880/1490mm的尺寸比比亚迪秦PLUS EV宽了不少，搭配微微上翘的鸭尾溜背，停在小区停车场时，好几次被邻居追问“这车得十几万吧”。
我选的星夜蓝车漆质感超出预期，阴天看是沉稳的哑光色，晴天阳光下会泛出细密的金属光泽，凑近摸能感觉到漆面的厚实度，不像同价位某些车型那样薄得发飘。前脸的贯穿式LED日行灯很有记忆点，解锁时点阵光源会依次点亮，仪式感拉满；下方U型黑化进气口增加了运动感，让车头看起来不那么单调，比小鹏MONA M03的圆润造型更有辨识度。
车身侧面的隐藏式门把手是个加分项，按动解锁时弹出力度刚好，关门后自动收回，不仅降低了风阻，还让侧面线条更流畅。17英寸多辐轮毂配低滚阻轮胎，兼顾了颜值和能耗，高速开起来胎噪控制得比我之前试驾的同级别车型好不少。后排侧窗标配隐私玻璃，不用自己贴膜，既能挡阳光又保护隐私，对有娃家庭太友好了。
尾部设计和前脸呼应，贯穿式尾灯夜晚点亮是均匀的光带，刹车时还会渐进式变亮，后车更容易察觉。下方的扩散器造型增强了运动感，隐藏式排气则保持了纯电车的简洁，整体看下来，这款车既有年轻人喜欢的动感，又不会过分张扬，日常开出去既体面又不扎眼。不过有个小遗憾，车身侧面的防擦条是塑料材质，要是能做成同色烤漆，质感会更上一层楼。
内饰：8295芯片+DIY设计，智能又实用
坐进车内的第一感觉是“不像10万级的车”。黑灰拼接的内饰基调很显质感，650悦享版用的是竹炭纤维面料座椅，蜂窝微孔结构摸起来很细腻，还拿了欧盟母婴认证，几乎没什么异味。主驾和副驾都支持电动调节，虽然没有加热通风功能，但座椅包裹性不错，腰部支撑到位，上周跑了趟200公里的高速，下车后腰也没觉得酸。
让我惊喜的是中控台的“镂空设计”，下方的内凹储物格带防滑垫，随手放手机、停车卡都不会打滑，比那些固定布局的内饰灵活多了。中控台的14.6英寸2.5K悬浮屏是绝对核心，分辨率很高，阳光直射下也能看清内容，搭配8.8英寸液晶仪表，开车时看续航、导航信息特别方便，不像小鹏M03那样没有仪表盘需要适应。
车机系统搭载了高通8295芯片，这可是20万级车型才常见的配置，算力比小鹏M03的8155芯片强了一代。实际用下来确实流畅，滑动菜单、切换音乐几乎没有卡顿，语音控制也很灵敏，说“导航到公司+打开空调24度+播放周杰伦的歌”，系统能一次性识别并执行，不用分几次说，还支持方言识别，我爸妈偶尔用车也能轻松操作。
细节上的诚意也很足：前排Type-C接口是60W快充，我手机没电时，半小时就能充到80%，外出再也不怕断电；车内有256色氛围灯，能跟着音乐节奏变，朋友聚会放首动感的歌，灯光随节拍跳动，氛围感直接拉满；副驾前方的储物盒带阻尼感，开关不会有“哐当”的廉价声。不过内饰也有小短板，门板储物格的植绒不够厚实，放矿泉水瓶会有点晃，要是能加个防滑垫就更W美了。
空间：2735mm轴距+高得房率，满载无压力
作为家用车，空间绝对是硬指标，零跑B01的表现完全超出了我的预期。它的轴距有2735mm，虽然比小鹏M03短8厘米，但得益于CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，车内“得房率”达到86%，比M03的82%高出不少。我身高178cm，把前排座椅调到位后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很宽松，不会觉得压抑。
后排空间更让人惊喜，保持前排位置不变，我的腿部能放下两拳，头部因为溜背设计略有压缩，但也有一拳距离，我183cm的朋友坐进去也说“不顶头”。这车的纯平地板，中间乘客不用蜷缩双腿，上次全家五口出行，我爸妈和娃坐在后排，没人抱怨不舒服，这在紧凑型轿车里太少见了。
储物能力也很能打，全车有26处储物格，实用性拉满。前门把手的杯架带防滑垫，放保温杯不会晃；中控台下方的镂空区能放下我的手提包，里面还有15W无线充电板，日常通勤不用带充电线；后排扶手放下后有两个隐藏式杯架，冬天能临时放杯热奶茶，细节想得挺周到。
后备箱常规容积有460L，能轻松装下两个28寸行李箱和一个双肩包，下层还有70L隐藏储物格，充电线、应急工具这些小物件都能藏起来。后排座椅支持40:60放倒，放倒后形成了近纯平空间，我上周拉露营装备时，长度接近2米的帐篷架也能装下，装载能力堪比小型SUV。不过对比荣威纯电D6 560L的后备箱容积，确实小了一些，要是经常需要装大件物品，这点得考虑进去。
智能辅助驾驶：实用配置拉满，新手也能轻松开
虽然650悦享版没有激光雷达，但基础智能辅助配置完全能满足日常需求，对于新手来说堪称“福音”。这套系统搭载了4颗高清摄像头和3颗毫米波雷达，能实现ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动等核心功能，在同价位车型里算很全面的了。
实际用下来最香的是ACC自适应巡航，上周末跑高速开启后，车辆能自动跟车并保持在车道中间，跟车距离有三档可调，遇到慢车时轻踩加速就能超车，整个过程很平顺。早晚高峰堵车时，这个功能能省不少力，不用频繁踩油门刹车，开半小时也不觉得累。
AEB自动紧急制动功能还救过我一次：在路口等红灯时，突然有电动车从侧面冲出，我还没反应过来，车就自动刹停了，最后离电动车只有0.5米，现在想起来还后怕。后来查了才知道，这套系统对行人、非机动车的识别率很高，在复杂路况下能多一道保障。
自动泊车功能也很实用，支持垂直、侧方位两种常见车位，找到车位后点一下中控屏“开始泊车”，车就能自己打方向、控制车速停好，最小只要5.5米×2.5米的空间就能停进去。上次在商场停车场遇到超窄车位，不用麻烦别人，自己就搞定了，同行的新手朋友看完直呼“想抄作业”。不过没有激光雷达加持，在极端天气下的感知精度会比顶配版差一些，这是悦享版的短板。
动力续航：650km续航+18分钟快充，告别焦虑
动力和续航绝对是这款车的王牌，650悦享版搭载160kW后置后驱电机，218马力，240牛·米，0-100km/h加速只要6.4秒。平时超车踩下电门，动力响应很快，推背感明显，在高速上从80km/h加到120km/h毫不费力，比小鹏M03的7.8秒加速爽多了。而且后驱布局让转向更精准，过弯时车身很灵活，开起来有种“小钢炮”的感觉。
续航方面更是惊喜，CLTC续航650km，在10万级车型里很少见。我实际测试了一下，市区开空调代步，百公里电耗大概11.6kWh，满电状态下跑500公里没问题；上周跑高速，速度保持在100-120km/h，全程开空调，最后跑了520公里才需要充电，比同价位的小鹏M03多跑100多公里，周末短途出游完全不用规划充电点。
有位抖音网友分享，他的B01 650悦享版跑了400公里还剩25%的电，估算下来实际续航能到530公里左右，续航达成率很不错。我自己的使用数据也差不多，上周从市区回老家往返220公里，去的时候满电，回来后还剩58%的电，剩余续航足够再开两天通勤，彻底告别了之前开老电车时的“续航焦虑”。
充电速度也很给力，支持120kW峰值功率，30%到80%快充只要18分钟，比小鹏M03快7分钟，相当于喝杯咖啡的时间就能补满大半电。我家附近的快充站很少，但每次去充电都不用等太久，比之前试驾的某些车型快了将近一倍。电池热管理系统是液冷+PTC加热组合，-20℃环境下还能保持75%的续航能力，北方的朋友冬天也不用太担心续航衰减。不过冬天开暖风时，续航会比平时少15%左右，要是能再优化一下就更好了。
底盘安全：欧式调校+扎实用料，好开又放心
很多10万级纯电车为了控制成本，底盘做得很松散，过减速带时颠簸特别明显，但零跑B01完全不一样。它采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，经过中欧联合调校，有“意大利式的精准转向+法系车的灵活调校”，过弯时侧倾抑制得很好。上次在山路试驾，连续过弯时车身很稳，不会有晃动感，比同价位那些用扭力梁非独立悬架的车型舒服太多。
日常开在城市道路上，底盘对细碎震动的过滤很到位，过减速带时不会有生硬的撞击感，坐在后排的家人说“比之前坐的网约车舒服多了”。搭配低滚阻轮胎，胎噪控制也很好，高速120km/h行驶时，车内说话不用刻意提高音量，舒适性堪比更高价位的车型。
安全方面也让人放心，这款车搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，容量67.1kWh，磷酸铁锂电池的稳定性大家都知道，日常使用更安心。车身采用高强度钢材，扭转刚度达到33000N·m/deg，这意味着在碰撞中车身更不易变形。电池车身一体化技术，不仅提升刚性，还降低了重心，操控更稳。
主动安全配置也很齐全，除了之前提到的AEB，还有车道偏离预警、盲区监测、胎压报警等功能。有次我开车分神压到车道线，方向盘立刻轻微回正，还发出提示音，及时避免了危险。不过目前没有公开的碰撞测试成绩，要是能有权威机构的认证，会更让人安心。
结语：10万级纯电之选，家用代步太香了
试驾一周后，我终于明白为什么零跑B01能连续两个月热销过万了——在10-12万这个价位，它既避开了网约车的中庸设计，又给足了越级配置：650km续航、8295芯片、欧式调校底盘，这些配置单独拿出来，随便一个都是同级别少见的，组合在一起更是“降维打击”。更关键的是，零跑9月销量突破6万台，日均卖出2000多台，这么多人选择，品控肯定有保障。
它没有追求华而不实的个性，而是在实用的基础上保留了DIY储物格这样的巧思；没有因为价格低就妥协配置，反而把20万级的芯片下放到10万级市场。对于预算有限、追求性价比和实用性的家庭用户来说，这款车几乎找不到对手。
如果你也在纠结选个性小众还是大众爆款，那零跑B01 650悦享版绝对是个好答案——它用销量证明了大众认可度，用配置满足了个性化需求，10万出头就能拿下长续航+高智能的组合，这样的“真香车型”，真的值得闭眼入。
来源：阿霞的日常一点号
