摘要：蓝色大桶中清水微漾，桶边整齐摆放着毛刷、抹布、钢球和洗衣粉。接触网作业车司机程振和郭明立在车底灵活穿行，手执抹布，细致擦去部件表面的积尘与油污。他们或仰首清除车轴油垢，或侧身探入转向架的狭小间隙，动作专注而娴熟。

秋日检修保安全

“双节”氛围尚未走远，武汉供电段维修车间接触网作业车工班的司乘人员已全员收心，迅速切换至“战斗状态”，全力冲刺四季度的安全生产任务。

10月10日10时许，秋光正好。武昌东接触网工班轨道车专用线上，碎石道床间，深色工作服的身影已分散在各作业车底部，开始了新一轮的检修保养。

蓝色大桶中清水微漾，桶边整齐摆放着毛刷、抹布、钢球和洗衣粉。接触网作业车司机程振和郭明立在车底灵活穿行，手执抹布，细致擦去部件表面的积尘与油污。他们或仰首清除车轴油垢，或侧身探入转向架的狭小间隙，动作专注而娴熟。

“每一颗螺丝都必须紧固，每一处油污都不放过。”工班长彭军一边仔细检查刚清洁完毕的走行部，一边强调。在他身后，刚刚完成保养的接触网作业车在秋阳映照下泛出金属光泽，仿佛随时待命，准备投入下一轮运行。

两人一组默契配合的身影在轨道车专用线上随处可见，一人俯身拆卸螺栓、调整鞲鞴行程，另一人手持抹布紧随其后擦拭清洁，确保复杂的车底结构无一遗漏。偶尔有人抬头，传递工具，简短交流几句工作要点，眼神交汇间，是多年并肩沉淀的默契。

从整体清洁到局部检修，从外观擦拭到核心部件维护，他们不仅清理着车辆的尘污，更在一遍遍的重复动作中，筑牢行车安全的防线。远望，接触网作业车整齐列队；近观，职工们专注忙碌——共同勾勒出一幅“凝心聚力、决胜全年”的生动画面。（韦子豪 王颖琦）

“调灯师”云端漫步

“攀爬的时候抓牢扶手、脚步踩稳，移动前先确认安全带已经紧固……”10月13日12时20分，武汉动车段动车组存车一场，设备维修一班的王乐斌、熊超互相叮嘱安全注意事项。

连日来，武汉动车段抓紧秋季设备整修“黄金期”，高质量开展灯桥、灯塔、平台灯等检修辅助设备的维修保养工作，助力动车组运用检修有序推进。

“灯桥是为动车组夜间检修和调车提供照明保障的重要设备，由于常年在云端‘漫步’，我们常常被戏称为高空‘调灯师’。”现场防护员、班组长常世林介绍道。

12时30分，检修命令下达，王乐斌、熊超迅速穿戴好防护用具，沿着竖梯向灯桥顶部进发。15分钟后，两人先后抵达灯桥顶部的检修栈道。检修栈道长约百米，距离地面高20多米高，由一根根直径12mm的钢条焊接而成，每走一步，身体都会伴着栈道轻微晃动。“第一次上顶，我几乎是一点点往前挪的，生怕栈道断了。”王乐斌对初次登桥的场景记忆犹新。

片刻调整后，两人迅速投入到工作中。王乐斌固定好安全带，检查照明灯外表状态，确认无锈蚀、断裂等隐患后，取出扳手依次校验各固定螺栓的紧固程度。与此同时，正蹲坐在栈道中央的熊超将拆卸下照明灯后盖小心放置在工具包上，从口袋中取出备用灯具完成更换。

“灯桥下方是密集的接触网，还有停放的动车组，我们在取用工具物料时必须轻拿轻放，一但发生掉落，碰到接触网或动车组都可能造成难以估量的损失。”完成校验的王乐斌小心地将扳手放回工具包内并拉好拉链。

14时20分，王乐斌、熊超完成作业安全返回地面，额间布满晶莹剔透的汗珠。他们用双手守护每一盏灯，为动车组照亮安全、明亮的回家路。（赵中印 张磊 邹政）

珍贵的“诊断报告”

10月13日1时，如烟似雾的小雨笼罩着夜色，武汉桥工段汉川线路车间检查工区班长宋斌，正带着3名工友，用四束头灯光柱“扫描”汉川站内的钢轨，为关键道岔开展全面“体检”。

“地上滑，都注意脚下！重点查1号、3号道岔动程部分！”宋斌的陕北口音划破雨夜，班组迅速分工。只见宋斌走到道岔前取下头灯，以60度角重新照射轨面：“盯着光带变化，再小的问题都躲不过光线！”记录员丁帅紧跟其后，随时准备记录。检查人员夏至手持道尺，反复弯腰、测量、报数，“水平＋0.2毫米，轨距＋0.3毫米。”紧接着用检查锤敲击连接件，凭听感判断紧固度，“33号螺栓扭矩不足，得复紧。”丁帅一边复诵数据，一边快速记下问题。

“丁帅、夏至快过来，这里缝隙可能超0.5毫米了！”宋斌突然蹲在3号道岔尖轨前喊道。他擦去眼镜上的雨雾，指着尖轨与基本轨密贴处的细微阴影。“联系驻站联络员，来回操动3号道岔！”道岔复位后，宋斌从工具包掏出塞尺，一起塞入阴影处测量。“最大缝隙0.6毫米。”他轻皱眉头，“丁帅记好，3号道岔尖轨第一牵引点有0.6毫米间隙，回去做维修方案。”

雨夜里，检查锤敲击轨件的脆响、数据报读声、笔尖划过记录本的沙沙声，偶尔夹杂几声鸟鸣，成了最特别的“作业交响曲”。

3时5分，距离天窗点结束还有50分钟。190分钟里，宋斌班组完成了138个检查项点，宋斌拍掉记录本上的水珠，小心翼翼揣进口袋，仿佛收起一份珍贵的“诊断报告”。（冀茂东）

为设备“强身健体”

连日来，为确保秋冬季运输安全，襄阳机务段聚焦关键设备和环节，全面启动秋季设备检查维护工作。

该段依据机务行车设备特性，将设备分为特种设备、救援设备、检修设备等7个类别，细化整修方案，明确检查范围和验收标准，确保设备运行良好。同时，对设备隐患进行风险评估，按技术质量标准分类制订整治措施，责任到人，确保整修一台、达标一台。

针对机车常见故障，该段选派技术骨干成立秋检小组，对走行部、牵引装置、车顶高压电器、制动机等关键部件进行全面检修。对配属机车开展防漏雨普查整治，加固大顶螺丝，顺畅排水路径，防止漏雨影响电器线路；对车顶关键设备进行保养整治，做好电器线路包扎和防水、防潮处理；对机车走行部的车钩、轮对部件进行探伤检查，消除松、脱、断、裂隐患；对制动系统风管路接头、闸件及阀件进行检查试验，确保状态良好。

此外，该段严格落实设备记名式检查和干部包保制度，逐级落实监管责任，跟踪整改落实情况，严把设备验收关。针对发现的普遍性和突出问题，认真查找设备管理、使用、养护、维修中的不足，制定整改措施，完善设备管理手段，夯实运输安全基础。（龙成波 马仁林 董柏麟）

秋整秋鉴期间，武昌客车车辆段组织各运用（乘务）车间技术骨干对进京，进沪，进穗方向“三进”列车上部服务设施进行“包车制”集中整治。图为该段周口运用车间职工正在紧固衣帽钩。（王世龙 李晓纪）

一丝不苟探伤忙

秋雨绵绵，10月的武汉已透出几分凉意，武汉大功率机车检修段转向架车间内却是一番热火朝天的景象。10月14日8时刚过，探伤组工长尤磊带领10名职工精神饱满地开始一天的探伤任务。

“秋季整修是给机车‘贴秋膘’‘强筋骨’，大家一定要认真细致，车轮上哪怕一丝裂纹都可能埋下行车隐患。”班前会上尤磊叮嘱职工。

作业现场，尤磊与徒弟梅善坤共同负责2台HXD1型机车的探伤任务。他左手持超声波探伤仪，双眼紧盯屏幕，右手匀速移动探头，不时为徒弟讲解技术要点。为捕捉细微波形变化，他始终保持着微弓腰的姿势。

“这里有铸造缺陷嫌疑，做好标记，后续用双晶探头复查，绝不能大意！”发现异常波形后，尤磊果断标记并嘱咐徒弟。

下午，尤磊转战转向架库车钩探伤区。发现钩耳裂纹后，他立即向同事交接，并用标记笔清晰圈出位置。秋季整修启动以来，探伤组任务繁重，每日需完成大量部件探伤工作，尤磊和同事们需要长时间弯腰、蜷腿、高举仪器，尽管身体很疲劳，但他们始终一丝不苟、坚持按标准把每一个配件都检测好。

截至当天18时，班组已配合完成36台电力机车秋季整修探伤任务，全力保障机车安全上线运行。（马天佑 徐安宏 罗静怡）

“记名式”检查检修

入秋以来的鄂西大地秋雨绵绵，使铁路供电设备再次经受严峻安全考验。襄阳供电段结合设备秋检工作，严格落实设备“记名式”检修，抓实抓细各项措施，确保供电设备安全稳定状态良好。

该段加大了对接触网、电力支柱基础、接触网补偿装置、锚段等供电安全重点设备的全方位检查，及时处理支柱塌方等问题。根据设备秋检结果，进行拍照、存档，建立问题库，组织人员对问题进行限期整改销号。在秋检中发现和处理的问题，要求检查负责人和现场维修人员进行“记名式”检查检修，对出现漏检、漏修的，严肃追责确保设备秋检扎实推进。

在检查过程中，结合降雨天气热频繁出现这一突出情况，重点检查接触网、电力线路支柱是否下沉、有无开裂现象，接触网导线距轨面高度是否符合技术标准；接触网定位装置是否移位，下锚装置是否完好，避雷装置是否安全有效。

在此基础上，该段还加强了应对连续降雨造成接触网坍塌的应急抢修工作准备。提前安排人员对防洪重点处所进行巡视值守，及时掌握和发现现场情况。该段各供电车间对抢险机具、车辆进行认真检查，确保抢修机具和车辆状态良好，做好随时出动的准备，确保供电设备安全稳定运行。（邹自成）

来源：洞庭湖边那些事儿