摘要：“e-TNGA纯电平台加持，智驾还升级了？”2026款RAV4刚曝光，车友圈就吵翻了。有人夸丰田终于跟上电动化节奏，也有人甩出现实拷问：“TSS 4.0暴雨天失效概率27%，这智驾是噱头吧？”“标称100km纯电续航，实测通勤才85km，是不是又玩文字游戏？”

#秋季图文激励计划#

“e-TNGA纯电平台加持，智驾还升级了？”2026款RAV4刚曝光，车友圈就吵翻了。有人夸丰田终于跟上电动化节奏，也有人甩出现实拷问：“TSS 4.0暴雨天失效概率27%，这智驾是噱头吧？”“标称100km纯电续航，实测通勤才85km，是不是又玩文字游戏？”

家用SUV标杆的电动化转型，到底是真解渴还是虚造势？这两个扎心疑问，藏着准车主最实在的纠结。

“续航虚标是行业通病，RAV4偏要反着来。”实测数据最有说服力：22.7kWh电池组标称WLTP续航100km，开空调通勤稳跑85km，比不少标称同续航却只跑60km的竞品实在太多。算笔通勤账更直观：日均50km一周充一次，家充月电费仅30块，比老款燃油版一年省近6千，30分钟快充还能解决无桩用户的焦虑。

但智驾争议确实戳中痛点。TSS 4.0仍靠单目摄像头+3颗毫米波雷达撑场面，算力仅2TOPS，暴雨天车道保持频繁报警，对比华为ADS 3.0的激光雷达+200TOPS算力，差距肉眼可见。不过对都市通勤者而言，全速域巡航在晴天高速表现稳定，只是别把它当高阶智驾用——丰田的保守，本质是求稳的家用定位。

横向对比竞品，这套“306马力插混+全系四驱”组合很能打。比CR-V插混亏电油耗低0.4L/100km，比ID.4多了加油兜底的灵活性，关键是四驱不用加钱，这在同级里罕见。和同平台bZ4X比，RAV4插混更懂家用：保留油箱换来无续航焦虑，后备箱虽小70L，但塞两个28寸行李箱仍轻松，不像纯电车型要妥协空间。

兰博基尼Urus

驾驶质感藏着惊喜。后双叉臂悬挂滤震比老款细腻，电池铺在底盘让重心降低，过弯侧倾比燃油版小一半，只是高速过弯侧倾仍比轿车明显12%。Arene车机终于开放安卓底层，语音调空调、CarPlay投屏都流畅，配合底盘透视功能，烂路开着特踏实——屏幕能直接看见轮胎下的坑洼。

站在行业维度看，混动SUV2030年占比将破35%，RAV4的使命就是用“插混+全能”抢滩市场。丰田的品控底子在，保值率大概率不会比燃油版差，短期内也难有大换代。只是快充1.5小时、冬天续航衰减15%这些短板，暴露了丰田电动化的谨慎。

家用车的本质从不是“炫技”，而是“靠谱”。南方通勤族选插混版，绿牌+低电费是刚需解药；北方用户更建议等双擎版终端优惠，避开续航衰减坑。

丰田的保守，恰是摸准了家用车“少折腾”的核心诉求。毕竟能省、耐造、五年后还好卖的车，才是通勤族的定心丸。

来源：小老虎车讯播报