摘要：也许很多人都快忘了，豪车市场中还有凯迪拉克这个品牌。10月22日，凯迪拉克新款CT6上市，全款一口价28.99万元起。新车上市后并未在市场引发太多关注，而且大家心中可能都有一个疑惑：谁还愿意花30万元买一台二线豪华品牌的燃油轿车？

也许很多人都快忘了，豪车市场中还有凯迪拉克这个品牌。10月22日，凯迪拉克新款CT6上市，全款一口价28.99万元起。新车上市后并未在市场引发太多关注，而且大家心中可能都有一个疑惑：谁还愿意花30万元买一台二线豪华品牌的燃油轿车？

死守汽油情怀，有亮点但不多

2年前，2023款凯迪拉克CT6官方起售价接近36万元。2年后，2026款CT6的起售价已经低于30万元。从价格来看，低配车型相比旧款降价近7万元，顶配车型则降价近14万元，顶配车型售价甚至比旧款低配车型官方指导价还要低。

光降价还不够，毕竟配置不升级相当于白降价。新款CT6顶配车型搭载MRC电磁悬架，这是通用的王牌技术，在以前是“下赛道”的配置，如今下放在CT6上，通用在这方面还是给足了诚意。

新款CT6顶配车型还独享自动泊车、感应式后尾门、抬头显示、Nappa真皮座椅、外/内后视镜自动防眩目、流媒体内后视镜。虽然新车总体降价，但是要想享受这些配置还是要花32.99万元买顶配车型。

智能化方面，CT6也积极“补课”。新车搭载33英寸9K环幕式超视网膜屏，还有8英寸HUD抬头显示，V5.0车机系统采用高通骁龙8155芯片，这样的智能化配置还是有一定竞争力的。

新款CT6还能选装SUPER CRUISE辅助驾驶系统，配有6个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，带来23种驾驶辅助系统。

与不少合资新车提供“燃油+混动”两个版本不同，新款CT6仍然是全油车布局，2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，零百加速时间7.4秒，最高时速220公里，这样的动力表现在当今电动车横行的时代其实并不算出彩。

想活下去，凯迪拉克只能坐20万元那桌

价格降了，配置也加了，只是在残酷的中国汽车市场，凯迪拉克新款CT6仍然前途未卜。今年7月到9月，CT6的单月销量均未超过100辆，9月更是只卖了33辆。

在30万元级别的轿车市场，论油车，新款CT6要与BBA三巨头，还有雷克萨斯ES和沃尔沃S90正面厮杀；论新能源，享界S9、阿维塔12等国产新能源豪华轿车虎视眈眈，而新款CT6甚至没有新能源版本。

凯迪拉克也知道，在中国市场，降价起码还有一线生机，没有什么比活下去更重要。这个老牌豪华品牌，如今已经主动将中大型豪华轿车CT6的价格降至20万元区间。

只是，如此大幅降价，显然会有损其豪华品牌形象。也许，自此之后，凯迪拉克会逐渐失去30万元以上的市场，只能坐在20万元那桌。

不过，20万元这桌，BBA、雷克萨斯和沃尔沃也抢着坐，国产新能源车也早已上座，还真未必一定有凯迪拉克的位子。

毕竟只靠降价撑着，也不是事。

来源：12缸汽车网一点号