摘要：十多年前的马航MH370失联事件便是如此，其阴影至今未散，不仅因调查结果始终未明，更因事件中诸多诡异细节，让很多人认为MH370就是一场人为事故。
近几十年来，航空技术持续进步，民航安全性显著提高。数据显示，若每日搭乘飞机，需持续至少461年才可能遭遇一次致命事故。
然而概率虽低，空难一旦发生，后果往往极其惨烈。
十多年前的马航MH370失联事件便是如此，其阴影至今未散，不仅因调查结果始终未明，更因事件中诸多诡异细节，让很多人认为MH370就是一场人为事故。
有家属称能拨通遇难者电话、打捞船只离奇消失、移交残骸的外交官遭遇暗杀。这起空难在人类航空史上独一无二。
2014年3月8日从吉隆坡飞往北京的MH370航班客机失踪，机上239人连同大部分残骸不知所踪。
2025年3月马来西亚政府批准水下探测公司“海洋无限”重启搜索行动。新划定的搜索范围令许多人信心倍增，有专家推断，理论上最快十天内可寻回残骸。这一航空史上最大谜团是否即将揭开？
2014年3月8日凌晨0点42分波音777客机从吉隆坡起飞，载有239人，包括150多名中国乘客。机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿累计飞行时长18365小时，同时是马来西亚民航局授权考官。
1点19分航班驶至马来西亚与越南边界时，吉隆坡空管指示其联系胡志明空管。机长未按规定复诵通讯频率，仅回应“晚安，MH370”，成为飞机留给世界的最后一句话。随后飞机从空管雷达上消失。
飞机通过应答机显示于二次雷达，其信号丢失可能因人为关闭、断电或故障。现有分析认为人为关闭可能性最高。
失联前应答机符号从雷达消失37秒，期间地面捕捉到飞行高度为零的ADS-B数据，实为高度信息缺失。
正常飞行中，若将应答机从TA/RA档位转至待机档，会经过“高度报告关闭”位置，仅缺失高度信息暗示人为操作。
1点37分地面未收到飞机ACARS系统消息，表明该系统亦被关闭。ACARS通过甚高频、高频与卫星通讯传输数据，MH370设置为每30分钟联系地面一次。系统在1点07分至1点37分之间被关闭。
关闭应答机仅需手动操作，但彻底关闭ACARS需进入电子设备舱拉断路器或切断电源，操作复杂。
2018年马来西亚政府报告指出，机载卫星通讯系统两次断电后重启，电源反复切断重启不符合电气故障特征，被视为人为劫持线索。
异常飞行路径与军方雷达追踪
马来西亚军方一次雷达数据显示，失联后飞机迅速拉升高度至4万英尺以上，最高达1.37万米，超出波音777安全上限，随后在2分10秒内转向约270度向西飞行，幅度之大难由自动驾驶完成。之后飞机降低至7000米，又拉升至8900米高度巡航。
为何飞机切断通讯后未与其他航班相撞？因其巡航高度稳定在2.95万英尺，而民航航线以1000英尺为单位分层，此异常高度避免了与正常航班冲突。马来西亚军方雷达捕捉到不明飞机进入领空却未拦截，解释称该机从吉隆坡起飞，属商用客机，未视为威胁。
2点25分飞机离开军方雷达范围后，卫星通讯设备恢复，与澳大利亚珀斯地面站建立握手联系。
此后至8点10分共进行六次完整握手。8点11分系统再次断电，八分钟后重启，发送第七次微弱握手请求，9点15分后无响应，专家推测飞机已坠毁。
基于多普勒效应与握手信号时间戳，专家计算出飞机与卫星距离，结合军方雷达最后位置，确定飞机终结于南印度洋。
2015年7月29日法国留尼旺岛发现MH370机翼残骸。美国人布莱恩·吉布森收集多块疑似残骸，但过程不顺，甚至遭遇死亡威胁。
2017年合作马来西亚外交官扎希德·拉扎在移交残骸前遭枪杀，引发阴谋论猜测。
众多假说中，机长劫机论支持者众。澳大利亚前总理托尼·阿伯特曾公开表示，马来西亚高层认为事件属机长故意坠机。扎哈里经验丰富，熟悉空域与管制规则。其家中电脑模拟器恢复出与失联路径相似的航线，且模拟时间点为2014年2月2日、3日，设定日期为2月21日其执飞MH370之日，2月20日删除数据，被视作预演证据。
动机方面，扎哈里2013年加入人民公正党，马航失联前一日，该党领袖安华被判有罪，但扎哈里未借劫机表达诉求。
其朋友透露他面临婚姻问题，但其他友人称其家庭幸福。另有猜测其患抑郁症，哈佛大学调研显示12.6%飞行员有抑郁症状。
然而劫机论亦有漏洞。关闭卫星通讯需进入设备舱或切断电源，非飞行员常规训练内容，且扎哈里同事称其热爱飞行，不会伤人。
法国调查记者弗洛伦斯·德宸斐提出，MH370可能被美军击落，以阻止机上科技设备运往中国。
澳大利亚记者奈杰尔·考索恩也将事件与美泰“金色眼镜蛇”军演联系，认为是误击。前马来西亚国防部长希沙姆丁受访时暗示美国可能采取行动。
美军击落说存在漏洞，若误击无需隐瞒，且空中解体会产生大量残骸，但未发现此类迹象。远程遥控说亦被波音否认。特工劫持论操作难度高，善后复杂。
其他解释如机械故障、锂电池起火遭飞行员驳斥，因飞机不可能无故消失。超自然猜测更不足信。
MH370失联后，国际民航组织更新公约，要求飞机配备自主遇险跟踪装置、延长驾驶舱录音时间等。
2025年3月马来西亚批准海洋无限公司重启搜索，新范围基于专家帕特里克·布莱利与让·吕克·马尔尚研究，定位南印度洋约1.5万平方公里区域。
海洋无限以“找不到不收钱”原则，若寻获残骸可获7000万美元报酬。该公司曾成功定位多起水下失踪案件，但2018年搜索MH370未果。2025年上半年搜索仍一无所获，计划11月再次尝试。
每年3月8日MH370话题重现。遇难者家属中许多人拒接受赔偿，坚持寻求真相。真相沉于海底逾十年，唯愿终有一日水落石出。
来源：沧海观
