采用“全域自研”，搭载14.6英寸中控屏，这款紧凑型SUV咋样？

摘要：在新能源市场持续升温、智能汽车不断进化的当下，零跑B10的登场显得尤为引人注目。这款车型不仅是零跑品牌在2025年的重要战略产品，也代表了其在智能化、电动化和平台化技术上的阶段性成果。对于追求实用性与科技感兼顾的消费者而言，零跑B10试图在“理性选择”和“感性

在新能源市场持续升温、智能汽车不断进化的当下，零跑B10的登场显得尤为引人注目。这款车型不仅是零跑品牌在2025年的重要战略产品，也代表了其在智能化、电动化和平台化技术上的阶段性成果。对于追求实用性与科技感兼顾的消费者而言，零跑B10试图在“理性选择”和“感性体验”之间找到平衡点。

外观是零跑B10最能体现“科技温度”的部分。整车延续了零跑家族新的“引力流线”设计理念，摒弃复杂的肌肉线条，以流畅的空气动力造型呈现出简洁而现代的视觉效果。车头部分采用封闭式格栅设计，彰显纯电车型特征。中部的品牌LOGO与贯穿式LED日行灯相连，点亮后形成完整的光带，科技氛围浓厚。下方保险杠两侧的导流槽不仅提升了空气导向效率，也强化了前脸的层次感。

车头中央的激光雷达模块采用嵌入式设计，位置低调且不突兀。相比同级车型常见的“额头式”安装方式，零跑B10的方案在美观与实用之间取得了平衡。前包围下方设有主动进气格栅，可根据电驱系统温度与车速自动调节开闭状态，优化风阻与散热。

车身侧面线条优雅且紧凑。较短的前后悬设计让整车比例更加协调，腰线自前翼子板一路上扬至尾灯，形成俯冲式姿态，营造出蓄势待发的动感。隐藏式电动门把手设计不仅美观，也能在高速行驶时有效降低风阻。

尾部造型简洁饱满。贯穿式尾灯与前脸形成呼应，内部采用分段式光带结构，点亮后层次分明。尾门上缘微微上翘，形成一体式扰流尾翼，配合隐藏后雨刮设计，使尾部更具整体感。后保险杠采用双色拼接工艺，底部扩散器装饰增强了视觉宽度。

打开车门，零跑B10的座舱以“清爽”二字最为贴切。它摒弃了传统燃油SUV那种复杂中控布局，转而采用极简、平整的设计思路，让视觉焦点集中于屏幕与功能交互区域。中控台采用横向贯通式设计，线条流畅且层次分明。主仪表为8.8英寸全液晶屏，中控屏尺寸达14.6英寸，采用悬浮式布局，边框窄、显示细腻，触控响应灵敏。两块屏幕之间通过UI系统实现信息联动，导航、能耗、驾驶状态等信息可自由切换，提升操作便捷性。

车机系统搭载零跑自研系统，核心硬件基于高通8295芯片平台，算力充裕、系统响应快速。主界面设计简洁，支持多任务分屏与自定义布局。车机内置导航、音乐、视频、天气、语音助手等主流功能，同时支持多品牌手机互联与无线投屏。

语音交互是零跑B10的亮点。其AI语音系统支持自然语义理解与多轮对话，可识别普通话、粤语以及部分方言，具备较强的上下文理解能力。用户可以通过自然语言控制车窗、空调、导航、媒体播放等功能。例如说出“有点冷了”时，系统会自动提高温度，而不是仅识别关键词。语音系统还支持免唤醒连续对话，提升交互流畅度。

中控台与门板均采用软性材质，搭配竹炭皮革包覆，触感细腻。零跑在车内用料上严格遵循欧盟环保标准，整车VOC排放控制优于国标要求，确保空气质量。方向盘为双辐式设计，皮质包裹，握感细腻，支持加热与四向调节。按键布局合理，主要功能集中在两侧拇指区域，操作顺手。

虽然零跑B10定位为紧凑型纯电SUV，但其空间表现超越同级。实测中，身高183cm的体验者进入前排，头部空间约一拳余量，座椅高度可根据个人偏好电动调节；同身高乘客在后排时，腿部空间超过两拳，头部空间仍有三指余量。

后排地板中央纯平设计对家庭用户十分友好，即使满载三人也不显拥挤。后排配备独立出风口与Type-C充电接口，满足不同设备的同时充电需求。全景天幕面积达1.3平方米，带电动遮阳帘，增强车内通透感。储物空间布局合理。中控台下方设有双层储物格，可放置随身物品。前排扶手箱内部深度适中，能容纳多种杂物。

作为一款面向家用市场的紧凑型纯电SUV，零跑B10在安全配置上的表现颇为全面。从被动防护到主动辅助驾驶，从硬件结构到软件算法，零跑在这款车上投入了心血，体现了其向高质量电动车转型的决心。零跑B10受力部位如A柱、B柱和门槛位置均采用了超高强度热成型钢。这样的结构不仅在正面碰撞中能够有效吸能，在侧面撞击时也能保持车身的形变可控，最大限度保障乘员舱完整性。

整车标配安全气囊，包括主副驾正面气囊、前排侧气囊及贯穿式侧气帘。高配车型还新增了驾驶员膝部气囊，为正面碰撞中下肢防护提供了额外保障。座椅采用双硬度发泡结构，可在事故发生时吸收部分冲击能量，减少乘员颈椎伤害。

主动安全方面，零跑B10配备驾驶辅助系统，全系标配高清摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达，通过融合算法实现对车辆周围360°无死角的环境感知。系统支持L2+级别的驾驶辅助，包含自适应巡航、车道保持、前碰撞预警、自动紧急制动等核心功能。

在实际体验中，自适应巡航的响应非常自然，能根据前车加减速动态调整距离，起步和刹车过程都较为平顺，不会产生突兀的顿挫。车道保持功能在高速巡航时尤为实用，即使在轻微弯道中，也能通过方向微调保持车辆居中行驶。零跑B10还配备了交通标志识别功能，可以实时识别限速信息并提示驾驶者，帮助防止超速行为。

动力方面，其中零跑B10 2025款 600激光雷达版，电机最大功率160kW，电动机总扭矩240N·m，零百加速时间为6.8s，电池容量67.1kWh，纯电续航为600km。上手零跑B10后，第一印象是“轻快易控”。方向盘采用电子助力系统，转向手感适中，低速时灵活，高速时稳重。加速踏板调校线性，起步柔和，不会给乘客带来突兀的推背感。城市路况下，零跑B10能够灵敏响应驾驶意图，无论是红绿灯起步还是超车变线，都非常顺畅。前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构经过Stellantis集团联合调校，悬架对细碎颠簸的过滤相当出色。面对减速带或井盖时，冲击被有效化解，回弹干脆不拖泥带水。底盘整体紧致感较强，在转弯时车身侧倾控制良好，既保留了电动车的平顺，又兼顾了操控稳定性。

零跑B10底盘由中欧团队联合开发，针对国内道路环境进行了专项调校。50:50的前后轴荷比让车辆在转向时保持出色的平衡性。工程师在调校中注重“稳中有韧”，整车行驶质感接近德系车型。在高速过弯或紧急变线时，车身姿态稳定，悬架支撑及时，侧倾抑制良好。日常城市行驶中，底盘的滤震表现高级感，能够柔和吸收坑洼震动，保持整车的舒适氛围。