当复古风遇上黑科技，第四代DJANGO凭啥刷爆摩友圈？

摘要：新出的踏板车一个比一个“性价比高”，但骑起来总像工具车，动力够用但没激情，配置堆满但没设计感，连仪表盘都透着一股“廉价电子味”。说实话，咱摩友要的不只是代步，更是一辆能彰显品味、骑出去有面子的车。

新出的踏板车一个比一个“性价比高”，但骑起来总像工具车，动力够用但没激情，配置堆满但没设计感，连仪表盘都透着一股“廉价电子味”。说实话，咱摩友要的不只是代步，更是一辆能彰显品味、骑出去有面子的车。

直到第四代标致DJANGO上市，才让人眼前一亮，这车居然把复古美学和现代科技玩明白了，关键是价格还不离谱。今天咱就扒一扒，这辆被吹爆的“法式浪漫踏板”，到底值不值得冲？

踏板车的动力一直是痛点，要么肉得像老黄牛，要么费油得像油老虎。但第四代DJANGO直接甩出王炸:标致第二代Easymotion® 150cc四气门水冷发动机，热效率提升不说，动力输出比上一代顺滑太多，起步不窜，中段加速有劲，关键是油耗还降了。

有老铁实测，城市通勤百公里油耗仅2.8L，比同级日系车还省。这发动机运行品质直接对标本田，甚至有人说“超越了本田的细腻感”。原来标致在缸体材料和冷却系统上下了狠功夫，难怪跑长途也不怕“热衰减”。

现在踏板车卷配置是常态，但DJANGO的配置清单看得人直呼“内行”。智能无钥匙启动，靠近自动解锁，坐垫、油箱盖一按就开，再也不用掏钥匙找半天；博世双通道ABS，紧急刹车时车轮不抱死，湿滑路面也能稳如老狗；TFT液晶仪表，腕表风设计，蓝牙连手机能显示导航、来电，夜间自动切换模式，科技感直接拉满。

这些配置在同价位复古车里几乎找不到对手。比如某日系竞品，无钥匙启动得加钱选装，ABS还只有单通道。DJANGO这是要把“高端复古”的门槛踩烂啊。

要说DJANGO最狠的杀招，还得是颜值。标致这次把法式工业美学玩到了极致CLASSIC版:米白+海军蓝，复古味纯正；CAFÉ RACER版:灰黑撞色，运动感拉满；TT版:哑光绿+橙红，野性十足。

车身用高光和磨砂漆面交错，金属饰件点缀，阳光下质感爆棚。更关键的是，这车不挑性别，男生骑显硬朗，女生骑显优雅，妥妥的“中性格调天花板”。有位女摩友说:以前觉得踏板车都是‘大叔专属’，但DJANGO让我彻底改观——原来复古也能这么时髦！

很多复古车为了造型牺牲舒适性，但DJANGO偏不。它用高强度钢管编织车架+精心调校的悬挂，让日常骑行稳如泰山。即使双人骑行，过减速带也不松散，减震回弹干脆利落。更贴心的是，不同版本配不同轮胎:CLASSIC和CAFÉ RACER用米其林街胎，静音抓地；TT版换全地形胎，轻度非铺装路也能撒欢。这哪是踏板车？分明是“法式冒险家”。