本田XL750 Transalp价格大跳水直降2.5万至6.38万进口ADV性价比

摘要：“进口本田750级ADV不到6.5万就能拿下？”近期本田XL750 Transalp的价格异动在摩圈掀起轩然大波——这款原售价8.88万元的中量级ADV，如今部分商家优惠幅度高达2.5万元，终端成交价低至6.38万元，即便常规优惠也达1.3万元，售价降至7.5

#星光730与五菱MPV用户故事#本田XL750 Transalp价格大跳水！直降2.5万至6.38万，进口ADV性价比之王来了？

“进口本田750级ADV不到6.5万就能拿下？”近期本田XL750 Transalp的价格异动在摩圈掀起轩然大波——这款原售价8.88万元的中量级ADV，如今部分商家优惠幅度高达2.5万元，终端成交价低至6.38万元，即便常规优惠也达1.3万元，售价降至7.58万元。从“高端进口选项”到“亲民性价比之选”，这场降价让它成为6-8万级ADV市场最值得关注的黑马。

一、价格腰斩式下跌：进口身份+750排量，6万级罕见对手

作为本田中量级ADV的核心车型，XL750 Transalp此次降价直接打破了进口大排量车型的价格壁垒。横向对比可见其性价比优势：同平台的CB750 Hornet街车降价后仍需6.88万元，而XL750 Transalp作为ADV车型，在具备越野适配性配置的前提下，价格反而更低。

更值得注意的是与竞品的价差：铃木V-STROM 800DE、宝马F750GS等同级进口ADV售价均在10万元以上，即便是国产高端ADV，在排量和品牌可靠性上也难以与这款进口本田直接抗衡。对于追求“进口品质+实用配置”的摩友而言，6.38万的价格相当于用国产中排的预算，拿下了本田大排量ADV的体验。

二、核心配置不缩水：动力、操控、科技全在线

价格下探的同时，XL750 Transalp的核心配置并未打折扣，这正是其性价比飙升的关键所在。

动力：低扭强劲的“黄金排量”引擎

该车搭载755cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，能模拟V型双缸的点火间隔，带来强劲的低扭输出，非常适配非铺装路面骑行和城市通勤场景。其最大功率可达51kW/7000rpm，最大扭矩69Nm/6500rpm，虽相比海外版有动力调整，但应对日常骑行和长途摩旅完全够用。

发动机的耐用性同样值得称道，气缸内壁采用Ni-SiC镍陶瓷电镀技术，耐磨性强且摩擦系数低，配合优化的活塞与曲轴设计，不仅延长了发动机寿命，还提升了骑行流畅度。辅助滑动离合器的加入，让捏合力度大幅减轻，降档顿挫感显著降低，新手也能轻松操控。

操控：轻量化车架+专业越野悬挂

车架采用轻质高刚性钻石型钢管材质，重量仅18.3kg，相比CB500X的20.3kg和NC750X的22.2kg更具优势，配合208kg的整备质量，比铃木800、宝马850等竞品轻了近20公斤，操控灵活性大幅提升。

悬挂与刹车系统完全对标专业ADV标准：前悬挂为SHOWA 43mm SFF-CA倒立式前叉，行程达200mm；后悬挂采用预载可调Pro-link多连杆气瓶后减震，行程190mm，面对坑洼路面和减速带时，能高效过滤震动，保证骑行舒适度与稳定性。刹车方面，前310mm双浮动刹车盘搭配四活塞双向对向日清卡钳，后256mm液压单碟配单活塞卡钳，配合三段可调ABS（后轮可单独关闭），高速制动与越野场景都能应对。

科技：全场景电子配置+智能互联

标配的TBW电子控制油门带来了丰富的骑行模式选择，包括“运动”“标准”“雨天”“砂石”4种预设模式和1种自定义用户模式，可根据路况灵活调整。同时具备四级EP发动机动力输出、三级EB发动机制动和五级HSTC牵引力控制，且HSTC与后轮ABS支持关闭，兼顾新手安全性与老手操控自由。