外国人买中国轮胎，中国人买外国轮胎！国产轮胎到底什么水平？

摘要：2024年，海外市场消化了中国57.62%的产量；2025年上半年，海外市场消化了58.28%的中国胎企国内工厂产量。也就是说全球每生产两条轮胎，就有一条来自中国。

中国轮胎在全球市场的统治力有多强？

2024年，全球轮胎75强中，中国企业数量占比超过半数。

更值得一提的是，中国轮胎企业不仅数量众多，而且产能惊人。

2024年，中国造了11.8亿条轮胎，6.8亿条出口到海外；

2025年上半年，中国造了5.92亿条轮胎，向海外市场卖了3.49亿条轮胎。

2024年，海外市场消化了中国57.62%的产量；2025年上半年，海外市场消化了58.28%的中国胎企国内工厂产量。也就是说全球每生产两条轮胎，就有一条来自中国。

但是有一个奇怪的现象就是，中国品牌的轮胎，在国内却不怎么受欢迎。国产轮胎品牌在国内乘用车市场占有率约为20%-30%，剩余70%以上份额被国际品牌占据。而很多人对于国产轮胎的印象就是大而不强，产量高，但是大多数都是低价产品。

在中国轮胎产量占全球一半以上的情况下，中国消费者自己却大多数都选择了海外品牌的轮胎，为什么会出现这种情况？中国轮胎和国外轮胎，到底还差在哪？

坦白来说，国产轮胎目前在高端产品上，和国外大牌仍然有差距，很多人总是说，国产轮胎更耐用，价格还便宜，轮胎没什么技术含量，国外大牌都是智商税，这背后其实是评判标准的问题。

轮胎想做的很耐磨，其实不难，所以低端轮胎大多数都很耐磨，不管是国产还是国外品牌，就比如说很多人说不耐磨的米其林，也有韧悦系列这样的耐磨产品，但是，想要兼顾舒适、胎噪、滚阻、湿地干地性能等等因素，做出一款全面的产品，国产轮胎仍然有很长的路要走。

咱们就拿ABV车比得举例，他们每年都会去国外做轮胎测试，拿着中国的轮胎品牌和国外大牌进行对比，但是测下来发现，差距仍然很大。

去年参测的中国轮胎品牌，有赛轮，也有呼声很高的朝阳1号，国外品牌有德国马牌、法国米其林、意大利倍耐力、英国邓禄普、美国的固特异，新加坡的佳通和韩国的韩泰，几乎涵盖了国际一二线的轮胎品牌，测试结果显示，马牌的MC7、米其林的PS5、倍耐力的P0依然在干地制动、湿地制动、湿地操控等等测试项目之中，成绩远超中国品牌。

而国产轮胎也不是没有亮点，前阵子很火的朝阳1号，在车内噪音这一项上，位居第一，在滚阻方面，做到了第二，而赛轮滚阻第一，车内噪音并列排名第二。但是在其他方面，特别是在干湿地性能和操控方面，和国际大牌仍有差距。

很多人说，都不是一个价位的轮胎，放在一起对比没意义，但是你可以去了解一下，中国高端轮胎的价格，真的不便宜，和国际大牌线下成交价的差距，其实已经非常小了。

2025年，中国轮胎前去海外参战的是，最近两年大火的森麒麟990，这款车在网上被炒成了“神胎”，性价比极高等等，但是和一种国外大牌的对比之下，拿到了倒数第一，只有车内噪音这一点，还算能看。

肯定有人又要说了，这次测试不可信？都是被充值的，不过如果了解一下这个媒体，以及看一下测试的视频，就会发现测试还是比较客观的，这个测试结论，也非常符合我使用轮胎的一个感受。国产中低端轮胎耐磨耐用，价格便宜，但是很少有一款可以做到全面均衡，这就是国产轮胎困于低端的根本原因，而轮胎也并非很多人想象的那么简单，它的橡胶配方，轮胎花纹、帘线技术等等，都是各家的专利，已经形成了专利壁垒，后发企业很难在短时间突破。