摘要：近日，巴西伯南布哥州州长拉奎尔・莱拉率团赴中国青岛，与中车四方股份公司举行专项会晤，重点磋商累西腓地铁改造升级项目合作事宜。会上双方达成关键共识，中车代表团将于 11 月启程前往伯南布哥州，开展地铁系统实地技术勘察，为后续合作方案制定奠定基础。这一互动标志着中

近日，巴西伯南布哥州州长拉奎尔・莱拉率团赴中国青岛，与中车四方股份公司举行专项会晤，重点磋商累西腓地铁改造升级项目合作事宜。会上双方达成关键共识，中车代表团将于 11 月启程前往伯南布哥州，开展地铁系统实地技术勘察，为后续合作方案制定奠定基础。这一互动标志着中巴在轨道交通领域的合作向巴西东北部核心城市延伸，也为累西腓地铁的现代化转型注入新动能。

作为巴西东北部重要交通枢纽，累西腓地铁自运营以来已服务近 40 年，现有 37 座车站串联起中央线、南线及轻轨线等骨干线路，日均承载 17 万人次通勤，是大都会区交通网络的核心支柱。但长期投入不足导致的设备老化问题日益凸显：2025 年 1-8 月，因设施检修造成的运营中断累计超 102 小时，较去年同期增幅达 12%，严重影响市民出行效率与安全。

为破解这一困局，巴西启动私有化改革。由联邦铁路运输公司（CBTU）运营的累西腓地铁，正由国家经济社会发展银行（BNDES）推进特许经营可行性研究，计划通过引入私人资本与专业技术实现焕新。根据 2025 年 3 月 CPPI 第 324 号决议，联邦与州政府将签署技术合作协议（ACT），完成公众咨询、听证等法定程序后，2026 年上半年将正式启动特许经营招标，最终实现运营权向私营部门的移交。这一流程与圣保罗地铁 6 号线等标杆项目的 PPP 模式一脉相承。该项目曾获 BNDES 69 亿雷亚尔融资支持，成为拉美基础设施公私合作的典范。

此次受邀磋商的中车四方，已在巴西轨道交通市场积累深厚经验，其本地化布局与技术实力成为合作关键筹码。目前，中车四方正为贝洛奥里藏特地铁生产新列车，而该地铁此前与累西腓地铁同属 CBTU 运营体系，相似的设备基础与运营场景让中车精准掌握改造需求。更值得关注的是，中车近期在阿拉拉夸拉建成的生产基地已投入运营，将承担圣保罗地铁 44 列新列车的组装任务，本地化生产、采购、用工的 “五本模式” 已形成成熟体系。

从市场履历看，中车自 2003 年进入巴西以来，已累计交付超 1000 辆定制化轨道交通装备，成功保障里约奥运会、世界杯等重大赛事交通需求，并参与里约铁路现代化改造、圣保罗 140 公里 / 时快速城际铁路等标杆项目。其在巴西设立的首个海外科技文化交流中心 “绿驰空间”，更成为技术输出与文化融合的重要平台。

业内普遍预期，待累西腓地铁完成 “州属化” 划转及特许经营拍卖后，将启动全方位改造计划。重点更新老化列车、升级轨旁设备与信号系统，并对 37 座车站进行智能化改造，全面提升运力与可靠性。凭借在同类项目中的技术积累与本地化产能优势，中车有望在车辆采购及系统升级标段中占据有利地位。

此次中巴磋商恰逢巴西交通基础设施升级的关键期。巴西政府此前发布的 30 年交通投资规划明确，将以 PPP 模式投入 656 亿美元完善铁路与公路网络，BNDES 将提供最长 25 年、年利率 5.5% 的长期信贷支持。累西腓地铁升级不仅是伯南布哥州民生工程的重中之重，更有望成为中巴在基础设施领域深化合作的新标杆。

来源：轨道招标网