摘要：10月22日，2026款凯迪拉克CT6正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价36.99-42.99万元，全款一口价仅为28.99-32.99万元。作为年度改款车型，新车在外观和内饰设计上基本延续了上一代的风格，主要对配置和驾控进行了升级。在如今电动车席卷市场

10月22日，2026款凯迪拉克CT6正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价36.99-42.99万元，全款一口价仅为28.99-32.99万元。作为年度改款车型，新车在外观和内饰设计上基本延续了上一代的风格，主要对配置和驾控进行了升级。在如今电动车席卷市场的时代，一款纯燃油豪华轿车的更新显得格外引人注目，尤其是CT6在9月份仅交出33辆的月销量数据背景下，接下来咱们就来具体聊聊新款CT6。

销量困局

9月销量33台，凯迪拉克CT6的市场表现已经跌至冰点，从3月开始销量就一路下滑，比去年同期减少了一半，对于一款中大型豪华轿车来说，这样的成绩单显然无法令人满意，甚至不及某些竞争对手一个城市甚至一个4S店的月销量，与主流竞品相比，CT6的处境愈发艰难。

沃尔沃S90价格虽高但市场地位稳固；雷克萨斯ES以省心和耐用著称；捷豹XFL品牌号召力不容小觑，CT6恰好卡在中间位置，两边都不占优势。如今的消费者，年轻人转向BBA的电动车型，中年人更认可日系车的保值率。

精简战略

面对如此市场困境，2026款CT6的应对策略是精简车型阵容，从四款缩减至三款，重新梳理产品线。新车系包括28T先锋版、28T奢享版和28T旗舰版三个版本，不再使用尊贵、铂金等复杂命名。这种简化选择的思路体现了凯迪拉克对市场的务实态度。顶配旗舰版融合了此前尊贵型和铂金型的优点，重点保留了MRC磁浮悬架这一核心技术。内饰方面，只有旗舰版提供独特的红黑双色配色，凸显差异化。

配置升级

虽然整体设计变化不大，但2026款CT6在配置上做了不少文章。新车全系标配第四代MRC电磁悬挂，而此前该项配置仅在顶配车型中作为选装出现，这一底盘技术的下放，将显著提升整车操控表现与行驶质感。

智能配置方面，新车搭载33英寸9K环幕式超视网膜屏，配合8英寸HUD抬头显示，搭载V5.0车机系统，采用高通骁龙8155芯片。这样的科技配置放在当今市场依然具有竞争力；辅助驾驶系统也未缺席，可选装SUPER CRUISE辅助驾驶系统，配备6个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，提供23种驾驶辅助系统。

动力守旧

在动力系统上，2026款CT6依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配10速手自一体自动变速箱，7.47秒的零百加速时间和230km/h的最高车速，放在当今电动车横行的时代已不算出彩。

市场挑战

2026款CT6面临的市场环境比以往任何时候都更加严峻。35万左右的预算，消费者现在可以选择的新能源轿车太多了，这些车型不仅在使用成本上更具优势，在科技配置和智能化体验上也往往更胜一筹，传统燃油豪华轿车的市场份额一直在缩水，CT6这种纯燃油车面临的挑战更为艰巨。后驱布局虽然提供了更好的操控平衡性，但在实际日常使用中，尤其是雨雪天气，反而不如前驱实用。

最后，大李想说：回头看CT6的这次更新，它没有追逐电动化的浪潮，而是在自己认定的道路上继续前行。全系标配的MRC电磁悬挂、33英寸9K大屏等等，这些亮点足以显示凯迪拉克的诚意，但我觉得，对于大多数消费者而言，35万买一台纯燃油中大型轿车，在2025年确实需要不少情怀支撑，也许CT6的坚守，恰恰为那些尚未准备好拥抱电驱动的传统豪华车爱好者，保留了一个纯粹的选择吧。关注大李，每天聊聊车圈动态。

来源：大李谈车