阿维塔06试驾感受：颜值与实力在线，难怪年轻人那么喜欢！

摘要：现在年轻人选车，标准可是越来越高，颜值要帅，开着便捷安全，坐着巴适，跑得要快且远。阿维塔06颜值和实力双在线：F型大灯特别有神，悬浮车顶既保证了头部空间，又让车身显得更修长。座舱里更是惊喜，智能电动门、双零重力座椅，配上英国之宝音响，这配置放在同价位里相当能打

现在年轻人选车，标准可是越来越高，颜值要帅，开着便捷安全，坐着巴适，跑得要快且远。阿维塔06颜值和实力双在线：F型大灯特别有神，悬浮车顶既保证了头部空间，又让车身显得更修长。座舱里更是惊喜，智能电动门、双零重力座椅，配上英国之宝音响，这配置放在同价位里相当能打。安全方面也一点不含糊，全系宁德时代电池，不搞混装，电池安全测试超国标五倍，还配了九个气囊。辅助驾驶用上华为乾崑ADS 4.0，应对突发情况更从容，自动泊车对新手特别友好。动力更是它的强项，5C超充让充电快人一步，纯电330公里续航满足日常通勤绰绰有余，满油满电综合1250公里，长途出行完全没压力。这车被网友奉为“年轻人的豪华轿车”实至名归。我有幸去当地4S店试驾今天，我就把自己的真实体验分享给大家。

初见阿维塔06 ，我便被其 “猎豹美学” 设计所打动。该车采用的蝶翼式前脸设计，搭配 F 形标志性大灯，点亮瞬间宛如猎豹凝视猎物般灵动，极具未来感。我特意绕车观察，其采用的星弧式悬浮车顶设计，配合黑化处理的 ABC 柱，勾勒出低趴宽体的轿跑姿态，车身尺寸达 4855×1960×1450mm，1.36 的黄金宽高比搭配 2940mm 超长轴距，既实现了超低风阻系数，又打破了传统轿跑 “头小脚大” 的桎梏。再加上隐藏式门把手触摸即弹出的质感很细腻，全封闭式轮毂在高速行驶时能明显感知到风噪的降低。而掀背式尾门设计不仅让车尾线条更流畅，75° 的开口角度也很实用。试驾结束时装下三个行李箱毫无压力，后备箱容积远超我的预期。车身配色也挺丰富，包括云紫、丹红等个性鲜明的配色，我看中的是星辉蓝，这颜色，在大太阳底下显得干净透亮闪着光，阴天的时候就是那种深邃的哑光质感，特别耐看。

坐进车内，阿维塔06配备的360° 环抱式座舱瞬间营造出强烈的包裹感与高级感。双零重力座椅的包裹感良好。在调节座椅时，我发现其调节功能丰富多样，前后、高低以及靠背角度均可进行精细调节，还能对腰托位置进行调整。这款座椅依据人体工学设计，能够支撑身体的关键部位。开启零重力模式后，身体的压力得到有效分散。试驾过程中，我特意开启了这一模式，确实感觉腰部和背部得到了稳定的支撑，即便在市区遭遇堵车，长时间坐着也未出现腰酸背痛的情况。

该车配备的15.6英寸悬浮中控屏与 35.4 英寸 4K 远端屏组成的四屏联动系统很吸睛，操作起来流畅顺滑。这是全新一代鸿蒙座舱5.0系统，反应速度颇为迅速。我尝试用语音指令调节空调温度，只需说出“把空调调低两度”后，车机迅速做出了反应，且语音识别准确率较高，未出现听不懂指令的情况。播放音乐时，英国之宝音响的效果令人眼前一亮。我播放了一首经典钢琴曲，高音清晰通透，低音浑厚有力，即便将车窗微微打开，有外界噪音干扰，仍能清晰听到音乐的细节，其效果甚至优于家中的普通音响。纳米水离子空调同样是一项实用的配置。当天天气较为炎热，上车后开启空调，车内温度很快便降了下来，而且风感柔和，吹在身上不会有刺骨的不适感。对了，这款空调还具备空气净化功能。我开启净化功能后，车内的空气质量指数迅速下降。对于患有鼻炎或者对空气质量较为敏感的人来说，这一功能很贴心。

空间方面也挺亮眼，车身尺寸4855mm车长，1960mm车宽，1450mm车高，轴距达到了2940mm，这近三米的轴距令后排空间表现更为宽敞，像我有一米八的个儿，不管坐前面还是后面，都不觉着顶头，腿也舒展的开，前阵子出差开去上海，开了两个多小时，也没觉得坐着累。配合那个1.46㎡全景天幕，更显着整个座舱敞亮通透。后备箱常规容积416L，就塞上几个行李箱和大包也没问题，过节的时候，去看老人，大米，油，几箱水果都可以装上，后排座椅按4/6比例放倒后，容积更可扩展至1266L，地板下还有30L隐藏储物格，一家人去度假，带上娃儿，要带的物品也格外多，露营装备、婴儿折叠车、尿不湿，奶粉，还有玩具等东西的，大包小包都轻松放下，而且还有个70L的前备箱，我钓鱼的鱼食因为怕放后面串味，就丢那了。车内还贴心设置了多处储物格，比如如中央通道下层、门板卡槽、后排中央扶手集成的储物格和杯架等，手机、卡片、纸巾什么的也可以放整齐，随取随用。

动力与续航的 “双超能” 表现让阿维塔06的试驾全程底气十足。我试驾的是2025 款 Ultra 四驱纯电版，采用双电机四驱驱动形式，电机功率高达 598 马力，扭矩达 645 牛・米，一脚电门下去，3.9 秒破百的推背感瞬间袭来，身体牢牢贴在座椅上，这种加速体验丝毫不输朋友的性能车。而当我切换到舒适模式后，动力输出变得线性平顺，在拥堵的城市路段跟车时，完全不会有窜动的不适感。续航方面，该版本配备宁德时代磷酸铁锂电池，官方 CLTC 续航里程为 600km。出发时表显剩余 580km，一天试驾下来跑了 230km，含高速、山路和城市拥堵路段，表显还剩 320km，折算下来续航达成率很实在。中途补能试了下快充，全系基于800V和碳化硅电驱，支持 5C 超充，喝杯咖啡的功夫就补了不少续航，彻底告别了续航焦虑。同行的同事试驾了 Ultra 增程版，其搭载大电池组，CLTC 纯电续航可达 330km，满油满电综合续航更是达到 1250km，且仅需 92# 汽油，对于经常跑长途的用户来说确实更实用。

华为乾崑 ADS 4系统妥妥的是阿维塔06 的更大亮点，让我这个新手也敢轻松应对复杂路况。早高峰在城市快速路开启智能辅助驾驶后，车辆能提前预判转向需求并自动变道，过程流畅得像老司机操作。且领航辅助（NCA）激活条件更宽松，多车道路口等复杂场景下也能启用。遇到路口无保护左转时，系统会 “探头观察” 车流，确认安全后才平稳通过，完全不用我紧张。印象最深的是新增的 “车位到车位 2.0” 功能，从当前车位到目标车位可实现巡泊一体，地面与地下地图贯通，即使目标车位被占还能自动寻找新车位。试驾结束时，停车场车位狭窄，我通过手机 APP 操作即可完成泊车，旁边的保安都忍不住夸 “这技术真先进”。主动安全方面更让人安心，新增的侧向障碍物防碰撞功能（LOCP）能自动识别路沿、排水渠等障碍。试驾时，我遇到行人突然横穿马路，防碰撞系统瞬间介入刹停，有效规避了 “鬼探头” 风险。

阿维塔06在操控与安全方面的超标表现让驾驶更有信心。该车采用的前双叉臂与后五连杆独立悬架组合很给力。在城郊山路快速过弯时，车身侧倾控制得很好，没有明显的晃动感。路过碎石路段时，悬架能过滤掉大部分震动，坐在后排几乎感觉不到颠簸。智能安全系统用的是华为CAS 3.0全方位防碰撞系统，支持全速域自动紧急刹车和融合感知避障功能，相当于给日常行车多上了一道保险。值得一提的是，这款车还按照2026年的E-NCAP标准进行了碰撞测试，关键项目中A柱保持完好，四个车门都能正常打开，整车结构表现相当扎实。