摘要：我有个朋友，之前开某品牌的纯电轿车（买了挺久了，车型就不说了），最近想增购一台能跑长途的纯电SUV，前前后后试了好多车，最近锁了i6。

这车，性价比蛮高的。

一、理想i6

你要本来就对理想品牌颇有好感，那我跟你说：i6这车，真挺香的。

24.98万，还是一台车长近5米的中大型SUV。

我有个朋友，之前开某品牌的纯电轿车（买了挺久了，车型就不说了），最近想增购一台能跑长途的纯电SUV，前前后后试了好多车，最近锁了i6。

我就挺好奇，问他为什么？

他的意思，别的车子不是这里差点劲，就是那里不舒服。

比如某7X，他试完说胎噪声音有点大。

比如新出的某LS6，他又嫌人家屏幕丑，觉得很别扭。

还有某07，他觉得滤震不够干脆，底盘少点扎实感。

挑来挑去，最后试到i6，前前后后也就一个来小时就决定买它了。

理想的内饰质感、细节处理、HUD显示效果、人机交互等等，这些东西光看图片感受不出来，也说不上能排前几，就是“很舒服”，用惯了就回不去的那种舒服。

还有一点，他特别强调，理想的高速5C超充够多，而且好像只给理想自家的车子用，补能速度堪比隔壁的蔚来。

所以啊，如果你正在看纯电SUV，预算卡在25-30万，可以试着去看看i6。

不一定非要买，但试完你可能就明白“为啥这车才刚刚上市，就有人直接锁单了”。

二、驾驶动态

i6这车开起来，和我之前试过的L系列不太一样。

理想的油电车，比如L7、8、9，都是那种纯纯的家用舒适风，悬挂软，隔音好，舒适、安稳，像是移动大沙发。

但i6不是，它更像一台稍微绷着点劲儿的车子。

一套前双叉臂、后五连杆的全铝悬架，下叉臂还做了拆分解耦，通过双球节连接，可以提供更多的可调参数。

而且标配双腔空悬和CDC连续可变阻尼减震器。

我也上手试了试，表现确实还不错，不能说有多么牛X的操控，比i8能提供更多的驾驶乐趣。

难怪理想一直宣传它“好开”呢。

车内隔绝感一如既往的好，不管是压井盖、减速带还是碾过细碎坑洼路面，悬挂的“悬浮感”很强，滤震很干净，屁屁几乎没啥“硬”震动。（底盘上的液压衬套就给了足足四个）

再就是支撑性，这套悬挂是有韧性的，过弯撑得住，没有塌下去的感觉。

对于一台车长近5米，车重2.4吨的中大型SUV来说，能做到这样很不错了。

我朋友的说法，他喜欢的就是i6这种“平衡感”，不极端、但也不无聊。

三、配置

这一块，i6给得很足。

你几乎不用纠结“选这个，加那个”，就一个配置，很多实用性配置，已经全都标配了。

比如，理想AD MAX高阶智驾，激光雷达+英伟达Thor高算力芯片。

比如，电吸门、冷暖冰箱、HUD、RNC主动降噪。

比如，一二排座椅的加热通风和前排座椅按摩。

真要说选装，最值的就是5000块的铂金音响吧。有小孩子的家庭也可以选装21.4英寸的后排娱乐屏。

至于2万块的双电机四驱，我是觉得没必要，但你只要预算够买它属实没毛病，除了4.5秒的零百加速，还能送你一套21寸大轮毂。

四、最后

i6这台车，我觉得理想是很认真的想把它做成一款“走量”的纯电产品。

它不像MEGA那么激进，又吸取i8上市的教训，找到一个很实在的定位：好开、好用、还不贵。

我身边已经有好几个同事都去试驾了，反馈都还不错。

除了不太像传统SUV的外观，这车明面的缺点不多，前备箱虽然是手动，但支持双击开启。后排少个按摩？那我更希望前排给个腿托。

理想的纯电i系列，可能真要成了。

现在下单，交付周期要超3个月了。不过理想也出台兜底政策，为用户减免因购置税退坡产生的差额费用。

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来源：浩克智行一点号