抗美援朝美军“绞杀战”我军头疼不已，刘居英破解美军“绞杀战”

摘要：“老刘，前线快撑不住了，物资运不上去怎么打?”洪学智看着被炸得稀烂的运输线，语气焦急。刘居英攥紧手中的地图，眼神坚定:“首长，给我三天，摸清美军轰炸规律，我一定有办法!”34岁的他带着助手冒死勘察，发现美军夜间轰炸锐减。可没灯光、难协调，夜间运输谈何容易?更棘

抗美援朝时美军使用“绞杀战”令我军头疼不已，刘居英如何破解美军的“绞杀战”

“老刘，前线快撑不住了，物资运不上去怎么打?”洪学智看着被炸得稀烂的运输线，语气焦急。刘居英攥紧手中的地图，眼神坚定:“首长，给我三天，摸清美军轰炸规律，我一定有办法!”34岁的他带着助手冒死勘察，发现美军夜间轰炸锐减。可没灯光、难协调，夜间运输谈何容易?更棘手的是，清川江大桥屡炸屡修，刚通又断。当所有人都陷入绝望时，刘居英望着江水突然开口:“水面桥易被发现，那咱们就把桥建在水下!”这招能否破解美军绞杀战?

1950 年的中国，恰似刚黏合的青瓷，裂纹仍清晰可见。

鸭绿江边，秋风刮得人脸生疼，江水墨沉沉的，将两岸切割成截然不同的景象。

一侧是尚未站稳脚跟的新生共和国，另一侧是战火连绵的朝鲜。

34岁的刘居英立在安东铁路调度室里，目光落在墙上的线路图上，指尖顺着曲折的铁轨移动。每一条线路都是物资输送的命脉，每座车站都可能关乎前线存亡。和多数知识分子一样，他不善激昂演说，也非运筹帷幄的战略家，却能在错综复杂的运输网络中找到最高效的方案，就像老裁缝用最省的布料裁出合身衣物。彼时中国正处在历史的岔路口。朝鲜战争的爆发，让刚成立的共和国遭遇空前考验:进或退?战或和?每个抉择都可能改变国家命运。接到赴朝负责志愿军后勤运输的命令时，刘居英没有迟疑，收拾起简单行囊，带上地图和测量仪器便踏上征程。临行前的夜晚，他独自坐在办公室，昏黄的灯光下反复翻看地形图，山川河流、村落城镇仿佛都在眼前铺展开来。

他对着地图轻声自语:“这一趟，拼的是脑子，更是骨气。”他清楚，前方等待他的不仅是智慧与毅力的磨砺，更是关乎国运的生死博弈。

朝鲜的冬天来得早且酷烈。

1950年11月，初雪便覆盖了整个半岛，天地间一片死寂。美军轰炸机早早就盘旋在空中，像一群伺机而动的猛禽，目标直指志愿军补给线，妄图让刚过江的部队因缺粮断弹而溃败。美军将这一行动命名为“绞杀战”，妄图用无形的封锁逼退对手。李奇微站在指挥部里，盯着地图上标红的桥梁、铁路和交通枢纽，语气笃定地对参谋说:“凭装备优势，他们撑不了多久。”他终究低估了中国人的智慧与韧劲。

轰炸接踵而至。B-29轰炸机、F-80战斗机轮番俯冲，炸弹带着尖啸砸向地面。

清川江大桥轰然垮塌，铁轨拧成麻花状，运输卡车燃起熊熊烈火，粮食、药品、弹药散落得满地都是，空气中弥漫着硝烟与焦味，更凶险的是“蝴蝶炸弹”，巴掌大的弹体藏在草丛石缝里，引线连着薄如蝉翼的金属翅，修路士兵稍一碰触就会引爆。补给线几近瘫痪。前线战士断了粮、缺了药，棉衣单薄得挡不住寒风，不少人冻僵在阵地上，直到来年春天，仍保持着持枪作战的姿势。

彭德怀总司令攥着战报，脸色铁青地对后勤人员下达命令:“就算拼了命，也得把物资送上去!”

可执行起来难如登天。传统运输模式在密集轰炸下已完全失效。就在这时，刘居英站了出来。

这位看似普通的年轻后勤军官，即将用智慧与勇气，打破眼前的绝境。

初见刘居英，实在难让人留下深刻印象。他个头中等，面容朴素，一开口满是东北腔调，语调平缓，身上找不出半分引人注目的特质。

可就像张爱玲所言，“最平凡的人往往有最不平凡的心”，在这朴实外表下，藏着他敏锐的洞察力与极强的逻辑分析能力。

1916年，刘居英生于吉林长春，打小就对机械和数字格外上心。别的孩子在田埂上玩泥巴时，他总爱把家里的小物件拆开，琢磨里面的运转门道。谁也没想到，这份儿时的兴趣，后来成了他破解复杂难题的重要根基。

抗日战争爆发后，刘居英加入东北抗联，负责游击队的后勤工作。那会儿物资极度匮乏，他却总能想出让有限资源发挥最大作用的法子。

有一次，游击队被日军团团围住，弹药眼看就要耗尽，他当机立断，指挥队员收集村里的铁锅、铁铲，用土办法熔铸弹头，硬是带着队伍冲出了包围圈。

到了解放战争时期，刘居英调任东北铁路局。当时东北的铁路因战乱损毁严重，不少路段亟待修复与优化。

刘居英的脑子里像装着一张完整的运输网络图，每条线路能承载多少物资、每个站点该如何调度时间，他都能算得分毫不差。同事们都说他像台精准的计算机，他却总谦虚地摆手:“我就是个修铁路的，哪有什么大本事?”1950年10月，志愿军跨过鸭绿江的消息传来时，刘居英正在沈阳处理铁路日常调度工作。接到赴朝负责后勤运输的命令，他没有丝毫意外，也不见半点畏惧，只沉下心来思考后续工作。

夜里，他独自对着朝鲜地图研究，图上的铁路、零散的车站，在他眼里都成了万解开的谜题。

他知道这趟行程生死难料，可心底却生出一丝期待-终于有机会在更大的舞台上施展自己的本事了。临行前的晚上，妻子帮他收拾行李。简单的帆布包里，装着几件换洗衣物、一叠地图、一套测量工具，还有一本翻得毛边的《铁路运输学》。妻子眼眶泛红，声音带着哽咽:“到了那边，一定要好好照顾自己，平安回来。”

刘居英伸手抱住她，语气坚定:“你放心，我不仅会回来，还会带着胜利的消息回来。”

此刻，这个34岁男人的心中，涌起从未有过的责任感。他肩上扛着的不只是后勤运输的技术任务，更承载着整个国家与民族的希望。

即便面对的是世界上最强大的军事力量，他也坚信，凭着智慧与韧劲，一定能创造奇迹。抵达朝鲜的第一个晚上，眼前的景象让刘居英心头一震。

从安东到新义州的铁路线上，到处是轰炸留下的痕迹:

铁轨拧成了麻花，桥梁断成几截，烧毁的汽车残骸还在冒烟，空气中弥漫着硝烟与焦糊的味道，让人喘不过气。在临时医疗站，他看到不少战士的手脚冻得失去了知觉，有的手指已经发黑发紫。医生皱着眉跟他说:“要是物资再送不进来，冻伤、饿死的战士只会越来越多，这样的悲剧还会继续。”这时，一个年轻战士慢慢走过来，轻轻拉住刘居英的衣角，眼神里满是期盼又带着几分脆弱:“同志，我们的棉衣……什么时候能运到啊?”刘居英握住战士肿胀的手，指尖传来的冰凉让他心头一紧。

他想说“很快就到”，可话到嘴边又咽了回去-一他清楚，在美军密集的轰炸下，传统的运输方式早就行不通了。

当天夜里，刘居英坐在临时指挥所里，对着布满炸痕的地图沉思。

月光透过破损的窗户洒在地图上，那些密密麻麻的线路，显得格外清晰，也格外沉重。洪学智副司令员推门走进来，叹了口气说:“老刘，现在的情况比我们预想的还要糟。白天根本没法通车，再这么拖下去，前线的战士们撑不了多久了。”

刘居英抬起头，眼神里透着一股坚定的光:“首长，给我三天时间。我要亲自去前线看看，摸清美军的轰炸规律。

只有知己知彼，才能找到破局的法子。”第二天一早，刘居英带着几名助手，冒着被轰炸的危险，往运输线前沿赶。他们躲在临时掩体里，仔细观察美军飞机动向: 什么时候起飞、什么时候返航、重点攻击哪些目标、两次轰炸间隔多久，都一一记录在本子上。在一座被炸毁的火车站，刘居英发现，美军的轰炸虽然密集，却藏着规律:白天轰炸最频繁，到了晚上，尤其是深夜，轰炸次数会明显减少。

“为啥夜间轰炸会变少啊?”一名助手疑惑地问。

刘居英思索着回答:“夜里光线差，飞机轰炸的精度会下降，而且夜间飞行对他们来说风险也大，所以美军一般不会在深夜大规模轰炸。”这话刚说完，一个大胆的想法突然在他脑海里浮现:要是能利用夜间相对安全的时间段运输，说不定能突破封锁，让补给线重新运转起来。可夜间运输的难题也随之而来:没有灯光怎么辨别路线?

没有通讯设备怎么协调车辆?路上遇到意外该怎么处理?这些问题像一座座大山，压在刘居英的心头。但越是困难，越激起了他不服输的劲头。他想起小时候拆玩具时的专注，想起游击队里绝境求生的艰难，也想起妻子临行前的叮嘱 --“我要带着胜利回来”。

“没有什么办不成的事，”他在心里暗暗下定决心，“只要肯动脑子、敢拼，再大的困难也能克服。”1951年8月15日，这一天，注定要被写进史册。

那天，刘居英召集调度员、修理工和火车司机，在简陋地下掩体开会。

煤油灯散发昏黄光芒，映在每个人脸上，气氛紧张而庄重。

“同志们，”刘居英站在临时桌旁，声音沉稳有力，“我们的运输线几乎被美军切断，前线战士缺粮少衣。

但我们不能坐以待毙，必须想办法在封锁下打通生命线。”他目光扫过每张面孔，发现普通工人和技术人员眼中透出的坚定。“我的计划是夜间运输，”他指着墙上地图说，“白天飞机频繁轰炸，但夜间活动有限。夜间运输难度大，需要大家紧密配合。”老调度员皱眉问:“刘同志，夜间没灯光，火车如何开?出了事故责任谁承担?”刘居英看着众人，声音更加坚定:“安全问题我已考虑，操作规程会详细规定，每个环节有专人负责。责任我来承担，成功是大家的功劳，失败全归我。”

掩体里一片寂静。年轻司机站起:“刘同志，您信任我们，我们也不能辜负。我愿意尝试夜间驾驶。”“我也愿意!”“算我一个!”很快，全员表示参与。昏暗的地下室里，看似不可能的计划开始成形。

接下来的三天三夜，他们几乎未眠，制定运输计划、绘制路线图、设计应急方案，反复推敲每一个细节。

8月18日夜晚，第一次夜间运输试验开始。安东车站安静，几列满载物资的火车停在轨道上，车头灯全熄，烟囱压低，黑暗笼罩全站。

刘居英握紧电话听筒，心跳如战鼓。

这一刻，他承担全部责任。时钟指向22点，调度员报告各站准备完毕。“发车!”他低声下令。

汽笛声低沉响起，第一列火车缓缓驶出，像钢铁巨龙沿轨前行。整夜，他守在调度室，通过电话跟踪列车动向。每当听到“列车安全通过”，心才稍微放下。

凌晨3点，最后一列安全抵达。第一次夜间运输成功。

几天后，前线传来消息:战士们终于穿上棉衣，吃到热饭。

有人握着棉衣落泪，有人在信中写道:“感谢后方同志，是你们让我们有力气继续战斗。”

刘居英读着信，眼眶湿润。这一刻，他知道所有努力和冒险都值得。04

夜猫子战术的成功改善了志愿军物资供应，但刘居英知道，这只是开始。

美军很快发现规律，开始调整战术:增加夜间侦察，使用照明弹和探照灯搜索铁路，还集中轰炸桥梁，意图彻底切断运输通道。

清川江大桥再次成为重点。

1951年11月一个下午，刘居英站在江边，看着被炸得千疮百孔的桥，心中涌起无力感。这座桥已被炸五次，修五次，每次修复都需工人冒生命危险，刚修好又被炸断。“这样下去不是办法，”他低声自语，“必须有全新的方案。’

江水的流声引起他的注意。

江水浅，江底是坚硬岩石。一个大胆的念头闪过脑海-一如果水面桥容易被发现，为什么不把桥建在水下?

最初，他也觉得荒唐。水下桥可行吗?工程量和技术难度极大。

然而，这种不可能激发了他不服输的精神。他想起铁路学院学过的力学知识，脑中逐渐形成完整设计方案。

他立即召集工程兵负责人，讨论水下桥方案。起初，工程兵认为想法疯狂，但在刘居英坚持下开始研究可行性。

经过反复测量和计算，他们确认可行:在水浅处建石墩支撑，把铁轨沉入水下半米，空中几乎看不见桥梁痕迹。

施工开始，全部夜间进行，避免美军发现。工人们在冰冷江水中搬运石块和铁轨，全靠人工，机械一响就可能暴露目标。刘居英常与工人一起在水中作业，累了就在岸边石头上休息片刻，然后继续干活。

年轻班长劝他:“首长，您歇一会儿吧，这些粗活让我们来。刘居英摇头笑道:“为了一个目标，没有首长和战士的分别。这桥修好了，前线战士就能得到更多物资，打更多胜仗。”

七天七夜的连续奋战后，世界第一座水下铁路桥建成。

表面上，清川江依旧平静流淌，但水下，一条隐形桥梁默默承载着运输生命线的重任...

水下铁路桥的建成，宛如一道隐形的生命线，在美军的眼皮底下悄然运转。

当第一列火车缓缓驶过这座水下桥梁时，刘居英站在岸边，目光紧紧跟随火车，直到它消失在夜色中。他的心中既有欣慰，也有担忧。欣慰的是，这一大胆的设想终于成为现实;担忧的是，美军很快会察觉到这一变化，新的挑战随时可能到来。

正如他所料，美军在发现夜间运输并未完全中断后，加强了对朝鲜铁路沿线的侦察和轰炸。他们出动了更多的侦察机，使用先进的热成像设备，试图找出志愿军运输的新路线。然而，水下铁路桥的隐蔽性超出了他们的想象，在空中侦察中几乎无法被发现。但美军并未放弃，他们开始采用地毯式轰炸的方式，对清川江周边区域进行无差别攻击，企图碰运气炸毁桥梁。

面对美军的新战术，刘居英深知必须进一步完善防护措施。他组织工程兵在水下桥周围设置了大量的假目标，如用木头和铁皮制作的假桥梁模型，引诱美军轰炸。同时，他还加强了对桥梁的伪装，在水面上漂浮着大量的树枝和杂草，进一步掩盖水下桥的踪迹。此外，刘居英还建立了快速修复机制，一旦桥梁受到轻微损坏，工程兵们能在最短的时间内进行修复，确保运输不受影响。在刘居英的努力下，水下铁路桥成为了志愿军后勤运输的坚固堡垒。大量的物资通过这座桥梁源源不断地运往前线，为志愿军提供了有力的支持。战士们穿上温暖的棉衣，吃上热气腾腾的饭菜，士气大振。

他们在战场上奋勇杀敌，多次击退美军的进攻，取得了阶段性的胜利。然而，战争的形势依然严峻。美军为了扭转战局，制定了新的作战计划一“屠夫行动”。他们调集了大量的兵力和先进的武器装备，对志愿军发起了一场大规模的进攻。这次进攻来势汹汹，志愿军面临着巨大的压力。

前线战事吃紧，对物资的需求也更加迫切。刘居英感受到了前所未有的压力。他知道，在这个关键时刻，后勤运输绝不能出现任何问题。他日夜坚守在调度室，密切关注着运输线上的每一个环节。为了确保物资能够及时送达前线，他亲自制定了更加详细的运输计划，增加了运输车次和频率。同时，他还加强了与前线部队的沟通根据战事的变化及时调整运输方案。

在运输过程中，刘居英遇到了一个棘手的问题一一司机的短缺。由于长时间的高强度运输，许多司机已经疲惫不堪，甚至有人因过度劳累而生病。为了解决这个问题，刘居英决定在志愿军内部招募新的司机。

他组织了专门的培训课程，邀请经验丰富的老司机为新司机传授驾驶技能和运输经验。在他的努力下，一批新的司机迅速成长起来，加入到了运输队伍中，为后勤运输注入了新的活力。除了司机短缺的问题，刘居英还面临着美军轰炸的持续威胁。

为了减少损失，他不断创新运输方式。

他采用了分散运输和集中运输相结合的方法，将物资分散装载在多辆火车上，分批运输，降低被美军一次性炸毁的风险。

同时，他还组织了运输护送队，由经验丰富的战士担任护送任务，配备一定的武器装备，在运输过程中与美军进行周旋，保护物资的安全。

在一次运输任务中，一列满载弹药的火车遭到了美军飞机的袭击。护送队的战士们迅速展开反击，他们用手中的武器向美军飞机射击，吸引美军飞机的注意力。

火车司机则抓住时机，加快速度，将火车驶入了附近的隧道中。美军飞机不甘心失败，在隧道口盘旋了一阵后，投下了几枚炸弹。

但由于隧道的掩护，炸弹并没有对火车造成太大的损坏。

最终，这列火车成功地将弹药运送到了前线，为志愿军反击美军的进攻提供了有力的支持。

随着战争的持续进行，刘居英的身体也逐渐吃不消了。他日夜操劳，饮食不规律，身体变得越来越虚弱。

但他始终坚守在自己的岗位上，没有丝毫退缩。他深知，自己的工作关系到整个志愿军的命运，不能有丝毫的懈怠。

1952年，朝鲜战争进入了相持阶段。