摘要：在西南交通的“重构大戏”里，成都天府站绝非普通配角，而是手握剧本的核心操盘手。作为成都“四主三辅”铁路枢纽的顶梁柱，它铺展的“1环12射”高铁蓝图，正在把四川从以往线路零散的“交通散户”，打造成贯通西南、链接全国的“超级枢纽玩家”，让每一次出行都少点绕路的烦恼

前言

在西南交通的“重构大戏”里，成都天府站绝非普通配角，而是手握剧本的核心操盘手。作为成都“四主三辅”铁路枢纽的顶梁柱，它铺展的“1环12射”高铁蓝图，正在把四川从以往线路零散的“交通散户”，打造成贯通西南、链接全国的“超级枢纽玩家”，让每一次出行都少点绕路的烦恼，多点直达的爽快。

正文

成都天府站已经从规划图纸上的线条，变成了实实在在运转的交通核心。站在候车大厅里，抬头能看到通透的玻璃穹顶，阳光洒下来照亮每个人的行程；耳边是广播里清晰的检票通知，夹杂着不同方言的交谈声，来自四面八方的旅客在这里汇聚又散开。

成渝高铁的复兴号就像不知疲倦的“摆渡人”，每天载着上班族、游客在成都和重庆之间穿梭。以前跑一趟成渝两地，自驾得花三四个小时，现在一小时出头就能抵达，早上在成都吃碗热辣的火锅粉，中午就能到重庆啃着火锅毛肚谈生意，“成渝一小时生活圈”可不是说说而已。

成昆高铁的开通，给西南出海打开了“快速通道”。以前四川的柑橘、茶叶要运到东南亚，得绕好几个圈子，路上耽误时间不说，新鲜度也打折扣。如今从天府站出发，高铁一路向南直达昆明，再衔接境外物流网络，土特产刚摘下来没多久就能摆上国外超市的货架。

西成高铁则串起了川陕两地的烟火气，成贵高铁让川滇黔的山水不再遥远。周末想出去转转，坐西成高铁去西安看古城墙、吃肉夹馍，或者坐成贵高铁去贵州看黄果树瀑布、吃酸汤鱼，当天往返都绰绰有余，跨省旅游就像逛邻市公园一样方便。

在建的成自宜高铁和成达万高铁更是“提速先锋”。成自宜高铁作为京昆通道的关键一段，350公里的时速能让成都到宜宾的行程大幅缩短；成达万高铁则打通了沿江通道，以后从天府站出发去达州、万州，再也不用绕路，货物运输和旅客出行都能省不少时间。

未来的天府站还将解锁更多“新航线”。成银高铁、川蒙高铁会向北拓展，让四川直达西北；成库铁路直指格尔木，打开通往西域的大门；川藏铁路天府至朝阳湖段的规划，更是为未来川藏直达埋下伏笔。等到这些线路全部落地，天府站就能实现东南西北全向辐射，真正成为西部交通的“心脏”。

结语

等到天府站“1环12射”高铁网全面成型，四川的交通格局将彻底改写。到时候不管是去东部沿海打拼，还是往西北内陆创业，或是到西南边境旅游，从天府站出发都能找到便捷的高铁线路。这座超级枢纽不仅会让普通人的出行更轻松，更能带动区域经济协同发展，让四川的资源优势转化为发展优势。以后别人提起西南交通，第一个想到的肯定是天府站，想到这座把“远方”变成“近郊”的超级车站。

来源：平姐旅游记