摘要：码上1024 | 2025年10月21日 综合报道，博主@孙少军09爆料，华为鸿蒙智行旗下的尊界S800单周交付量突破550台，日均产能爬升至150台，但“产能瓶颈”成了制约销量的天花板。这数据听着不惊人，但结合9月70万以上豪车榜单——S800以1918辆登

码上1024 | 2025年10月21日 综合报道，博主@孙少军09爆料，华为鸿蒙智行旗下的尊界S800单周交付量突破550台，日均产能爬升至150台，但“产能瓶颈”成了制约销量的天花板。这数据听着不惊人，但结合9月70万以上豪车榜单——S800以1918辆登顶，甩开保时捷Panamera（802辆）一倍多，就能品出味道：国产车第一次在超豪华市场把德系巨头摁在了第二名。

小编讲解：

S800的爆发并非偶然。华为技术背书+精准用户定位是关键。高净值车主（80%男性，40-50岁为主）多数是劳斯莱斯、迈巴赫老用户，选S800就冲华为的智能驾驶和“国货情怀”。更绝的是，后排双零重力座椅、可变星空顶这些配置，直接对标宾利级体验，但价格却比迈巴赫S级低一截。

产能压力背后是甜蜜的烦恼。上市4个月大定1.5万辆，工厂月产从最初的几百台提到3000台，仍赶不上订单。有供应链人士坦言：“年初预测年销3000台，现在月目标就3000台”。

码上1024观点：

S800的成功撕开了豪车市场的口子：技术+品牌信仰能打破价格天花板。但长期看，产能和口碑稳定性是两道坎。若华为能保持智能驾驶迭代（如ADS 4.0升级），国产豪车“超车”或许只是开始。

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来源：码上1024