摘要：最火爆的莫过于瑞虎9 X了，以12.79万的起步价，在网络上引起了轩然大波："这是要和哈弗H6硬碰硬吗？""瑞虎9和瑞虎9有什么不同？"

奇瑞瑞虎9即将改头换面？这一次的易容，真的能战胜敌人？

奇瑞再次有了新的行动！

奇瑞在西安举办了一次“瑞虎之夜”和“瑞虎9”的新产品发布会，同时推出了三款车型，分别是瑞虎9 X、瑞虎9和瑞虎9。

最火爆的莫过于瑞虎9 X了，以12.79万的起步价，在网络上引起了轩然大波："这是要和哈弗H6硬碰硬吗？""瑞虎9和瑞虎9有什么不同？"

作为奇瑞“中国新燃料”策略的第一款产品，它显然是想要在燃料汽车领域“打开一条道路”。

问题在于：全新面貌的瑞虎9 X，究竟是打了一场"翻身仗"，抑或是奇瑞的一部"跟风之作"？

与瑞虎9究竟有何关联？

我们现在就来看看，奇瑞的这一招是怎么回事。

第一篇：奇瑞瑞虎9X-这款瑞虎9x并没有更名，它将成为一款全新的汽车？奇瑞究竟打的是哪一出？

看到"瑞虎9 X"三个字，许多人的脑海中都冒出了一个念头："难道是瑞虎9的改版，还是更名版？"

但这不是真的，奇瑞于九月二十七日正式上市的瑞虎9X是一款全新的自主品牌，与瑞虎9属于瑞虎9，但定位、配置、动力系统等方面却有着很大的不同。

首先，我们要说最重要的引擎。

瑞虎9配备了2.0T+7 AT的动力总成，而瑞虎9X则配备了2.0T+8 AT （8 AT）。这其中的差别还是挺大的， AT变速器在许多"老司机"看来，都代表着"稳"、"靠谱"，平顺性、可靠性、耐用性，这些都是经过了长久时间的市场考验的。虽说这款车在换档方面有一定的优势，但在市区堵车的时候，那种颠簸的感觉并不是很好。

因此，瑞虎9 X的8 AT变速箱，对于有"心理阴影"的用户来说，无疑是非常合适的。

简单地讲，瑞虎9X针对的是一些认为瑞虎9尺寸稍大，但又喜欢 AT变速器的使用者，他们可以"量身定制"。

接着，他又将目光投向了那辆车的大小。

瑞虎9X车身尺寸为4817/1930/1729 mm，而其车身尺寸则是2770 mm，而车身尺寸则达到了2770 mm。相比之下，瑞虎9车身尺寸分别为4820/1930/1699 mm，轴距为2820 mm，尺寸也达到了2820 mm。在尺寸方面，瑞虎9X比瑞虎9稍显小巧（最大区别在于轴距缩短50毫米），但是在宽度方面却没有变化，也就是说，瑞虎9X既能适应都市道路，又能保留其"宽体"的优点。奇瑞将瑞虎9 X定位为“大尺寸、大空间、智能”，并将其作为“中级价位的高端用户”作为主要的销售目标。

最引人注目的，还是智能系统。

瑞虎9 X作为一款纯燃料汽车，在高通骁龙8255芯片的基础上，可以在-40℃至115℃之间轻松自如地工作。另外，这款车还配备了“猎鹰500智能导航”，可以为 VIP定制导航，可以记住150公里内的20条个人定制路线，高速导航，300多种泊车场景。要知道，像这样高级的自动驾驶系统，一般只有在新能源汽车和奢侈品牌中，奇瑞将其"下放"至十几万元一辆的汽油车中，不得不说是相当给力了。

定价战略也非常有趣。

有趣的是，网传获奇瑞投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

瑞虎9X的售价在14.79-16.99之间，不过在国庆期间预售价已经跌至12.79-14.99之间，也就是降价两万多。至于瑞虎9，其官方售价为15.29-20.39万，在十一预售价为13.79-18.89万之间。在价位上，瑞虎9X比奇瑞瑞虎9还要低一万多，但是它的传动是公认的8 AT变速箱。

这个“低价配优”的战略，显然是想要"搞事情"到十五万级别的 SUV领域。

简而言之，奇瑞这一次不仅仅是"更名换壳"，还根据客户群的需求，分别开发出两种车型：瑞虎9，“空间大，配置高”，满足7座的家用需求；瑞虎9X以“宽体智能，强动力”为主要目标，定位于“功率大、智能高、性价比高”，但对体积要求不高的家用型消费者。在这个日益加剧的市场竞争中，这个"双车战略"无疑是非常明智的做法。

第二篇：奇瑞的“中国新燃料”策略：到2025年，奇瑞为什么要打"双车战略"？市场忧虑难掩

之所以会出现这样的问题，是由于奇瑞目前所面对的是一个巨大的市场竞争，的确是"不得不变"。

首先，我们来看看现在的汽油汽车。

新能源汽车这两年发展迅猛，但纯电动汽车这个行业的体量还是相当惊人的。预计到2024年，世界汽车总销售将达到8025万台，包括燃料汽车6275万台，占到78.2%；中国以汽油为燃料的汽车销售了1398.9,000台，占到了国产轿车的55。中国的传统燃料型商用车在今年1至8月份实现了三个月的积极发展，8月份的销售总额为90.2000台，较上年同期增加13.5倍。

这意味着什么？

这意味着，燃油车这个行业，尽管占据了一定的比例，但总体来说，还是很庞大的。

然而，问题同样显而易见：传统燃油汽车的销量受到了新能源汽车的"降维打击"。

无论是理想，还是蔚来，又或者是比亚迪，又或者是以"智能化"与"电气化"为代表的新势力与新势力，都在对家用汽车进行着全新的界定，引发不少人的疑问："燃油汽车是不是代表着落后与保守？

而这样的认识差距，也导致了燃油汽车对年轻人的影响越来越小。

奇瑞清楚地认识到了问题所在。

瑞虎是首批进军 SUV市场的中国汽车品牌，自瑞虎3问世以来，已树立起"可靠实用"的品牌理念，20多年来，瑞虎已累积了500多万名车主，构筑起了一条坚实的护城河。但是，"舒适圈"同时也隐含着一种危险：随着市场迅速改变，"够用就好"的商品理论不再适用，而是要求"超越期待"的商品。

奇瑞的反应思路非常清晰：因为新能源汽车可以利用智慧实现对燃料汽车的"降维打击"，那么燃料汽车则可以通过"油电同智"，对新能源汽车进行"反向打击"。

“中国新燃料”计划于今年九月二十七日正式公布，其中心思想是“从新技术，新智能，新安全，新模式，重新定义新能源汽车的价值观”。

其中，瑞虎9X及全新瑞虎9便是该策略中第一款批量生产的产品。

奇瑞特别强调了以下几点：突破燃料汽车运算能力的瓶颈。

在48 V智能控场的加持下，瑞虎9X可与纯电动汽车媲美，为传统的纯电动汽车提供更高级别的智能助力。将高档设备分散开来。高通骁龙8255芯片，猎鹰500智能驾驶系统，0重力女王副驾座， AI磁悬浮底盘等等，以往只有二三十万以上的豪车，如今只要花个十几万，便可以轻松入手。与对方"硬刚"，利用其价格上的优势。瑞虎9 X的起售价是12.79万（扣除税后），相比于哈弗H6，长安长安CS75 Plus，吉利博越等同级别车型，它的性能和智能程度丝毫不逊色。

简单来说，奇瑞目前的战略就是：“你的新能源汽车可以智能吗？

来源：爱家龙井