摘要：浙江有个车主去年九月图省事，花几十块买了瓶标着“全合成”的机油，开了没几百公里，发动机就响得不对劲，拆开一看，里头多半是矿物油，就混了点合成油，标签却清清楚楚写着全合成，这种事不是一两个，网上好多低价机油的评论区，全是人说换了就出毛病，发动机直接报废，大伙儿以

浙江有个车主去年九月图省事，花几十块买了瓶标着“全合成”的机油，开了没几百公里，发动机就响得不对劲，拆开一看，里头多半是矿物油，就混了点合成油，标签却清清楚楚写着全合成，这种事不是一两个，网上好多低价机油的评论区，全是人说换了就出毛病，发动机直接报废，大伙儿以为捡了便宜，结果被坑得明明白白。

中国对“全合成”没个硬性规定，只要加一点合成油，就能叫全合成，国外要求合成油至少占八成，咱们这儿没这条，厂家就钻空子，用什么“类合成”“技术合成”这些说法糊弄人，法律也没明说这样标注算违法，他们就敢明明白白地卖，老百姓不懂，以为全合成就是顶好的，结果买回来的，全是掺了水的货。

劣质机油害处不少，它会让尾气变脏，把三元催化器堵住，2023年全国有1.2万辆车因为机油问题年检没过，还被罚了钱，国六车必须用API SP或者ACEA C3、C4认证的油，但很多便宜的油连基本认证都没有，小修店也没设备能分辨真假，车主只能碰运气，德国ADAC去年抽检发现，国内品牌合格的不到四成，德系产品合格的超过九成。

新能源政策正在悄悄改写规则，2024年新出的电池回收办法，把机油污染也纳入了汽车全生命周期的监管，以后年检可能直接看机油状态，这不是修车的小问题，是国家在收紧整个汽车链条的规矩，劣质机油迟早会被淘汰。

想省钱别在这儿省，正品全合成机油成本起码一百二十块一升，低于这价的多半是勾兑的，买油就看API SP、ACEA C3/C4这些标，扫码验真伪，上官网查授权店，别听什么专车专用的说辞，国外牌子在中国卖的油，抽样合格率比国产高，不是技术不行，是监管和市场更到位。

一瓶机油就能让发动机报废，这不是碰巧，很多人为了省几十块，拿自己的车赌，问题不是贵不贵，是信息不透明，管得也不严，买正品不是多花冤枉钱，是别让你的车成别人劣质货的试验品，你真敢赌那瓶几十块的油不会让你的车出事吗？

来源：快乐的沙滩0iCrcHx