摘要：他没回国，债没还完，车也还没大规模量产，可就是这样一个被贴上“老赖”“骗子”标签的人，却又融到了上亿美元的资金，继续在美国搞他的“电动车梦”。

2025年，贾跃亭这个名字，依旧活跃在资本圈。

他没回国，债没还完，车也还没大规模量产，可就是这样一个被贴上“老赖”“骗子”标签的人，却又融到了上亿美元的资金，继续在美国搞他的“电动车梦”。

最神奇的是，这些年他交付的车还不到20辆，甚至有一阵子，交了11台就召回11台。

可哪怕这样，他依然能打动中东金主、美国机构投资人，甚至还拉到了议员站台。

那么贾跃亭到底是忽悠高手，还是另有真本事？

他的这场造车大戏，究竟是资本的奇迹，还是一场注定崩盘的局？

贾跃亭出生在山西吕梁的一个普通家庭，小时候家里条件并不好，兄妹多、地偏远。

他上的是本地普通大学，也没什么显赫背景。可这个人从年轻时就特别敢折腾，脑子转得快，总想干点“大事”。

最早他靠给人做税控软件赚了第一桶金。

后来搞宽带、做网站、涉足文化娱乐产业……他每一步都踩着风口。

2004年，他创办了乐视网，主打在线视频平台，正赶上中国人开始在网上追剧看电影，贾跃亭的乐视迅速火了。

再后来，他不满足于做平台，干脆一脚踏进硬件圈，搞手机、搞电视，甚至提出“平台+内容+终端+应用”的生态系统。

那时候，贾跃亭成了不少创业者心中的偶像。

2010年代初，他在资本市场风头一时无两，股价飙涨，市值千亿。

他本人也成了胡润榜上的“新富豪”。很多人说他是“下一个马云”。

可成也“野心”，败也“野心”。乐视手机、乐视体育、乐视影业、乐视金融……

他在各个领域烧钱铺摊子，最后就是一个字：扛不住。

2017年乐视资金链断裂，贾跃亭“下周回国”成了互联网段子。

除了事业风风火火，贾跃亭的感情生活也常被外界关注。

他曾有一位同行人，甘薇，演员出身，温婉知性。两人婚后育有子女，一度看起来很恩爱。

可随着乐视暴雷，贾跃亭跑路美国，甘薇留在国内面对媒体、债主、舆论的围攻。

2019年，他们办了离婚。外界都在猜测这是否是为了转移财产。

不久之后，甘薇也开始低调生活，几乎淡出了公众视野。

但令人意外的是，到了2025年，甘薇竟然带着孩子飞到美国探望贾跃亭。

两人合影再次曝光，让人猜不透这段关系究竟结束了，还是从未真正断过。

贾跃亭虽身在美国，但并不孤独。

他常在社交媒体上晒出与家人的合照、直播讲述自己的“还债决心”，一边喊梦想，一边打感情牌，有人骂他演戏，也有人信他真心悔改。

他的情感线，从未脱离“公众的审视”，也从没停止“讲述”的可能。

虽然人在美国，贾跃亭从未放弃他的造车梦。

他创立的法拉第未来（Faraday Future，简称FF），至今已有11年，却一直没把车大规模造出来。

首款车FF91一度让人眼前一亮，可至今交付的数量一只手都数得过来。

2025年，他又搞出了个新品牌——FX Super One，一款AI+MPV结合的新车。

听着高大上，说能自动驾驶、能当移动直播间，甚至给房产中介用来当“流动样板房”。

总之，每个热点他都能蹭上一脚。

最神奇的是，他居然还真拉到了订单。

据说，已有四千多台车被To B客户下了定金——租车公司、MCN机构、房产公司成了他的主力买家。

他找来中东金主、美国地方官员、独立车商背书，还准备搞发布会、政策论坛，甚至高调表示要“推动美国新能源产业升级”。

最关键的一点是——又融到钱了。

2025年初，一笔1.05亿美元的融资到账。据媒体报道，这已经是FF累计融资金额超过50亿美元中的一部分。

这笔钱不多，但在他手里却能放出“惊天响”。

可问题是，这些钱里，有多少真投进了造车？又有多少是旧账填新坑？他没说清楚。

早几年贾跃亭靠的是“面向大众”的话术，现在他逐渐转向To B（企业客户）和To G（政府资源）。

他似乎明白，消费者对他早就没了信任，但政府和企业可能还有空子可钻。

他提出，要当中美新能源的桥梁，借代工、轻资产、AI智能，帮美国重建新能源车产业，吸引中东资本一起投建产业链。

甚至开始策划“中美产业论坛”，请官员来站台。

把本来“卖车”这件事，升格为“建桥”“带动产业”“新能源战略入口”，让原本只是“卖不出车”的事，摇身一变成了全球项目。

看起来画饼更大了，但依然还是那张饼。核心问题没有变：他到底能不能真正把车造出来，交出去，并且盈利？

说到底，贾跃亭能靠几张图、几段话搞来几十亿，不是没道理的。

他知道资本要听什么，也知道每个时代的关键词是什么。

他知道，AI是风口，就把车包装成AI终端；他知道中东钱多，就说要建中美桥梁；

他知道美国缺代工，就说FF能带中国供应链过去。

他不管你车造出来没有，他先让你信他这事能成。

他的能力，不在“能造车”，而在“能讲得出车”。只要还有人信，他就有可能再拉到一笔钱。

哪怕今天被SEC盯上，收到“韦尔斯通知”，可能面临处罚乃至退市，他依然在讲——说FX年底要量产，未来五年要走入家庭市场。

说到底，他是个把融资和讲故事玩得极溜的“创意型人物”。

贾跃亭的一生像一场真人版的“骗中骗”，但这不全是负面。他确实改变了一些资本市场的玩法，也逼着监管开始反思漏洞。

他让人意识到，一个人如果“特别会讲”，可能真的能活过别人“特别会干”的周期；

但如果最终干不出来，那一切“讲得好”都只是短命的幻觉。

造车，不是直播，也不是讲PPT。它需要技术、产线、用户信任、售后体系，一步都不能少。

这是个讲实干的行当，不是靠“梦想”和“流量”撑着走到最后的。

贾跃亭这一套“说一套，融资一轮，做不出来，再说新一套”的循环，也许还能再跑几年。

但能不能从“忽悠王”变成真正“造车者”，最后还是要看量产和交付这两个字。

资本可以被忽悠一次两次，但不能永远靠故事过日子。

贾跃亭下一步怎么走，最终要回到那个最简单的命题：你的车，造得出来吗？卖得出去吗？能养活公司吗？

这才是生意的本质。任何梦想，最终都要落到实处，才有价值。

参考资料：

来源：毒舌三公子一点号