摘要：为什么很多大哥放弃揽胜最终选择LX600？因为雷克萨斯600可以满足更多路况的使用。对于一辆车而言什么是真正的豪华？我理解的绝不是肉眼可见的高科技和物料的堆积。真正的豪华一定是和安全相关、和实用相关、和时间相关。只有经得住时间考验的豪华最终才能成为经典。

为什么很多大哥放弃揽胜最终选择LX600？因为雷克萨斯600可以满足更多路况的使用。对于一辆车而言什么是真正的豪华？我理解的绝不是肉眼可见的高科技和物料的堆积。真正的豪华一定是和安全相关、和实用相关、和时间相关。只有经得住时间考验的豪华最终才能成为经典。

问题来了，什么叫经典？话说它的上一代产品570在高端豪华越野车圈里就是神一般的存在，当之无愧的生物链顶端，也是名副其实的保值王。现在它的全新一代产品LX600来了。这里就回答一个直播间大哥必抠的话题：570和600到底哪个好？应该怎么选？直接上干货。

·第一、车圈有句话讲马力大十匹不如轻10斤。600基于全新的TNGA-F专业越野车平台打造，车身大量采用轻量化的铝制性材料，相比于570减重了200多公斤，同时车身刚性提高了30%，驾控灵活性和燃油经济性得到了进一步的提升。

·第二、优化的配重比。600比570车头缩短了10公分，发动机和变速箱分别下沉和后移了28毫米和70毫米，前后配重比达到了53.5：46.5的黄金100分，解决了老款570的重头弊病，操控性和舒适性得到了大大的提升。

·第三、动力。600搭载的是代号为V35A-FTS3.5TT6缸双涡轮增压发动机，匹配爱信10AT自动变速箱，最大马力415匹，峰值扭矩650牛米，零百加速6.7秒，主打一个更稳、更猛、更丝滑。通俗的讲全新的600更能带给你200万级别的驾驶乐趣。

再来看外观，相对于570尺寸变化不大，但少了几分棱角，多了一些圆润。网友吐槽说后屁股改的像国产车，审美仁者见仁了。我想说的是它为什么这么设计？全新的600取消了外挂备胎和天地开合门，改成底挂备胎和一体式的掀背尾门。因为老款的设计，时间久了或公里数大了异响非常严重，这个就叫优化。

尾部是看着不像以前570那么敦实了，但没有过多的棱角和折线，屁股几乎90度的垂直，再加上壁挂式第三排座椅改成下沉式，保证了乘坐空间和储物空间的最大化，这就叫实用。

来到车内，新车相比老款也有很大升级，家族式T字中控台，全新的方向盘和悬浮屏给了两块，上面管导航，下面管空调，开过的就知道分屏调节有多香了。当你调节下面这块功能的时候，上面的carplay丝毫不受影响，依然保留了很多实体按键，踏实。

换掉了传统的机械式手刹，改成电子手刹和自动驻车，清爽。冰箱、彩电、大沙发也都是大品牌，不再赘述了。后排有个细节，老款570的空调按键和座椅通风加热是集中在中央扶手上。但你有没有想过后排如果坐三个人咋办？600就给改了，规规矩矩的放在后排的出风口，迷途知返。

友友们车机表显这块变化非常大，按下通电直接一个三环套月，看见了吗？友友们这不像SUV，更像是一辆性能车。双层夹胶玻璃，保持静谧性的同时在车内听音乐回声效果也非常棒。马克莱文森音箱人声高保真天花板。

下期说600和700h怎么选？

来源：平仔讲解汽车