摘要：零跑D19，到底会卖多少钱？它推出的目的，是否仅仅是为了，拉高零跑的品牌调性？面对众多的竞品车型，零跑D19有哪些优势，又有哪些劣势？今天一篇文章，带你全面了解 零跑的D系列新车，零跑D19。

零跑D19，到底会卖多少钱？它推出的目的，是否仅仅是为了，拉高零跑的品牌调性？面对众多的竞品车型，零跑D19有哪些优势，又有哪些劣势？今天一篇文章，带你全面了解 零跑的D系列新车，零跑D19。

先看一下基本参数，车长超5.2m，宽度近2m，轴距超3.1m，是一款大型SUV。整个车身轮廓横平竖直，非常的敦实厚重。搭配上大饼轮毂和双拼色车身，那种百万级豪车的味道，一下子就有了。

这种大家伙，要想显贵，车身要简约，车灯要复杂。这方面零跑D19做的也挺好的。前面有投影大灯，尾部有繁星点点的灯带设计，内置11025颗LED灯珠，同时也可以组合成各种灯语。不算是原创设计，但绝对算目前比较上档次的设计。

零跑D19有纯电和增程两种动力模式，每一种模式，都带来了不小的惊喜。

首先增程版，配备了80.3度的宁德时代电池，夸不夸张？本以为配备66度电池的智己LS6就够夸张了，没想到新出的零跑D19，比它还要勇猛。不过增程车，这种大电池小油箱的思路，绝对是正确的。

增程版D19拥有500km的纯电续航，日常家用它就是一个电车。偶尔应急的时候，才用一下油。这个1.5T增程器搭配40L的油箱，就是一个续航保底的作用。而且为了装得下这么大的电池，同时为了提升车身的安全性，D19还采用了CTC电池底盘一体化技术，这种技术在纯电车上很常见了，但增程车用这种技术，零跑D19好像是头一个。

另外纯电版呢，将配备115度的宁德时代超混电芯，这个电芯采用了三元锂和磷酸铁锂材质 混合制成，同时拥有两种材质的优点，当然是不是也继承了二者的缺点呢，这还需要后期的市场反馈。

纯电版是全栈1000V的架构，可以实现充电15分钟，续航提升350公里。性能方面，增程版零百加速4秒级，纯电版加速3秒级，也是旗舰级的水准。

底盘采用了前双叉臂+后五连杆结构，有双腔闭式空悬，有CDC减振，有米其林21英寸轮毂。搭配三电机和LMC2.0底盘技术，像是双轮爆胎稳定，圆规掉头等高难度动作，都是可以实现的。

内饰还没有正式公布，只有几个谍照图，那直接放图片，大家想象一下吧。

最后再说一下这款车的驾驶辅助系统。高通双8797芯片，算力达到1280TOPS。像是激光雷达，毫米波雷达这一套硬件，更是全部堆满，能实现端到端的驾驶辅助能力，但是具体 能达到什么样的水平，还不得而知。目前中低端的零跑被网友调侃，有激光雷达，没驾驶辅助能力。

如今零跑也有了自己的VLA辅助驾驶系统，我们不奢求它和华为乾崑ADS一样，它的实际体验效果，只要不掉队，达到同级平均水准，那基本上这车就成功了一半。但如果驾驶辅助系统依旧是个摆设，那这车就比较危险了。

好，介绍完这车的基本情况，我来说一下，我对这款车的价格预测。首先我们对比一下竞品，比品牌，比尺寸，零跑D19最主要的竞争对手应该是银河M9，M9的起售价只要18万多，不过纯电续航只有一二百公里，有点没法比。

那我们再和 同样是大电池增程模式的智己LS6对比，它的起售价在21万多，而且品牌形象说实话，要比零跑更高一点。结合这两个参照物来看，D19的起售价应该在20万左右。

但是D19推出的目的，很大程度是为了提高零跑品牌的调性。如果卖得好，皆大欢喜。如果卖得差，其实也无所谓。

D平台的很多先进技术，例如CTC电池车身一体化，它可以逐步下放给B平台和C平台，从而反哺这些中低端车型，不断提高其竞争力。就像比亚迪的腾势一样，那些云辇、天神之眼B等高端技术，现在不就就逐步下放给比亚迪了吗？

综上所述，我认为D19的起售价不会太低，应该在22至23万左右，然后顶配控制在30万以内。那么你有什么不同的见解呢？来吧，咱们评论区聊聊。

来源：小马侃侃车一点号