摘要：有一年冬天，日军两列运送军需物资的火车，在山东境内的一段铁轨上突然相撞。
本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述文章结尾
有一年冬天，日军两列运送军需物资的火车，在山东境内的一段铁轨上突然相撞。
爆炸声惊动了方圆十里，铁轨扭成一团，车厢翻了一地。
日军调度部门一时乱成一锅粥，连夜查原因。
可谁都没想到，真正的“肇事者”，不是机械故障，不是操作失误，而是一群人——他们穿着日军制服，悄悄潜入过信号站，换了轨道方向，然后消失在夜色里。
这事儿说起来像电影，但确实发生过。
那群人叫铁道游击队。
那时候，这个名字还没被写进课本，也没人知道他们后来会成为抗战史上的一笔重墨。
那会儿是1941年，抗战进入胶着期。
日本人在华北的占领区看似安稳，其实底下早就暗流涌动。
尤其是铁路，成了日军最依赖、也最头疼的命脉。
一边是源源不断的弹药、粮食、兵员通过铁路运往各地；另一边，是一帮不穿军装、不走正道的小队伍，专挑铁路下手。
铁道游击队最早就是这么干起来的。
不是上级命令，也不是军队派遣，而是从民间自发组织起来的。
有铁路工人，有乡下青年，还有不少是家被烧了、亲人被杀了的普通人。
他们没受过正规训练，连一开始的枪都是捡来的。
但就是这一群人，后来搅得日军几条主要运输线不得安宁。
说起来，那个冬天的“列车相撞”只是他们众多行动中的一次，但意义非凡。
因为那次他们缴获了整整两车厢的棉衣和军用物资，正好解决了八路军根据地急需过冬衣物的燃眉之急。
那年北风特别硬，前线战士都在冻得直哆嗦。
这批“从天而降”的棉衣，救了不少人。
可这事儿，真不是一蹴而就的。
游击队前期日子很难过。
最初他们拿着土枪在铁道边上搞破坏，被日军追得满地跑。
很多人连夜换地方，白天藏在山林，晚上出来活动。
为了搞清楚日军列车的运行规律，他们甚至混进车站打零工，冒着被处死的风险收集情报。
有一次，一个叫王志胜的队员，装成挑粪的，天天在车站附近晃荡。
别人以为他疯了，其实他在观察日军的岗哨换班时间。
后来车站被他们一举拿下，就是靠这第一手资料。
洪振海，那时候是这支队伍的队长，出身铁路工人，眼光很准，胆子也大。
他提出要“以战养战”，意思就是打来的枪弹自己用，打来的衣物自己穿。
不是为了发财，是因为上面给不了，底下又等着用。
这也让铁道游击队和其他抗战部队有点不一样。
正规军靠后勤给养，他们靠自己动手。
一次行动搞到的枪支弹药，不光装备了自己，还送给了附近的八路军部队。
有时候甚至是整个根据地的补给线都靠他们撑着。
1943年夏天，他们干了一票大的。
趁着夜色袭击了一列日军运兵列车，缴获了上百支步枪和几箱子子弹。
那次之后，八路军在当地的反扫荡作战明显更有底气。
有人说，那几箱子子弹换来了十几次胜仗。
别看都是些“土办法”，但他们干得很细。
有时为了掩护撤退，会在铁轨旁边提前挖好地洞，把枪埋进去，等安全了再来取。
有一次撤退太急，洪振海把缴获的一挺重机枪藏在一口废井里。
一个月后，他亲自带人回去，井口都结冰了，还是把枪挖了出来。
他们不是没遇到危险。
有一次，几个队员在运送缴获物资回根据地的路上碰上了伪军巡逻队。
两边交火，枪声持续了半个多小时。
最后他们死守住了那批弹药，硬是用三个人拦住了十多个敌人。
事后，带队的副队长王志胜在日记里写了一句：“这仗打得值，枪还在，兄弟也都在。”
这些人有时候也会争执。
到底该先打车站还是先截列车？该留枪自己用还是送给八路军？可一到真正行动的时候，没有一个退缩的。
有人腿伤了，就趴在地上开枪；有人丢了枪，就拿石头砸敌人。
有个叫刘春的年轻队员，在一次突袭中为了保护缴获的弹药，冲进了敌人堆里，没能回来。
后来队里人说，他那天穿的是缴获来的日军棉衣，还没来得及剪掉臂章。
到了抗战快结束的时候，铁道游击队已经不是最初那几十个人的小队了。
他们有了自己的情报线，有了专门负责转运的后勤小组，甚至还有几门从日军手里缴来的迫击炮。
别看这些东西是打来的，规矩却一点不乱。
谁负责保管，谁负责维修，都有明细。
洪振海说过一句话：“缴来的东西，都是命换来的，不能糟蹋。”
据后来的统计，整个抗战期间，这支队伍一共缴获了大约两万多支枪械，还有成吨的弹药和物资。
光是在日军投降前的最后几个月，就缴了100多挺机枪、1000多支步枪和2门迫击炮。
大部分装备都送去了山东的八路军部队，补上了不少关键缺口。
从那以后，日军再没敢在那段铁路线轻易动兵。
参考资料：
李树德主编，《山东抗日根据地史料选编》，山东人民出版社，1985年。
中共中央党史研究室编，《中国共产党抗日战争时期历史资料选编》，中共党史出版社，2005年。
王维志，《铁道游击队纪实》，解放军文艺出版社，1999年。
《洪振海回忆录》，山东省档案馆藏，编号：SDDA-HZH-1945。
来源：汗青历史
