摘要：在航空出行中，安全始终是乘客与航空公司的核心关切。2025 年 10 月 18 日上午，中国国航一架从杭州萧山机场飞往首尔仁川国际机场的 CA139 航班，在飞行途中突发行李舱起火事件，起因是一名韩国乘客携带的锂电池自燃。这场突如其来的险情，让满舱乘客经历了一

在航空出行中，安全始终是乘客与航空公司的核心关切。2025 年 10 月 18 日上午，中国国航一架从杭州萧山机场飞往首尔仁川国际机场的 CA139 航班，在飞行途中突发行李舱起火事件，起因是一名韩国乘客携带的锂电池自燃。这场突如其来的险情，让满舱乘客经历了一场生死考验 —— 火星溅落头顶、烟雾弥漫机舱、乘客尖叫慌乱，最终机组按程序紧急处置，将飞机备降至上海浦东机场，未造成人员受伤。事件不仅引发了乘客对航空安全的关注，也再次凸显了锂电池航空运输安全的重要性，而后续航班调配与乘客行程延误的矛盾，也成为此次事件中不可忽视的民生细节。

高空惊魂：午餐时段的 “嘭” 然一响

10 月 18 日上午 9 点 47 分，国航 CA139 航班准时从杭州萧山机场起飞，目的地是韩国首尔仁川国际机场，原计划于当地时间中午 12 点 20 分抵达。此时的机舱内，大部分乘客正处于轻松的状态 —— 有的靠在座椅上闭目养神，有的戴着耳机观看电影，还有的在与同行伙伴低声交谈。上午 11 点左右，航班进入平飞阶段，机组人员开始推着餐车为乘客分发午餐，餐食包括面包、水果和饮品，机舱内逐渐响起餐具碰撞的轻微声响。

坐在机舱中部、距离 14 号行李架仅两排座位的乘客小王，正低头啃着面包。她此次乘坐航班，是为了前往韩国观看一场期待已久的演唱会，同行的还有几位同样是粉丝的朋友。“当时我刚吃完一个面包，正琢磨着要不要再找乘务员要一个，突然就听到‘嘭’的一声闷响，紧接着就有细小的火星子溅到了我的头顶，头发都被烫了一下。” 小王事后回忆时，声音仍带着一丝颤抖。

她猛地抬头，只见头顶上方的 14 号行李架缝隙中，有橘红色的火光窜出，伴随着淡淡的焦糊味。“一开始火光还很小，只有一点点，但几秒钟后，烟雾就开始从行李架里冒出来，慢慢朝着机舱下方弥漫。” 小王说，她当时吓得心脏都快跳出来了，下意识地往后缩了缩身体，双手紧紧抓住座椅扶手。

坐在小王旁边的一位中年男士，反应比她更快。在看到火光的瞬间，他猛地站起身，伸手拉开了 14 号行李架的舱门。这一动作，却让险情瞬间升级 —— 舱门打开后，氧气涌入，行李架内的火势突然变大，橘红色的火焰窜出半米多高，焦糊味也变得更加浓烈。“不能打开！快关上！” 机舱内立刻响起乘客的叫喊声，有人甚至从座位上站起来，朝着中年男士挥手。另一位坐在附近的男乘客见状，赶紧上前，一把将行李架舱门重新关上，才暂时遏制了火势的蔓延。

此时的机舱内，已经乱作一团。有乘客吓得尖叫起来，声音尖锐刺耳；有带着孩子的家长，赶紧将孩子搂在怀里，用衣服捂住孩子的口鼻；还有人朝着乘务员的方向大喊 “灭火！快拿灭火器！”。原本有序分发午餐的乘务员，也立刻放下手中的工作，快速朝着驾驶舱方向跑去汇报情况，同时有两名乘务员迅速从应急设备柜中取出灭火器，朝着 14 号行李架的方向跑来。

“烟雾越来越浓，几乎要弥漫整个机身了，我能感觉到周围的乘客都很恐慌，有人甚至开始哭起来。” 小王说，她当时紧紧攥着手机，手指因为用力而发白，心里只有一个念头：“千万不要出事，我还没看到演唱会呢。”

机组处置：4 分钟灭火与紧急备降

面对突发的火情，CA139 航班的机组人员展现出了专业的应急处置能力。两名手持灭火器的乘务员，在确认行李架舱门关闭后，按照应急程序，先将灭火器的喷嘴对准行李架的缝隙，然后缓缓打开一条小缝，将灭火剂喷入其中。“他们的动作很冷静，没有丝毫慌乱，一边灭火一边还在安抚乘客：‘大家不要慌，我们正在处置，请回到座位上系好安全带。’” 坐在前排的乘客刘女士回忆道。

经过大约 4 分钟的处置，行李架内的火势被成功扑灭，烟雾也逐渐散去。但机组人员并未放松警惕，驾驶舱内的机长通过广播向全体乘客通报情况：“各位乘客，刚刚飞机的 14 号行李架发生了轻微火情，目前已成功扑灭，没有人员受伤。为确保飞行安全，我们决定紧急备降上海浦东机场，请大家保持冷静，配合机组人员的后续安排。”

广播结束后，机舱内的恐慌情绪逐渐平复，但乘客们的脸上仍带着紧张。机组人员开始逐一检查乘客的情况，询问是否有人感到不适，并再次提醒乘客系好安全带，做好备降准备。“乘务员的态度很好，虽然她们自己可能也很紧张，但还是耐心地回答我们的问题，给我们递水，安抚我们的情绪。” 乘客小张说，她此次是从上海赶到杭州乘机，没想到中途还要返回上海，“当时的心情真的无法言说，又害怕又无奈，只能在心里祈祷备降顺利。”

上午 11 点 30 分左右，CA139 航班开始下降高度，朝着上海浦东机场飞去。此时，机舱内的乘客都紧紧盯着窗外，看着地面上的建筑物越来越清晰。“下降过程中，飞机有些颠簸，我能感觉到机长在很小心地操作，毕竟刚发生过火情，大家都很担心。” 小王说，当飞机的起落架接触到跑道，发出 “哐当” 一声响时，机舱内甚至响起了短暂的掌声 —— 那是乘客们在为安全备降而庆幸。

上午 11 点 45 分，CA139 航班平稳降落在上海浦东机场的跑道上，随后被引导至指定的停机位。当机舱门打开，新鲜空气涌入时，乘客们悬着的心才彻底放下。“下飞机的时候，我的手还在抖，用餐的小桌板都没来得及收起来，安全带也因为紧张，捣鼓了半天才解开。” 小王说，她走下飞机时，看到地面上已经有消防车和救护车待命，心里又踏实了一些。

备降后续：摆渡车上的等待与 “维权” 声

乘客们下飞机后，并未被直接引导至机场大厅，而是被安排乘坐摆渡车。然而，这一坐，就是将近一个小时。“摆渡车停在停机坪上，既不开空调，也不让我们下去，车厢里又闷又挤，很多乘客都开始烦躁起来。” 小张说，当时车厢内的温度很高，她看到有几位年纪较大的乘客，已经开始用手扇风，脸上满是疲惫。

更让乘客们不满的是，关于后续的安排，机组人员一开始并未给出明确答复。“有人问什么时候能继续飞，乘务员只说‘正在调配飞机’，再问具体时间，就说‘不清楚，等通知’。” 小王说，她和同行的朋友都很着急，因为她们要看的演唱会，第一场是在韩国当地时间下午 5 点左右，如果不能尽快起飞，很可能会错过。

在摆渡车上停留了大约 50 分钟后，有几位韩国乘客率先提出抗议，他们用不太流利的中文说：“我们要上卫生间！车子里太闷了！” 随后，越来越多的乘客加入进来，有人朝着车外的工作人员大喊 “维权！我们要知道准确的起飞时间！”，还有人拿出手机，开始拍摄视频，准备向航空公司投诉。

直到此时，才有工作人员上车，向乘客们解释情况：“国航已经从北京调配了一架新的飞机过来，预计下午 2 点 40 分左右从上海浦东机场起飞，继续执行 CA139 航班的任务。现在，我们先把大家送到机场大厅休息，等待登机通知。” 这一解释，虽然让部分乘客的情绪有所缓解，但仍有不少人感到不满 —— 对于那些要赶演唱会的乘客来说，下午 2 点 40 分起飞，抵达韩国时已经是当地时间下午 4 点多，能否赶上演唱会，还是个未知数。

“我们在机场大厅里，一直盯着航班信息屏，但上面显示 CA139 航班的预计起飞时间和到达时间，始终是‘待定’状态。” 小王说，她和朋友们每隔几分钟就去问一次工作人员，得到的答复都是 “再等等，快了”。直到下午 1 点左右，机场广播才通知 CA139 航班的乘客开始登机，此时距离原计划抵达首尔的时间，已经过去了将近一个小时。

下午 2 点 40 分，由北京调配而来的新飞机，准时从上海浦东机场起飞。坐在新的机舱内，小王和朋友们的心情复杂 —— 既有对顺利起飞的庆幸，也有对错过演唱会的担忧。“飞机起飞后，我们一直在计算时间，希望能赶得上。” 小王说，机组人员为了弥补延误，还向乘客们赠送了小零食和饮料，但大家都没什么心情享用。

官方通报：锂电池自燃与航空安全规定

就在乘客们焦急等待起飞的同时，关于 CA139 航班起火的原因，也逐渐浮出水面。上午 12 点 40 分左右，中国国际航空官方微博发布了一条简短的通报，内容为：“由杭州飞往仁川的 CA139 航班，一名旅客存放在行李架上手提行李内的锂电池自燃，机组按程序立即处置，未出现人员受伤。为确保飞行安全，飞机已备降至上海浦东机场，国航已调配飞机继续执行航班任务。”

这一通报，首次明确了起火的原因是 “锂电池自燃”，且自燃的锂电池属于一名旅客的手提行李。下午 1 点左右，橙柿记者从乘客小王口中得知，据她在摆渡车上听到的消息，携带自燃锂电池的是一名韩国乘客，“当时有几位韩国乘客在小声议论，说那个人带的是一个便携式充电宝，可能是因为挤压导致短路，才引发了自燃。”

对于锂电池的航空运输，我国民航局早有明确规定。根据民航局下发的《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》（局发明电〔2011〕1888 号），旅客或机组成员为个人自用的、内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置（如手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等），必须作为手提行李携带登机，且锂金属电池的锂含量不得超过 2 克，锂离子电池的额定能量值不得超过 100Wh（瓦特小时）。

通知还规定，超过 100Wh 但不超过 160Wh 的锂离子电池，经航空公司批准后，可以装在交运行李或手提行李中的设备上；超过 160Wh 的锂电池，则严禁携带。此外，便携式电子装置的备用电池，必须单个做好保护以防短路（如放入原零售包装、在电极上贴胶带，或放入单独的塑料袋），且仅能在手提行李中携带，经批准的 100-160Wh 备用锂电池，最多只能携带两个。

“很多乘客其实都不清楚锂电池的携带规定，尤其是充电宝，有些人觉得只要不托运就行，根本不看额定能量。” 一位从事航空安全工作的业内人士表示，此次事件再次提醒乘客，在乘坐飞机前，一定要仔细了解锂电池的携带要求，避免因违规携带引发安全隐患。

科学解读：锂电池为何会自燃？

那么，锂电池为何会在航空运输中发生自燃呢？据西安应急管理部门的专业解读，锂电池是一类以锂金属或锂合金为正、负极材料，使用非水电解质溶液的电池，因其循环寿命长、绿色环保、充放电速度快、容量大等优点，被广泛应用于电瓶车、充电宝、笔记本电脑、新能源汽车、无人机等领域。但与此同时，锂电池也存在一个明显的缺点 —— 耐过充、放电性能差，在特定情况下，很容易引发火灾甚至爆炸。

首先是 “过充” 问题。过充是指锂电池超过规定的终止电压后，仍继续充电的过程。虽然市面上的锂电池大多配备了保护装置，可以通过检测电压来防止过充，但如果充电时间过长、充电器质量不合格，或者保护装置出现故障，就可能导致电池内部出现 “枝晶短路”—— 即电池内部的锂金属会形成树枝状的结晶，刺穿电池的隔膜，导致正负极直接接触，从而引发剧烈的化学反应，使电池温度和压力在短时间内急剧上升，最终引发自燃或爆炸。

其次是 “短路” 问题。短路主要发生在锂电池的使用或携带过程中，比如电池受到挤压、穿刺，导致内部结构变形，隔膜撕裂，正负极直接接触；或者电池的电极暴露，与其他金属物品（如钥匙、硬币）接触，形成外部短路。短路发生时，电池内部会迅速产生大量热量，引发一系列连锁反应，包括固体电解质界面膜分解、电解液分解、负极与电解液反应等，这些反应会在瞬间积聚大量热能，使电池进入 “热失控” 状态，最终导致自燃或爆炸。

此外，高温环境、机械损伤和不当存储，也可能导致锂电池自燃。比如，锂电池长期处于 60℃以上的高温环境中，或受到暴晒、火源烘烤，电解液会加速分解产气，导致电池壳体膨胀破裂，内部物质与空气接触后，就可能引发自燃；电池受到剧烈撞击、挤压或穿刺，会直接破坏内部结构，引发短路；新旧电池混放、金属杂物接触电极，或在高湿度环境中存放，也可能导致电池意外放电或腐蚀，增加自燃风险。

最终抵达：延误后的 “演唱会之约”

10 月 18 日下午 6 点左右，经过将近 3 个小时的飞行，国航 CA139 航班的后续航班，终于安全降落在韩国首尔仁川国际机场。当乘客们走下飞机，踏上韩国的土地时，距离原计划抵达时间，已经延误了将近 6 个小时。

“虽然延误了很久，但能安全抵达，已经很幸运了。” 小王说，她和朋友们一出机场，就立刻打车前往演唱会场馆，虽然最终还是错过了上半场，但看到了下半场的演出，也算是没有完全白费功夫。“现在回想起来，还是很后怕，如果当时机组处置不及时，或者火势没有控制住，后果不堪设想。”

而对于那位携带锂电池引发自燃的韩国乘客，小王表示，在后续的航班中，并没有看到他的身影，“可能是被航空公司安排在了其他航班，也可能是因为违规携带，受到了相应的处理。” 截至记者发稿时，国航方面尚未公布关于该乘客的具体处理情况，也未透露此次事件造成的经济损失。
注：图片来源于网络

来源：FM904