摘要：在如今新能源汽车迅猛发展的时代，消费者的选择越来越多，但真正能在价格、性能、空间和智能化体验之间找到平衡的车型并不多。对于预算在12到15万元之间、注重家庭使用体验的消费者来说，一台“够实用、够智能、够舒适”的电动SUV，往往比那些主打性能或造型的产品更具吸引
在如今新能源汽车迅猛发展的时代，消费者的选择越来越多，但真正能在价格、性能、空间和智能化体验之间找到平衡的车型并不多。对于预算在12到15万元之间、注重家庭使用体验的消费者来说，一台“够实用、够智能、够舒适”的电动SUV，往往比那些主打性能或造型的产品更具吸引力。零跑C10正是这样一款产品，它不仅代表了零跑汽车在主流家庭SUV市场的战略布局，也展现出新势力品牌在智能电动车普及阶段的成熟思路。2026款零跑C10于今年5月正式上市，官方指导价区间为12.28万至14.28万元，提供纯电与增程两种动力形式。价格跨度不大，定位清晰，主要面向城市通勤与家庭出行场景。
从外观来看，零跑C10延续了品牌“科技自然美学”的设计理念，整体造型稳重而不呆板，线条流畅自然，没有多余的复杂元素。对于家用SUV而言，这种设计取向恰到好处——它既能符合家庭用户对于稳重感的期待，又在细节上体现出新能源车型的科技气息。
前脸部分采用了封闭式格栅设计，这是纯电车型的典型特征。格栅区域由一条横向的银色饰条贯穿，中央镶嵌品牌LOGO，造型简洁大方。下方的梯形进气装饰区域拉宽了视觉重心，使车头看起来更厚实。两侧LED日行灯造型锐利，点亮后识别度极高。灯组内部采用矩阵式布局，具备自动大灯、自适应远近光等功能，夜间照明效果均匀且穿透力强。
车头线条向两侧延展，与引擎盖上略微隆起的筋线相呼应，勾勒出一定的力量感。虽然C10并非主打运动风格，但其前脸比例协调，轮廓饱满，不会显得沉闷或臃肿。视觉上呈现出一种“刚柔并济”的气质，符合其家用定位。侧面腰线从前翼子板贯穿至尾灯处，线条平直，延伸感强，强化了车身的修长视觉效果。悬浮式车顶配合隐藏式门把手设计，使整车更显科技化。车门下方的包围采用黑色饰板，与车身形成层次分明的对比，兼顾美观与防刮功能。
车尾部分，C10采用了贯穿式尾灯设计，名为“Horizon”全景光带，点亮后光效均匀，支持八种智能变化模式。尾部造型略有内收，使视觉重心更集中。中央的“LEAPMOTOR”字母标识嵌入光带中，夜间辨识度极高。后包围造型简洁，黑银撞色设计增加了层次感，同时提升了SUV应有的稳重气质。
中控屏尺寸达15.4英寸，分辨率高，边框极窄，搭载了全新的零跑OS系统，系统流畅度与动画细腻度都有明显提升。UI设计简洁直观，常用功能模块如导航、音响、空调均支持自定义布局。配合下方隐藏式物理触控区，操作逻辑清晰，学习成本低。驾驶员前方配备了10.25英寸全液晶仪表，显示信息简明，支持多主题切换，与HUD抬头显示形成信息互补，保证驾驶过程中关键数据清晰可见。
语音助手功能是内饰体验的亮点之一。C10的语音系统支持全车四区唤醒，可实现连续语音交互。例如驾驶员可一句话同时下达多个命令，如“打开空调、调低温度到22度、播放音乐”，系统能快速识别并执行。识别率高达92%，并支持包括普通话、粤语、四川话等多种方言，实用性强。
进入车内，首先能感受到的是宽阔的前排视野。A柱经过优化设计，盲区较小，搭配大尺寸前挡风玻璃，提供良好的驾驶视野。前排座椅造型厚实，填充柔软但支撑性充足，椅背宽度适中，长途乘坐不易疲劳。主驾驶支持电动调节与腰部支撑，部分车型配备座椅记忆与通风加热功能，提升舒适度。
后排空间表现尤为亮眼。即便身高1米85的乘客也能保持舒展姿态。坐垫长度514毫米，对大腿支撑充分，靠背角度支持多档调节，长途乘坐更舒适。中间地台几乎全平，提升了中间乘客的乘坐体验。在细节设计上，C10考虑了家庭出行的多样场景。车内提供多达26处储物空间，从门板、水杯位到中央扶手箱、手机槽，布局合理。中控台下方设有开放式储物层，可放置手提包或平板电脑，后排门板则增加了儿童水壶专用槽位。
主动安全系统方面，C10标配防抱死、制动力分配、电子稳定系统、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降以及胎压监测等功能。这些配置在日常驾驶中可以提升车辆的行驶安全性，特别是在湿滑路面、坡道起步等场景中表现稳定可靠。
高配车型则进一步升级了安全辅助系统，搭载了L2级驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、倒车横向预警以及交通标识识别等。通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头以及超声波雷达等多传感器的融合，车辆能够实时感知周围环境，做到自动减速、刹停和保持安全距离等操作。实际体验中，C10的自适应巡航反应平顺，不会出现频繁加减速的“顿挫感”，车道保持的修正动作也较为自然。
动力方面，其中零跑C10 2026款 增程式 210悦享版，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，发动机最大马力95Ps，电机最大马力231Ps，电动机总扭矩320N·m，官方百公里加速时间7.68s，匹配电动车单速变速箱，电池容量28.4kWh，纯电续航为210km，综合续航为1190km。零跑C10 2026款 纯电版 605悦享版，电机最大马力299Ps，电动机总扭矩360N·m，百公里耗电量14.1kWh/100km，电池容量74.9kWh，纯电续航为605km。
在试驾体验中，C10最明显的特征是安静和平顺。无论是怠速状态还是高速行驶，车内噪音控制都非常出色。方向盘转向轻盈但精准，尤其在低速状态下非常容易掌控，停车入位毫不费力。高速时转向力度增加，回正力矩自然，整体操控感沉稳扎实。悬架系统调校偏向舒适取向，在通过坑洼路段或减速带时，能够很好地过滤掉冲击感，车身姿态稳定。加速时的平顺性也是C10的亮点之一，电机响应快，但不会突然爆发，动力输出非常可控。对于驾驶者而言，这种线性输出更容易掌握节奏。刹车脚感线性，制动力分配合理，紧急制动时车身稳定，未出现明显点头现象。
零跑C10采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，由中欧联合团队进行调校。整体风格偏向舒适，但支撑性良好，不会出现明显的侧倾。在城市道路中，车辆表现柔和，经过减速带时的回弹控制得当。高速变道时，底盘反应迅速，车身侧倾抑制合理，让驾驶者更有信心。值得一提的是，零跑C10引入了LMC一体化融合控制技术，可以在极端情况下实现制动、驱动、转向系统的协调控制。例如在高速紧急避让或爆胎情况下，系统可在500毫秒内完成车身稳定性修正，提升极端安全性。
总体而言，零跑C10在多个维度上展现了全面均衡的产品力。它的设计风格稳重大方，空间表现出色，配置丰富且贴近用户需求，动力输出平顺而强劲，续航表现真实可靠，底盘调校舒适稳定。在12万元起售的价格区间内，C10几乎覆盖了家庭用户对新能源SUV的所有核心诉求。
与同级竞品相比，零跑C10的优势在于高空间利用率、智能系统性能和真实可用的续航表现。它既不是单纯追求性能的“速度机器”，也不是噱头堆砌的“科技概念车”，而是一款脚踏实地、以家庭使用为中心的新能源SUV。对于正在寻找一台价格合理、空间宽敞、智能化程度高、续航扎实且驾驶轻松的家庭用户而言，零跑C10无疑是一款值得信赖的选择。
来源：车闻车趣
