摘要：差点把刚买的Model Y长续航方向盘捏碎。

“22.99万，2.98秒破百，还能蹭特斯拉超充？

”——昨晚刷到这条消息，差点把刚买的Model Y长续航方向盘捏碎。

别急着骂韭菜，先把瓜吃全。

极氪7X新款悄悄开订，48小时订单5000台，最狠的103度四驱Ultra被抢走45%。

为啥？

因为特斯拉车主自己都心动：能进特斯拉超充站，还不用看屏幕上的“非Tesla车辆禁止”红字，这谁顶得住。

先说最扎心的，电池。

极氪把“神盾2.0”塞进去，中汽研直接拿枪突突电池包，电芯着火愣是没蔓延，现场视频像动作片。

别觉得暴力测试是噱头，去年某品牌高速碰撞后电池起火，车门锁死，乘客只能敲窗，热搜挂三天。

现在7X给你“子弹都打不穿”的安心，听起来像吹牛，但报告白纸黑字，比销售嘴靠谱。

再讲点实在的，城市NOP+。

广州黄埔大道早高峰，电动车乱穿、外卖逆行、的士突然掉头，老司机都冒汗。7X的新系统能识别红绿灯、无保护左转，实测视频里，它自己拐进窄路，刹车点比老司机还早半秒。

注意，是城市路段，不是高速那种“傻瓜模式”。

特斯拉FSD v12.3下个月才推，问界M5的固态电池还在PPT，极氪直接现货，这就是差距。

续航更离谱。103度后驱版CLTC 802公里，换算成高速打八折也有640公里，春节深圳开回武汉，中途不用排队抢桩。

更香的是“电池日租”：75度电池车主花99块就能升级103度，周末去海边，来回400公里，省下的充电时间够多玩两小时冲浪。

买电池像租充电宝，思路清奇，但真省钱。

有人吐槽“2.98秒”用不上，市区踩一半就超速。

说这话的多半没开过性能车。

超车时，0.5秒的差距就是“过去三辆车”和“被大货车夹三明治”的区别。

更别说四驱Ultra版带空气悬挂，高速变道像熨斗烫过，副驾的媳妇不再尖叫，家庭和谐值+50%。

对了，极氪和特斯拉互通超充，不是“蹭”，是官方盖章。

全国800+座站，枪口适配，不用转接头。

想象一下，十一假期，别人在服务区排队40分钟等国网慢充，你拐进特斯拉超充，15分钟补能570公里，隔壁Model Y车主投来复杂眼神——“兄弟，你不是极氪吗？

”那一刻，身份互换，爽感翻倍。

也别盲目冲。

新车没优惠，Ultra版落地近28万，保险比Model Y贵两千；车宽1米95，老小区侧方停车得打三把；NOP+目前只开通北上广深杭，十八线县城暂时当L2用。

能接受这三点，再掏手机下订。

最后泼盆冷水，电动车更新比手机还快。

今天7X秒天秒地，明年小米SUV、蔚来阿尔卑斯一来，又得重新卷。

所以，买车逻辑只有一个：当下需求+钱包厚度。

需要长途+性能+超充自由，7X就是现阶段的“水桶答案”；只市区代步，15万的比亚迪海豚更香。

别被“最快”“最远”冲昏头，车是工具，不是祖宗。

凌晨两点，订金页面还在转圈，朋友圈已有特斯拉车主挂出二手车。

新能源战场，没有永恒的王，只有永恒的“等等党”和“真香党”。

这一局，你站谁？

来源：一往无前糯米qLJegOi