摘要：昨晚捷途纵横G700正式上市，定制版车型最高售价70万。虽然说奇瑞集团在海外的产品，比如星途揽月，瑶光，星纪元ES和ET，售价都有超过50万，甚至接近百万。但是在国内市场，星纪元ET和星纪元ES的最高售价，也只有30多万。

昨晚捷途纵横G700正式上市，定制版车型最高售价70万。虽然说奇瑞集团在海外的产品，比如星途揽月，瑶光，星纪元ES和ET，售价都有超过50万，甚至接近百万。但是在国内市场，星纪元ET和星纪元ES的最高售价，也只有30多万。

所以，尽管不是批量生产的定制车型，但是纵横G700能把价格拉到70万的高度,这不仅是捷途品牌的向上,也是奇瑞集团产品市场定位的全新高度.

在纵横G700正式上市前，纵横G700不仅参加过环塔拉力赛，还去过中国最陡峭的沙漠体验场地泥三锅刷锅。在环塔和沙漠的表现，证明了G700在越野方面的能力，确实非常优秀。

当然，最吸引人关注的，还是正式上市前两天，纵横G700横渡长江的壮举。虽然说水陆两栖的车辆，在很多年前汽车行业就有人进行尝试。新能源汽车的浮水功能，比亚迪仰望也是早有发布。

但是作为一辆可以量产的新能源硬派越野，直接横渡长江，这种壮举，是否有后来者不好讲，但一定是前无古人。

毕竟，长江水域，不管宽窄，水流情况都是非常复杂的，除了检验车辆的密封性能，对车辆的航行能力，也是极大的挑战。纵横G700竟然在直播的状态下，渡江成功，所以，其引起的市场高度关注，也就在情理之中了。

有关注，就会有争议。汽车是否需要航行功能，这个暂且不做讨论。但是涉水深度，很多时候也是检一辆硬派越野汽车越野性能的重要标志。

既然可以在长江里横渡，那一般的城市内涝积水，和不超过车窗的山间小溪，对纵横G700显然没有任何问题。

所以，不管消费者是否有渡江的勇气，但涉水深度和涉水能力这块，纵横G700显然已经深入人心。

从纵横G700预售开始，汽车市场关于G700的话题热度就一直很高。一方面，是产品的技术势实力，确实可圈可点。

但另一方面，还是关于纵横G700的预售价，预售时公布的最高售价超过40万。这对于很多关注捷途汽车的消费者而言，显然觉得有些意外。

而很多关注奇瑞集团的汽车媒体，也是感觉到诧异。因为作为奇瑞集团的高端品牌，星途星纪元，还有智界，其最高产品售价也没有超过40万。

那捷途纵横作为奇瑞捷途旗下的越野品牌，产品售价突然提高到这个高度，显然和大家之前对捷途品牌的认知，有些不一样。

但显然这就是奇瑞集团的高明所在，旗下各个品牌虽然有各自的定位，但是面对全新的市场竞争环境，集团又不去束缚各自品牌的发展方向。

既然捷途在方盒子市场做的好，那么纵横当然可以一骑绝尘。

所以，纵横G700横渡长江，不仅是捷途品牌的突破向上，也是奇瑞集团在高端硬派越野市场的又一种尝试和探索。

我去看过纵横G700的实车，真的非常大，大的让你站在它面前，就会觉得自己很渺小的感觉。但整体外观却很好看，硬朗，还流畅，大，却不显臃肿，而是那种极有气场的豪华。

这么一个大家伙，竟然可以横渡长江，确实有点不敢想象。

没有机会试乘试驾，但身边的朋友体验过的，基本都是好评。从技术层面来讲，现在奇瑞集团所有产品的产品力，是毋容置疑的。现在高端硬派越野市场需求也很大，从产品需求来看，纵横G700介入的这个市场，应该是很有潜力。

但主流产品接近40万的售价，不仅是捷途，也是目前奇瑞集团旗下所有品牌，国内市场上最高的售价。

所以，纵横G700是否能火爆，除了产品力，一个关键的因素，就是要看市场对奇瑞旗下的产品，价格接受度到底会有多高。

一起期待吧。

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来源：小叶汽车闲话